“11號(hào)線康新公路站旁的P+R停車庫究竟何時(shí)能啟用？”
5月16日,，浦東新區(qū)市民王先生再次致電上海12345市民服務(wù)熱線詢問。王先生稱,，上述P+R停車庫建成已有3年多,，一直處于閑置的狀態(tài)，帶來了極大的資源浪費(fèi),。
P+R即指“公共交通換乘”,。近年來，上海加快了郊區(qū)軌交站點(diǎn)配套“P+R停車場(chǎng)庫”的步伐,，以方便市民開車前往軌交站點(diǎn)再換乘軌交線路出行,。上海停車App顯示，目前上海已開放運(yùn)營P+R停車場(chǎng)庫28個(gè),，而新增至少500個(gè)P+R停車位也被列入了2025年交通管理部門的工作目標(biāo),。在這樣的背景下，康新公路站旁的P+R停車庫為何遲遲不能投入使用,？
車位上厚厚一層灰,，但閘機(jī)亮著燈
從11號(hào)線康新公路站站臺(tái)層的南側(cè)窗戶往外俯瞰，很難不注意到右側(cè)視線里的一個(gè)3層樓的方形建筑,，頂部有樹杈圖案裝飾,。建筑的3層樓沒有屋頂，并且地面上安裝了不少路燈,，路燈下方可以清晰地看到一個(gè)個(gè)畫設(shè)的白色停車方格,，但上面空無一車。不難猜測(cè),，王先生所說的P+R停車庫就是這里了,。
從11號(hào)線康新公路站站臺(tái)層的南側(cè)窗戶往外俯瞰公交樞紐,。
沿地鐵站秀浦路南側(cè)自動(dòng)扶梯下樓，眼前的就是上述方形建筑,。建筑位于秀浦路康新公路路口,，入口處設(shè)于康新公路上，秀浦路上的則是其出口,，出入口處均有不銹鋼伸縮門攔著無法入內(nèi),。隔著圍欄看進(jìn)去，建筑的底樓層高較高,，整個(gè)空間被柱子分割為了4塊狹長(zhǎng)的區(qū)域,，地上寫有了“發(fā)車位”“蓄車位”等字樣，而柱子上則掛有“浦東公交”的宣傳牌,?？梢?，底層被設(shè)計(jì)來用作公交站使用。入口處的一塊藍(lán)色指示牌更清晰地顯示,，進(jìn)入入口后往左邊走,，是前往底樓的公交車蓄車位、發(fā)車位,；而往右邊走,，則是經(jīng)由一條斜坡，前往位于二樓和三樓的“P+R換乘”停車庫,。
公交樞紐入口處的藍(lán)色指示牌指示，進(jìn)入入口后往左邊走,，是前往底樓的公交車蓄車位,、發(fā)車位；而往右邊走,，則是經(jīng)由一條斜坡,，前往位于二樓和三樓的“P+R換乘”停車庫。
公交樞紐底樓被設(shè)計(jì)來用作公交站使用。
從伸縮門一側(cè)的縫隙,，記者得以進(jìn)入,，并沿著斜坡上樓。踏上兩樓,，地上厚厚的灰塵顯示,，這里已許久沒有車輛前來停放?；覊m覆蓋下,，白色的車位線都已經(jīng)模糊難辨。南側(cè)外墻半鏤空,，打進(jìn)來的雨水還積攢在地面上沒有陰干?；蛟S是因?yàn)橛晁拈L(zhǎng)期浸泡,，局部的水泥地面已呈龜裂狀，個(gè)別區(qū)域還留下了修補(bǔ)的痕跡,。前往三層的通道里,，散落了不少飄進(jìn)來的樹葉,。再順著斜坡前往三層，看到的正是從軌交站臺(tái)上看到的情景,。
公交樞紐二樓的P+R停車庫,。
公交樞紐三樓的P+R停車庫,，遠(yuǎn)處即為11號(hào)線康新公路站,。
建筑底樓墻面上的銘牌顯示，建筑工程名為“軌交11號(hào)線康新公路站公交樞紐”,。2015年的新聞報(bào)道中提到,，這個(gè)規(guī)劃中的公交樞紐包含了4條公交線路的首末站、有192個(gè)車位的P+R停車庫,、有72個(gè)停車位的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)等,。后續(xù)的新聞報(bào)道則顯示，該公交樞紐于2018年啟動(dòng)建設(shè),。而銘牌上則顯示,，建筑的竣工日期為2021年10月28日。
