“搶出口”下,，為何中國5月對美出口數(shù)據(jù)降幅還擴(kuò)大了,？

【環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 白云怡 陳子帥】中國海關(guān)總署9日公布數(shù)據(jù)顯示，中國5月對美國出口同比下降34.5%,，超過4月美國對華加征關(guān)稅落地當(dāng)月21%的降幅,。乍看上去，這似乎與5月12日日內(nèi)瓦會(huì)談后中國企業(yè)“搶出口”,、美國商戶“搶囤貨”,、中美航線上“一船難求”的火熱場景形成“反差”。這到底是怎么回事,？

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者10日采訪多名從業(yè)者與業(yè)內(nèi)人士并查閱相關(guān)數(shù)據(jù)資料發(fā)現(xiàn),，形成上述反差的主要原因是，關(guān)稅“降級”對中美貿(mào)易的提振作用,，尚未來得及體現(xiàn)在5月的數(shù)據(jù)中,。“需求的回升,，需要一定時(shí)間才能傳導(dǎo)成為實(shí)際的出口量”,。此外，此前大量航運(yùn)企業(yè)曾減少在中美航線上的集裝箱運(yùn)力投放,，運(yùn)力的回調(diào)也需要一定時(shí)間,。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，總的來看,，中美在日內(nèi)瓦發(fā)表聯(lián)合聲明后,，短期確有“搶出口”和“搶囤貨”的現(xiàn)象，然而,，中美貿(mào)易能否實(shí)現(xiàn)長期復(fù)蘇,，還取決于關(guān)稅等貿(mào)易障礙能否進(jìn)一步消除。

“時(shí)間差”的延后效應(yīng)

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者注意到,，5月對美出口降幅擴(kuò)大與企業(yè)“搶出口”的熱情之間看似矛盾,，“時(shí)間差”或許是一個(gè)重要原因。

一位熟悉進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人士10日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者,，我國出口貨物以海關(guān)結(jié)關(guān)日期（即貨物完成通關(guān)手續(xù),、正式離境的日期）作為統(tǒng)計(jì)時(shí)點(diǎn)，而非實(shí)際裝運(yùn)日期或申報(bào)日期,。中國海關(guān)公布的5月對美出口數(shù)據(jù),，統(tǒng)計(jì)的是5月1日到31日，正式離境的貨物數(shù)額,。這意味著一些在日內(nèi)瓦會(huì)談后決定啟運(yùn)美國的貨物尚未被統(tǒng)計(jì)進(jìn)5月的出口額中,。

他介紹稱，5月12日，中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明公布,，中國宣布對美加征關(guān)稅稅率自5月14日12時(shí)01分起開始調(diào)整,。一些外貿(mào)企業(yè)開始訂航班、“搶出口”,。不過,，從流程上來看，普通貨物報(bào)關(guān)平均需3-7天（含申報(bào),、查驗(yàn),、放行等環(huán)節(jié)），特殊貨物報(bào)關(guān)還要額外加1-2天,。因此,，從12日的聯(lián)合聲明到受此調(diào)整政策影響的貨物出關(guān)離境，還有一段時(shí)間,，“就5月份而言,，對美出口大幅下滑基本已是定局，當(dāng)月近2/3的時(shí)間的貨物出口都受到了中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響,?！边@名業(yè)內(nèi)人士說。

分析認(rèn)為,，5月12日中美關(guān)稅“降級”帶來的貿(mào)易提振，尚未充分反映在5月數(shù)據(jù)中,，而更可能在之后的出口數(shù)據(jù)中逐步顯現(xiàn),。《南華早報(bào)》認(rèn)為,，5月中國對美出口降幅擴(kuò)大的主要原因,，是兩國在達(dá)成“休戰(zhàn)90天”之前來自美國的訂單顯著減少。而5月12日后的“休戰(zhàn)”效應(yīng)和新增訂單都需要時(shí)間才能轉(zhuǎn)化為實(shí)際出貨,。報(bào)道援引一名經(jīng)濟(jì)學(xué)家的話稱,，6月的中國對美出口表現(xiàn)預(yù)計(jì)會(huì)比5月更好，因?yàn)?月中國出口商可以整月享受到“關(guān)稅?；稹钡挠绊?，且未來關(guān)稅有望進(jìn)一步下降。

