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沈陽飛上海航班起飛繞8圈后返航,,換機后延誤7個多小時,航司回應

極目新聞記者 王柳欽

6月7日,有網(wǎng)友發(fā)視頻稱,,上海航空的FM9088航班,當天上午10時20分左右從沈陽桃仙機場起飛,,不久后開啟返航狀態(tài),,在空中繞圈飛行約8圈后,于11時45分左右再次降落到沈陽桃仙機場,,引發(fā)網(wǎng)友關注,。

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FM9088起飛后返航(視頻截圖)

7日晚,該視頻發(fā)布者告訴極目新聞記者,,他是一名航空愛好者,,平時喜歡拍攝飛機起降,當天他在拍攝時注意到了FM9088航班的異常行為,,并通過航空頻率對講機得知該航班出現(xiàn)問題,。

6月8日,極目新聞記者聯(lián)系到沈陽桃仙機場,,一名工作人員表示,,具體航班信息她并不清楚,建議直接聯(lián)系航班所屬的航空公司,。

隨后,,極目新聞記者致電上海航空公司,一名客服人員稱,,經(jīng)查詢,,她并沒有接到有關FM9088航班的通知,該航班目前已經(jīng)是到達狀態(tài),,實際到達時間是19時53分,。

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FM9088航班信息(來源:航旅縱橫)

極目新聞記者查詢航旅縱橫發(fā)現(xiàn),,F(xiàn)M9088航班于6月7日10時20分起飛后,沒有向上海方向飛行,,而是飛往沈陽市東北方的黃旗寨鎮(zhèn),,并在其上方多次盤旋,約1個多小時后返航沈陽桃仙機場,。

另外,,該航班返航后,于6月7日18時05分再次起飛,,并于19時53分成功到達上海浦東機場,,總共延誤了7小時23分鐘。

飛機返航前為何要多次繞圈飛行,?極目新聞記者就此咨詢了資深機長陳建國,,他表示,飛機返航原因有很多,,空中轉圈一般是處置故障,,或者因為落地重量超過最大落地重量需要消耗燃油,或者等待天氣或機場可以落地,,有時候幾種情況結合在一起都有可能,。起飛后空中轉圈多數(shù)情況是在空中耗油,等到重量小于最大著陸重量后落地,。

陳建國介紹,,F(xiàn)M9088航班的返航操作說明發(fā)生了問題,但是問題不是特別緊急,,否則可以直接超重落地,。

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執(zhí)行FM9088航班的注冊號為B5832飛機(受訪者供圖)

陳建國告訴極目新聞記者,執(zhí)行FM9088航班的注冊號為B5832飛機返航后短時間內(nèi)沒有再次飛行,,F(xiàn)M9088應該是換了飛機來執(zhí)行的,。經(jīng)查詢,航空公司將故障飛機B5832更換為了B1472,,兩架飛機型號都是波音737-800,,目前故障飛機B5832還在沈陽桃仙機場。

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