據(jù)鳳凰衛(wèi)視報(bào)道,，波音787夢(mèng)想客機(jī)在印度墜毀,，是該型客機(jī)首次發(fā)生致命事故,，此前有波音內(nèi)部“吹哨人”披露,，波音787生產(chǎn)存在安全隱患,。其后這名“吹哨人”被發(fā)現(xiàn)在自己車中離奇死亡,。
2024年3月11日,，智利拉塔姆航空公司一架波音787客機(jī),，從悉尼飛往奧克蘭的途中突然急速下墜,，造成50人受傷。據(jù)乘客回憶,，飛機(jī)瞬間下降500英尺,，但事故發(fā)生前毫無征兆。
事發(fā)當(dāng)月,，美國媒體披露,，波音內(nèi)部“吹哨人”、前工程師巴尼特，曾多次指控波音787客機(jī)機(jī)身組裝存在安全隱患,。
巴尼特在波音工作32年,，曾在南卡羅來納州的波音787工廠擔(dān)任過七年的質(zhì)量經(jīng)理。巴尼特向媒體披露,，波音急于讓新飛機(jī)下線,，造成工人工作壓力巨大，組裝過程倉促混亂,，大量問題零部件被錯(cuò)誤安裝到飛機(jī)上,。此外，波音787客機(jī)的應(yīng)急氧氣系統(tǒng)故障率高達(dá)25%,。巴尼特稱,，他曾向內(nèi)部管理層發(fā)出警告，但后者沒有采取任何行動(dòng),；與此同時(shí),，波音公司持續(xù)否認(rèn)他的說法。退休后,，巴尼特對(duì)波音公司發(fā)起長期的法律訴訟,，指控波音詆毀他的人格，并因?yàn)樗岢龅馁|(zhì)疑,，一度阻礙他的職業(yè)發(fā)展,。
2024年3月9日，就在巴尼特準(zhǔn)備接受律師質(zhì)詢當(dāng)天,，他在停車場(chǎng)被發(fā)現(xiàn)死在自己車中,。當(dāng)?shù)胤ㄡt(yī)辦公室稱其死于開槍自殺。但據(jù)美媒引述巴尼特密友報(bào)道,，巴尼特由于曝光波音飛機(jī)生產(chǎn)安全問題，當(dāng)時(shí)正遭到報(bào)復(fù),。巴尼特曾說,，如果自己出事，就肯定不是自殺,。（更多內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊視頻）