CNBC則援引分析人士認(rèn)為,，高額關(guān)稅直到5月中旬才取消,，這對當(dāng)月中國對美出口的損害已經(jīng)造成。此外,，北京也收緊了對關(guān)鍵礦物的出口管控,，以便在后續(xù)兩國貿(mào)易磋商中爭取對己方更有利的籌碼。在日內(nèi)瓦“休戰(zhàn)”后,，美國對中國商品的需求有回升跡象,，但需求回升傳導(dǎo)到實(shí)際出口增加需要時(shí)間,。不過，如果關(guān)稅未能繼續(xù)降低,，年底前中國對美出口有可能放緩,。

另據(jù)民生證券分析師9日發(fā)布的一份報(bào)告認(rèn)為，在4月美國對華關(guān)稅落地前,，美國進(jìn)口商在對關(guān)稅的擔(dān)憂下曾有一波“搶進(jìn)口”行為,，這導(dǎo)致美國對華商品的部分需求被“前置”。5月對美出口降幅擴(kuò)大,，也有“需求前置”后自然回落的原因,。

中美航線運(yùn)力恢復(fù)需時(shí)間

事實(shí)上，中美之間的貿(mào)易節(jié)奏還要更為復(fù)雜,。上海國際航運(yùn)研究中心首席信息官徐凱從航運(yùn)的角度對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析認(rèn)為,，受4月關(guān)稅導(dǎo)致的需求銳減影響，許多承運(yùn)企業(yè)一度把運(yùn)力移出中美航線,，轉(zhuǎn)而部署到其他航線上,。要把這些船只運(yùn)力調(diào)整回到中美航線，需要2-3周的時(shí)差,。這也是為何在5月中旬美國商家開始重新下訂單后,，中美航線上“一船難求”的原因之一，也影響到了5月中國的對美出口數(shù)據(jù),。

據(jù)上海國際航運(yùn)研究中心AIS大數(shù)據(jù)分析,，中國到美國的集裝箱船舶艘次（按照到達(dá)時(shí)間統(tǒng)計(jì)）5月環(huán)比減少22.8%，同比減少17.4%,，運(yùn)能（單位TEU）同比減少24.9%,，環(huán)比減少24.6%。

徐凱認(rèn)為,，運(yùn)能下降比例大于艘次下降比例,，證明了撤走運(yùn)力中大船的占比更高，一些利潤更高的小型快船速航航線對美國市場的運(yùn)力維持更為堅(jiān)定,。他認(rèn)為,，至少要到六月，運(yùn)力才能恢復(fù),。

工信部國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所新型工業(yè)化研究中心主任黃鄭亮10日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者,，“搶出口”只是部分產(chǎn)品，主要是消費(fèi)品和易于保存運(yùn)輸?shù)牧悴考?，而還有更多的中間產(chǎn)品,、遠(yuǎn)離消費(fèi)端的工業(yè)原材料，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)周期長，恢復(fù)相對較慢,。

另據(jù)彭博社報(bào)道,，有一部分中國對美出口貨物通過“繞道”第三國進(jìn)行，比如越南,?！爸袊?月）對越南的出口激增22%，連續(xù)第三個(gè)月突破170億美元,?！眻?bào)道稱，不過,，這也推高了美國對越南及其他國家的貿(mào)易逆差,，使美國與這些國家的關(guān)稅談判面臨更復(fù)雜的局面。

