臺(tái)“飛安會(huì)”7月2日公布復(fù)興航空GE235班機(jī)2月墜落基隆河空難報(bào)告,，顯示墜落前8秒駕駛才發(fā)現(xiàn)收錯(cuò)油門,。復(fù)興航空?qǐng)?zhí)行長(zhǎng)陳欣德（右）、總經(jīng)理吳滬生（中）等隨后舉行記者會(huì)表達(dá)歉意,。來源：臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》

原標(biāo)題：臺(tái)復(fù)興空難調(diào)查：駕駛轉(zhuǎn)訓(xùn)考試不合格 補(bǔ)考才通過

中新網(wǎng)7月3日電 據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道,，臺(tái)灣“飛安會(huì)”指出，調(diào)閱南港空難駕駛紀(jì)錄發(fā)現(xiàn),，原為ATR72-500型機(jī)師的廖建宗去年5月31日參加ATR72-600型機(jī)師轉(zhuǎn)訓(xùn)模擬機(jī)考試時(shí),，分別因?yàn)?ldquo;發(fā)動(dòng)機(jī)熄火應(yīng)變程序不夠熟練”、“緊急應(yīng)變手冊(cè)程序不熟練”,、“單發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)場(chǎng)重飛時(shí)油門處理不夠到位”,、“400呎以下發(fā)動(dòng)機(jī)火警程序未按程序”與“座艙管理與飛行計(jì)劃要加強(qiáng)”等緊急應(yīng)變考試不合格。

1個(gè)月后補(bǔ)考才通過

考官給廖的評(píng)語為“對(duì)操作手冊(cè)的知識(shí)不足”,，但復(fù)航技術(shù)檢討會(huì)開會(huì)仍決定廖重新訓(xùn)練后補(bǔ)考,；為了讓廖過關(guān)，復(fù)航出動(dòng)航務(wù)部協(xié)理擔(dān)任訓(xùn)練教官,，約1個(gè)月后重新考試,，更由ATR原廠總機(jī)師擔(dān)任考官，廖才順利通過,，成為ATR72-600型機(jī)師,。

針對(duì)廖建宗的轉(zhuǎn)訓(xùn)考試是補(bǔ)考才過關(guān)，復(fù)航總經(jīng)理吳滬生昨天(2日)表示,，就像考駕照考不過,，可以再考，最后每個(gè)項(xiàng)目考過就是合格駕駛,。

但他強(qiáng)調(diào),，以后機(jī)師考試會(huì)更嚴(yán)格，除了自我考核外,，也邀請(qǐng)監(jiān)理機(jī)關(guān)“民航局”參加,，從多方面考核，達(dá)到要求水平,。

ATR機(jī)隊(duì)重新再考核

臺(tái)“民航局”在復(fù)航接連發(fā)生空難后,，認(rèn)為復(fù)航ATR機(jī)隊(duì)機(jī)師在緊急情況下的應(yīng)變要加強(qiáng)，安排2階段適職性考驗(yàn),，55名機(jī)師今年2月7日及3月12日完成2梯次考核,，未通過考驗(yàn)的10人，經(jīng)公司強(qiáng)化訓(xùn)練后,，已全數(shù)考驗(yàn)通過,；第二階段模擬機(jī)考試在泰國(guó)曼谷執(zhí)行,，其中有4人沒過關(guān)，經(jīng)公司強(qiáng)化訓(xùn)練后才全數(shù)考驗(yàn)通過,。

雖然機(jī)師通過考驗(yàn),，但民眾對(duì)復(fù)航的信心尚未恢復(fù)。復(fù)航今年2月之后載客率的回復(fù)不顯著,，雖然一些航線的載客都有逐漸恢復(fù),，但沒有恢復(fù)至去年同期水平，全航線的載客率平均約6成,。