無證據(jù)表明多元化舉措與墜機有關(guān),，而他的聲明無視自己政府的招聘政策,。
周四,，特朗普總統(tǒng)在就波托馬克河上空發(fā)生的致命撞機事件向公眾提供最新信息時，迅速轉(zhuǎn)向抨擊其民主黨前任及聯(lián)邦航空管理局（F.A.A.）的多元化目標(biāo),。
盡管他承認(rèn)自己沒有證據(jù),，而是依賴“常識”，但他暗示F.A.A.為招募更多殘障人士及實現(xiàn)員工隊伍多元化的努力應(yīng)為周三晚造成67人死亡的這起事故負(fù)責(zé),。
以下是對其言論的事實核查：
特朗普的言論
“這是在我近期上任（第二任期）之前,，F(xiàn).A.A.正根據(jù)該機構(gòu)網(wǎng)站上闡明的多元化與包容性招聘計劃，積極招募患有嚴(yán)重智力殘疾,、精神疾病及其他身心狀況的員工,。”
“F.A.A.網(wǎng)站聲明,，聽力,、視力、肢體缺失,、部分癱瘓,、完全癱瘓、癲癇,、嚴(yán)重智力殘疾,、精神殘疾及侏儒癥患者均符合擔(dān)任飛機管制員的資格——這些飛機涌入我們的國家，涌入地圖上的一個小點,、一個小跑道,。”
“這是在奧巴馬政府時期,，就在我上任前不久——我們?yōu)榉且崦绹?、拉丁裔美國人提供了支持，我們以前所未有的水平支持了所有人,。這是我獲勝的原因之一——但他們實際上發(fā)布了一項指令,。‘白人太多’,?！?/p>
事實核查
此為誤導(dǎo)性陳述。特朗普引用的招募特定殘障人士參與空中交通管制的努力始于其本人政府時期,，盡管更廣泛意義上的殘障人士招聘措辭早于他其首個任期前就已存在,。
且無證據(jù)表明政府招募更多殘障人士的努力或奧巴馬及拜登政府的多元化舉措應(yīng)為此次墜機負(fù)責(zé)。
目前還不清楚特朗普先生所指的是否是不廣為人知的信息,，但在其發(fā)表言論時,，涉事飛行員及空中交通管制員的身份尚未公開。
政策背景
在特朗普領(lǐng)導(dǎo)下的2019年4月，F(xiàn).A.A.宣布了一項試點計劃,，招募20名符合“目標(biāo)殘障”條件的人員參與空中交通管制工作,。“目標(biāo)殘障”是一組由法律定義的殘障類型,，包括但不限于特朗普所引用的那些,，聯(lián)邦政府強調(diào)對此類人群的招募,。2019年6月的存檔頁面將該計劃命名為“航空發(fā)展計劃”,，其“為符合目標(biāo)殘障條件的人士提供作為空中交通管制學(xué)員獲得航空知識與經(jīng)驗的機會”。
F.A.A.在2019年表示：“該計劃的候選人在資質(zhì),、醫(yī)療及安全資格方面將接受與標(biāo)準(zhǔn)公開招聘空中交通管制員職位申請者相同的嚴(yán)格評估,。”
這些標(biāo)準(zhǔn)包括通過空中交通技能評估及體檢,。
根據(jù)該機構(gòu)在Medium平臺發(fā)布的文章,，該計劃首批三名候選人之一于2021年從F.A.A.學(xué)院畢業(yè)，并于同年成為空中交通管制學(xué)員,。目前尚不清楚有多少從該計劃畢業(yè)的人員現(xiàn)為空中交通管制員,。
專家觀點
專家表示，他們無法列舉任何已知的以多元化舉措為唯一原因的墜機案例,。
飛行員兼黑人航空專業(yè)人士組織董事會主席田納西·加維（Tennessee Garvey）表示：“歷史上從未有過任何事故——無論大小——將D.E.I.或多元化歸為唯一原因或促成因素,。”
他補充說,，招聘飛行員,、機械師及空中交通管制員的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)從未為滿足多元化目標(biāo)而放寬，而是往屆政府及整個商業(yè)航空業(yè)致力于消除入行壁壘,。
