沈陽飛上海航班起飛繞8圈后返航,，換機后延誤7個多小時，航司回應

極目新聞記者 王柳欽

6月7日，有網(wǎng)友發(fā)視頻稱,，上海航空的FM9088航班，當天上午10時20分左右從沈陽桃仙機場起飛,，不久后開啟返航狀態(tài),，在空中繞圈飛行約8圈后，于11時45分左右再次降落到沈陽桃仙機場,，引發(fā)網(wǎng)友關注,。

FM9088起飛后返航（視頻截圖）

7日晚，該視頻發(fā)布者告訴極目新聞記者,，他是一名航空愛好者,，平時喜歡拍攝飛機起降，當天他在拍攝時注意到了FM9088航班的異常行為,，并通過航空頻率對講機得知該航班出現(xiàn)問題,。

6月8日，極目新聞記者聯(lián)系到沈陽桃仙機場,，一名工作人員表示,，具體航班信息她并不清楚，建議直接聯(lián)系航班所屬的航空公司,。

隨后,，極目新聞記者致電上海航空公司，一名客服人員稱,，經(jīng)查詢,，她并沒有接到有關FM9088航班的通知，該航班目前已經(jīng)是到達狀態(tài),，實際到達時間是19時53分,。

FM9088航班信息（來源：航旅縱橫）

極目新聞記者查詢航旅縱橫發(fā)現(xiàn),，F(xiàn)M9088航班于6月7日10時20分起飛后，沒有向上海方向飛行,，而是飛往沈陽市東北方的黃旗寨鎮(zhèn),，并在其上方多次盤旋，約1個多小時后返航沈陽桃仙機場,。

另外,，該航班返航后，于6月7日18時05分再次起飛,，并于19時53分成功到達上海浦東機場,，總共延誤了7小時23分鐘。

飛機返航前為何要多次繞圈飛行,？極目新聞記者就此咨詢了資深機長陳建國,，他表示，飛機返航原因有很多,，空中轉圈一般是處置故障,，或者因為落地重量超過最大落地重量需要消耗燃油，或者等待天氣或機場可以落地,，有時候幾種情況結合在一起都有可能,。起飛后空中轉圈多數(shù)情況是在空中耗油，等到重量小于最大著陸重量后落地,。

陳建國介紹,，F(xiàn)M9088航班的返航操作說明發(fā)生了問題，但是問題不是特別緊急,，否則可以直接超重落地,。

執(zhí)行FM9088航班的注冊號為B5832飛機（受訪者供圖）

陳建國告訴極目新聞記者，執(zhí)行FM9088航班的注冊號為B5832飛機返航后短時間內(nèi)沒有再次飛行,，F(xiàn)M9088應該是換了飛機來執(zhí)行的,。經(jīng)查詢，航空公司將故障飛機B5832更換為了B1472,，兩架飛機型號都是波音737-800,，目前故障飛機B5832還在沈陽桃仙機場。