起火時的游覽車,，兩位路人試圖擊碎車窗

今天中午,，24位大陸游客結(jié)束了8天7夜的旅游，乘坐紅珊瑚通運的游覽車準備登機回家,。然而,，12點57分，車輛突然起火,，然后撞向路邊欄桿,，24名游客連同司機與導游,，26人全部罹難。最小的遇難者只有12歲,。

車輛起火的原因尚在調(diào)查,。乘客無一逃生則令人扼腕，據(jù)臺媒報道,，疑似游覽車后門卡到護欄,，因此內(nèi)部乘客無法逃生?；饎輷錅绾?，警消也在逃生門看見9具焦尸，當時所有人極力想打開門,，卻仍不幸被燒死,。

事件之慘，就連臺灣網(wǎng)友也問道：為什么一個人也沒有逃出來,？

相關處罰截圖

很多人指出，事發(fā)車輛車齡6年,，曾有過5次違規(guī)紀錄,。而涉事公司紅珊瑚通運及臺北市玫瑰石通運都曾經(jīng)被臺北市勞工局處罰，原因是“每七日中未有一日之休息作為例假”,?？梢娝緳C勞動環(huán)境之惡劣。

一般的游覽車應該是這樣的

最令人懷疑的是安全門,。雖然后門卡到護欄無法打開,，但左側(cè)的安全門應該足以作為備用，但為什么左側(cè)安全門沒有打開呢,？

在臺灣PTT論壇上,，相關人士@SGshinji透露道：“因為工作的關系見過的游覽車至少百輛，安全門在沒有擋住沒有雜物的情況下會不會無法打開,？答案是有可能的,。”

接下來他詳細分析：一般來說門把分3種，一種是直接一個拉把在那的那種最好認,，拉了就開,，新車多半這種的；

第二種就比較機車（注：樣式老,、毛病多）了,，拉把前還放一個板子的，使用時還要把板子先拉開，然后才能拉把的,，這種要是旅客不注意聽介紹,，很多人在這邊就卡關了(因為很多板子跟車色一樣，慌亂是一看就是鐵版一片),；

最后一種是最鳥（注：沒用）,，就是有板子還有一個暗鎖，你還要手伸到拉把下面撈啊撈的摸到暗鎖打開才能拉開門,，這種通常只有司機知道,，如果司機一開始就GG（編者注：遭遇不幸）,，那就開不了,。

同型車司機提供的安全門開關圖,。

通常第一種是3到5年內(nèi)新車這樣,，這種車一般都留著跑國內(nèi)客人旅游用,，5年以上的車就會出現(xiàn)2,、3種,，然后5年車幾乎都是打下來當陸客車..

如果推斷成立,，這次出事的游覽車正是安全門極難打開的一種，而據(jù)臺媒消息,，“路過的記者拍攝到逃生門邊隱約露出得焦黑腳掌，讓人感傷就差那一步,，沒躲過死神,！”,。

開放陸客觀光以來重大交通事故 11起83死159人傷

檢索之前的資料，自從臺灣開放陸客觀光之后,，共發(fā)生11起重大陸客交通事故,，包含這起事故共造成83死159人傷。

臺灣交通事故造成陸客83死159傷（注：今日事故按26死統(tǒng)計）

資深導游周熹表示,，臺灣對于陸客來臺的安危沒有很重視,，游覽車業(yè)者可能忽略仔細檢查車輛的情況，車齡也可以做假,，有些游覽車駕駛當天剛把旅客送到機場,，立刻又接著另外一團陸客，接團之間沒有充分的時間好好做檢查，今天發(fā)生意外的這輛紅珊瑚游覽車,，很可能就是低價團,。

周熹指出，游覽車是否有完整的檢查,，攸關旅客旅游的安全,，但駕駛常要趕時間，車子也可能有疲勞的問題,，且有些陸客不習慣車內(nèi)有冷氣,，導致車上非常悶熱。另外,，導游也不一定會清楚說明車上安全門的位置,，或是旅客剛好在聊天沒有注意聽,，萬一發(fā)生意外,，恐怕也會造成逃生困難。

自520后,，陸客急劇減少,，臺灣的旅游業(yè)者均承受很大壓力，游覽車業(yè)者更是受損慘重,，為搶生意殺價者有之,，賣車者有之，走上街頭抗議者亦有之,。而這次游覽車起火導致的重大事故,，也為兩岸人員往來的蒙上了一層陰影。

附：臺灣游覽車爆燃24名遇難陸客名單

責編：侯逸超 PN056