他表示,，在組成“塔斯基吉飛行員”（Tuskegee Airmen）的900多名黑人飛行員中，僅有一人成為商業(yè)飛行員,。而種族隔離政策直至民權(quán)運動及訴訟后才允許黑人男女進(jìn)入該行業(yè)工作,。
飛行員兼中田納西州立大學(xué)航空學(xué)教授小羅伯特·福勒（Robert Fowler Jr.）指出，獲得飛行員執(zhí)照所需的成本與時間仍是重大障礙,。
盡管該行業(yè)嘗試提供獎學(xué)金并擴大招聘范圍,，但多元化努力并未取得顯著成功。
特朗普政府的政策延續(xù)
正如辟謠網(wǎng)站Snopes所報道的,，聯(lián)邦航空管理局網(wǎng)站上的措辭表明,，該機構(gòu)“積極招募、聘用,、晉升,、留用、培養(yǎng)并提拔殘障人士”。該具體頁面最早出現(xiàn)于2013年2月,，并在整個特朗普及拜登首屆政府期間保持不變,。該頁面現(xiàn)已從機構(gòu)網(wǎng)站移除。
特朗普引用的F.A.A.“目標(biāo)殘障”清單在其政府期間亦存在于該機構(gòu)網(wǎng)站上,。這些殘障包括特朗普所引用的類型,，以及聽力、視力,、肢體缺失及癱瘓,。
還需注意的是，聯(lián)邦層面招聘殘障人士的總體政策可追溯至更早時期——2003年小布什政府及1973年的一項法律,。
該法律,，即1973年《康復(fù)法案》，最初保護殘障退伍軍人免于在聯(lián)邦項目中遭受歧視,，并逐年擴展至涵蓋非退伍軍人及招聘實踐,。
2003年，平等就業(yè)機會委員會發(fā)布了一項政府范圍內(nèi)的指令,，要求每個政府機構(gòu)包含一份年度使命聲明,，承諾不分“種族、宗教,、膚色,、性別（包括懷孕、性別認(rèn)同及性取向）,、國籍,、年齡、遺傳信息或殘障”提供平等就業(yè)機會,，并持續(xù)識別并消除實現(xiàn)該目標(biāo)的障礙,。
行業(yè)數(shù)據(jù)
盡管近幾屆政府下的F.A.A.及整個航空業(yè)試圖實現(xiàn)員工隊伍多元化（包括招募更多殘障人士），但進(jìn)展緩慢,。
F.A.A.年度報告顯示多元化程度略有提升但不顯著,。2016年，其員工隊伍中58.9%為白人男性,，0.7%具有目標(biāo)殘障,。2020年（特朗普任內(nèi)），這些比例保持相近,，分別為57.4%及1.1%,。2023年（拜登任內(nèi)），比例分別為55.3%及2%,。
德勤及麻省理工學(xué)院編制的普查數(shù)據(jù)顯示,，白人在空中交通管制員中的比例從2020年的79%小幅下降至2022年的73%。
根據(jù)勞工統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2002年,，4.2%的飛行員為女性,，1.4%為黑人或拉丁裔；2017年（特朗普上任首年）,，6.2%為女性,，5.1%為非白人；2020年分別為5.6%及6%,；2023年則為8.8%及7.6%,。
行業(yè)現(xiàn)實
福勒教授表示，航空業(yè)嘗試跨不同人口群體招聘的主要原因僅為填補飛行員退休導(dǎo)致的勞動力短缺的策略：“例如,，2021年,，僅有3.9%的飛行員為黑人，”他說,，“這意味著還有許多其他可能具備飛行資格的人未被發(fā)掘?！?/p>
關(guān)于“白人過多”指控
針對特朗普關(guān)于奧巴馬時代指令批評F.A.A.“白人過多”的說法,，白宮還引用了一起由保守派法律組織代表空中交通管制員職位申請者提起的訴訟。
該訴訟指控奧巴馬政府領(lǐng)導(dǎo)下的F.A.A.通過其招聘實踐“蓄意偏袒少數(shù)族裔”而對申請人構(gòu)成歧視,。該訴訟目前仍在法院審理中,。