記者在公交樞紐內(nèi)轉(zhuǎn)悠時(shí)留意到,，盡管沒有車輛停放,，但出入口處的閘機(jī)上的LED屏幕都亮著，走馬燈般滾動(dòng)顯示日期,。這并不奇怪,，康新公路的開市客（Costco）浦東店2023年3月開店時(shí)由于人流密集一度停車?yán)щy，為緩解停車難,，屬地交警支隊(duì)曾協(xié)調(diào)康新公路站的這個(gè)P+R停車庫以及緊鄰?fù)＼噹炷蟼?cè)空地作為兩個(gè)備用停車場(chǎng),，提供了1000余個(gè)車位。如今車庫雖然已不再向超市的顧客開放,，但這至少說明,，P+R停車庫在2023年就已具備對(duì)外開放的條件。
需補(bǔ)充配套充電樁,，預(yù)計(jì)下半年啟用
由于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)中配套了公共充電樁,，使得“未來康新公路站或?qū)⒊蔀樯虾５罔F站點(diǎn)周邊首個(gè)配備公共充電樁的交通樞紐”，加上屋頂還設(shè)計(jì)配置太陽能電池板為建筑供電,，因此,，這一樞紐的設(shè)計(jì)方案當(dāng)時(shí)被評(píng)價(jià)為“兼具前沿性和時(shí)代感”。在功能上,，這一公交樞紐更曾被寄予厚望,，建成后將用來完善軌道交通周邊公共交通設(shè)施的配套,，實(shí)現(xiàn)綜合交通一體化。但由于遲遲不能投入使用,，11號(hào)線康新公路站的換乘目前以電動(dòng)自行車換乘軌交為主,，站點(diǎn)周邊電動(dòng)自行車也停放得極為混亂，公交樞紐的出口幾乎被里外三層的電動(dòng)自行車堵死了,。
公交樞紐的出口幾乎被里外三層的電動(dòng)自行車堵死了,。
至今仍不能正常投入運(yùn)營,，原因何在？針對(duì)王先生的詢問,，6月初,，浦東新區(qū)城運(yùn)中心給予了答復(fù)。答復(fù)中稱,，公交樞紐的整體項(xiàng)目建設(shè)已完成,，正積極聯(lián)系市交通委進(jìn)行P+R專項(xiàng)驗(yàn)收，具體的時(shí)間表為“預(yù)計(jì)今年下半年能投入運(yùn)營”,。但王先生告訴記者,，他曾多次致電“12345”了解該事宜，得到的答復(fù)均是P+R停車庫處于驗(yàn)收進(jìn)程中,。他十分疑惑：“怎么一年多了還沒驗(yàn)收完,？”
記者蹲守現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，恰好遇到來到現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)單位一名負(fù)責(zé)人,，從他口中,，記者得知了康新公路站公交樞紐無法啟用的真實(shí)原因。據(jù)他稱,，公交樞紐P+R停車庫建成后,，由于車位數(shù)不算多，初期一直未能找到運(yùn)營方來接手,。耽擱了一段時(shí)間后,，如今運(yùn)營方已落實(shí)好，想啟用又面臨著“新能源充電樁配置不達(dá)標(biāo)”的障礙,，達(dá)不到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),。具體為公交樞紐2017年立項(xiàng)時(shí)，當(dāng)時(shí)的法規(guī)對(duì)于新能源充電樁的配置要求僅5%,，建設(shè)單位也只給P+R停車庫內(nèi)5%的車位上預(yù)留了電纜,。而目前，這一要求已經(jīng)升至30%?？磥恚?dāng)初被稱贊的“前沿性”如今不僅已是明日黃花,，還成為“拖后腿”的因素,。
軌交11號(hào)線康新公路站公交樞紐的設(shè)計(jì)圖,。
改造不僅需要在停車庫內(nèi)重新布設(shè)電纜，還需要對(duì)公交樞紐的供電進(jìn)行擴(kuò)容,?！澳壳耙呀?jīng)在走報(bào)電手續(xù)了。手續(xù)一旦通過,，施工周期大概需要一個(gè)月”,，上述負(fù)責(zé)人稱，“最快的話,，7月就能投入使用,。”
記者 | 毛錦偉
