當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日,，印度航空一架載有人的客機(jī)在古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛不久后墜毀。印度航空公司方面當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日凌晨證實(shí),，這起空難造成客機(jī)上241人遇難,，僅1人生還。
據(jù)了解,，這位幸存者是英國(guó)籍男子維什瓦斯庫(kù)馬爾·拉梅什,，他事發(fā)時(shí)坐在11A座位，客艙分布圖顯示,，該位置緊鄰艙門。有網(wǎng)友認(rèn)為,，該男子能幸存的原因可能是所坐的座位較其他位置更安全,。
6月14日，@極目新聞 記者聯(lián)系到資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó),，他表示,，在災(zāi)難性事故時(shí)，飛機(jī)上沒有哪個(gè)座位相對(duì)于其它的座位有明顯的危險(xiǎn)性,。
針對(duì)有網(wǎng)友認(rèn)為11A更安全的說法,，陳建國(guó)稱，網(wǎng)友的看法是典型的“幸存者偏差”,。該男子幸存更合理的解釋是因?yàn)楸敬物w機(jī)失事后,，撞擊產(chǎn)生的瞬間沖擊力可能對(duì)于11A較小，11A乘客遭受的物理?yè)p傷最小,，也有可能飛機(jī)正好從這個(gè)位置斷裂,，他正好能有幸撤離飛機(jī)。
對(duì)于飛機(jī)上哪個(gè)座位更安全的問題,，陳建國(guó)表示,，飛機(jī)發(fā)生事故的原因各種各樣，尤其是發(fā)生災(zāi)難性空難時(shí),，飛機(jī)接地/接水的姿態(tài),、速度,、部位完全不同，每一起空難對(duì)飛機(jī)的損毀和人員的幸存都不一樣,，所以飛機(jī)上不存在哪個(gè)座位比其他有明顯地更安全或者更危險(xiǎn),。（極目新聞?dòng)浾?王柳欽）視頻by@CCTV國(guó)際時(shí)訊
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