據(jù)中國海關(guān)總署日前發(fā)布的數(shù)據(jù),，5月中國總出口量仍然平穩(wěn)增長,，同比增長4.8%。其中,，中國對歐盟,、東盟、非洲出口同比分別增長了12%,、14.8%,、33.3%，很大程度上消除了對美出口下降帶來的影響,?！爸袊?月份的貿(mào)易數(shù)據(jù)突顯了關(guān)稅戰(zhàn)已在多大程度上重塑了中國制造商向世界其他地區(qū)出口貨物的流向?！薄度A爾街日報(bào)》評論稱。

中美貿(mào)易能否實(shí)現(xiàn)長期復(fù)蘇,，仍面臨許多挑戰(zhàn)

盡管“90天?；稹弊尡晦粝聲和ｆI的中美貿(mào)易重新啟動(dòng)，但從長期來看,，不斷反復(fù)的美國關(guān)稅政策讓兩國許多企業(yè)不敢做出長期規(guī)劃,，這也讓這波“出貨潮”到底能持續(xù)多久被打上一個(gè)問號(hào)。

廣州一家貨代公司告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者,，近一個(gè)月它們承接運(yùn)往美國的貨物主要是家具,、燈飾、香水和機(jī)械設(shè)備等,。他介紹稱,，5月中下旬美線新增訂單很多，但到6月后，新增預(yù)訂已有所趨緩,。

朱秋城是浙江一家跨境電商外貿(mào)企業(yè)的負(fù)責(zé)人,。他在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，自5月12日中美貿(mào)易“?；稹毕l(fā)布以來,，不少美國買家加快了采購節(jié)奏，紛紛下達(dá)此前擱置的訂單,。然而,，接下來他們是否繼續(xù)下更長期的訂單，目前仍存在較大不確定性,，不少客戶持觀望態(tài)度,。

“尤其是這次停火期只有90天,，前半段大家可能會(huì)抓緊下單,，但隨著時(shí)間推移，猶豫情緒會(huì)加重,，囤貨潮也可能會(huì)趨緩,。”朱秋城表示,，在外貿(mào)企業(yè)看來,，“與關(guān)稅相比，不確定性才是更大的風(fēng)險(xiǎn)”,。

中國社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員高凌云認(rèn)為,，目前美國對中國征收的關(guān)稅依然非常高，這一定會(huì)阻礙貨物出口,。如果未來關(guān)稅仍保持高位,，當(dāng)前短暫的出口恢復(fù)將難以持續(xù)。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》此前報(bào)道,，一些美國中小商戶表示,，盡管他們已從中國恢復(fù)下訂單，但如果當(dāng)前關(guān)稅繼續(xù),，他們或?qū)⒖紤]砍掉一些利潤較低的產(chǎn)品線,，或暫停推出新產(chǎn)品。由于成本上升加之銷售額下降,，一些中小企業(yè)也面臨現(xiàn)金流的問題,，這為他們年底銷售旺季備貨帶來更多壓力。

徐凱告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者,，他從一些貨運(yùn)代理處了解到,，受美線政策不確定性影響,，不少貨代在新興航線拓展業(yè)務(wù)后，傾向于避免重返美國航線,。這一現(xiàn)象在一定程度上反映了當(dāng)前市場的整體情緒,，貿(mào)易商也可能持有相似態(tài)度。他表示,，政策的不確定性正在削弱市場信心,，可能成為制約中美貿(mào)易回升步伐的重要因素。

“目前搶出口還在繼續(xù),?！毕愀邸赌先A早報(bào)》援引一名從業(yè)者的話報(bào)道稱，但是,，它可能會(huì)在下半年某個(gè)時(shí)間點(diǎn)放緩,，因?yàn)橘Q(mào)易前景仍然高度不確定。日內(nèi)瓦聲明為中美兩國貿(mào)易帶來的是一種“緩沖”,，但中美貿(mào)易能否持久復(fù)蘇,，取決于“休戰(zhàn)期能否超出90天的期限”。