臺“飛安會”7月2日公布復興航空GE235班機2月墜落基隆河空難報告,，顯示墜落前8秒駕駛才發(fā)現(xiàn)收錯油門,。復興航空執(zhí)行長陳欣德（右）、總經(jīng)理吳滬生（中）等隨后舉行記者會表達歉意,。來源：臺灣《中國時報》

原標題：臺復興空難調查：駕駛轉訓考試不合格 補考才通過

中新網(wǎng)7月3日電 據(jù)臺灣《中國時報》報道,，臺灣“飛安會”指出，調閱南港空難駕駛紀錄發(fā)現(xiàn),，原為ATR72-500型機師的廖建宗去年5月31日參加ATR72-600型機師轉訓模擬機考試時,，分別因為“發(fā)動機熄火應變程序不夠熟練”、“緊急應變手冊程序不熟練”,、“單發(fā)動機進場重飛時油門處理不夠到位”,、“400呎以下發(fā)動機火警程序未按程序”與“座艙管理與飛行計劃要加強”等緊急應變考試不合格。

1個月后補考才通過

考官給廖的評語為“對操作手冊的知識不足”,，但復航技術檢討會開會仍決定廖重新訓練后補考,；為了讓廖過關，復航出動航務部協(xié)理擔任訓練教官,，約1個月后重新考試,，更由ATR原廠總機師擔任考官，廖才順利通過,，成為ATR72-600型機師,。

針對廖建宗的轉訓考試是補考才過關，復航總經(jīng)理吳滬生昨天(2日)表示,，就像考駕照考不過,，可以再考，最后每個項目考過就是合格駕駛,。

但他強調,，以后機師考試會更嚴格，除了自我考核外,，也邀請監(jiān)理機關“民航局”參加,，從多方面考核，達到要求水平,。

ATR機隊重新再考核

臺“民航局”在復航接連發(fā)生空難后，認為復航ATR機隊機師在緊急情況下的應變要加強,，安排2階段適職性考驗,，55名機師今年2月7日及3月12日完成2梯次考核,，未通過考驗的10人,，經(jīng)公司強化訓練后，已全數(shù)考驗通過,；第二階段模擬機考試在泰國曼谷執(zhí)行,，其中有4人沒過關，經(jīng)公司強化訓練后才全數(shù)考驗通過,。

雖然機師通過考驗,，但民眾對復航的信心尚未恢復。復航今年2月之后載客率的回復不顯著,，雖然一些航線的載客都有逐漸恢復,，但沒有恢復至去年同期水平,，全航線的載客率平均約6成,。