【新春走基層】春節(jié),，我將在海底建隧道

1 月 25 日，農(nóng)歷臘月二十六,，浙江舟山東海海平面下 50 米處，“定海號” 盾構機正以每天 8 米的速度奮力掘進,。不久前,，它剛突破 2000 米節(jié)點，如今又朝著新年的目標穩(wěn)步邁進,。

金塘海底隧道是甬舟鐵路的控制性工程,，單洞雙線，全長 16.18 公里,，盾構段長 11.21 公里,，是世界最長海底高鐵隧道。中鐵十一局負責金塘側 6.27 公里盾構隧道施工，用兩臺直徑 14.57 米的盾構機相向掘進,，之后在海底完成對接與洞內(nèi)拆解,。

清晨 8 時，金塘海底隧道深處,，管片雙頭車緩緩駛來,。駕駛室內(nèi)，經(jīng)驗豐富的周振江師傅和徒弟張裕全神貫注,。周師傅投身隧道施工十多年,，參與過 8 個項目的盾構隧道建設，對他來說,，這 70 噸重,、裝載 5 片管片的雙頭車駕駛室就像第二個家。他熟練操作,，精準把控每一個按鈕,，保障運輸安全高效。張裕感慨,，開工時運管片只需行駛 2 公里,，現(xiàn)在已增至 4 公里，隧道在不知不覺中延伸,，離成功越來越近,，他立志要成為像師傅一樣的行家里手。

在距離隧道 5 公里的泥漿站,，站長姚夢浩介紹,，泥水盾構施工產(chǎn)生的泥土，將通過泥漿排送到這里處理,，泥漿處理如同人體血液循環(huán)般關鍵,，稍有差池就會影響施工進度。他和團隊運用先進技術,，分離泥漿中的固體物質(zhì),，實現(xiàn)水資源循環(huán)利用。有一次,，晚上 10 時泥漿處理設備突發(fā)故障,，團隊迅速排查，發(fā)現(xiàn)是管道內(nèi)壁結塊阻礙泥漿流動,。大家連夜拆除清理管道,，讓設備恢復正常。

施工現(xiàn)場還有一對夫妻檔 —— 老曹和小吳,。曹恒軍是管片拼裝手,，周振江師徒送來的管片都經(jīng)他手,，這關乎隧道成型質(zhì)量。如今盾構機已安全行駛 2000 米,，他對此很有成就感,。吳全芝負責現(xiàn)場后勤保障，為大家提供飲食和物資,。夫妻二人雖工作不同,，但都為保障隧道工程推進而努力。今年春節(jié),，他們主動留守工地,。

項目經(jīng)理張金濤稱，“定海號” 盾構機始發(fā)后,，穿越多種復雜地層,，進入海域段施工，成功克服穿越海堤 “零沉降”,、刀盤纏繞及帶壓換刀等風險,，攻克刀盤結泥餅、泥漿處理難等技術難題,。這得益于 “定海號” 量身定制的 “六大核心” 技術,，全力護航工程按時高質(zhì)量完工。

新春將至,，盾構產(chǎn)業(yè)工人社區(qū)內(nèi),，籃球,、象棋、羽毛球比賽等文體活動豐富了建設者們的業(yè)余生活，增進了彼此情誼,。項目部考慮到留守人員多為湖北老鄉(xiāng),，采購湖北特色菜品和特產(chǎn),，準備年夜飯與慰問品,，組織大家寫福字、貼對聯(lián),，讓大家在異地也能感受到家的溫暖,。

甬舟鐵路是國家重大項目，全長 76.4 公里,，設計時速 250 公里,。建成后，將結束舟山群島不通鐵路的歷史,，舟山市將接入全國鐵路網(wǎng)。（工人日報客戶端記者 劉靜）