憑借一個巧妙的股權(quán)設(shè)計,，上海華普國潤將成為吉利汽車控股有限公司(0175.HK)(簡稱：吉利汽車)旗下中高端車的生產(chǎn)基地，而吉利汽車亦將變成集三大整車企業(yè)(浙江吉利,、上海華普國潤,、英倫帝華)、4大轎車品牌,、包攬低,、中、高端轎車汽車集團,。倫敦黑色出租車,，就是吉利汽車往高端延伸的抓手。上海證券報昨日專訪吉利汽車副董事長徐剛,，獲悉吉利與倫敦英國錳銅控股公司(MBH)談判的幕后陽謀,。

上海證券報：吉利汽車與倫敦英國錳銅控股公司成立合資公司后，就有了三大整車基地,，會不會發(fā)生產(chǎn)品重復,、互相爭奪市場的局面？吉利汽車打算怎么合理規(guī)劃旗下資源,？

徐剛：吉利汽車與倫敦英國錳銅控股公司成立的合資公司,，暫定名為“英倫帝華”。未來,，我們將有三大整車生產(chǎn)基地———浙江吉利,、上海華普國潤、英倫帝華,。浙江吉利主要做中低檔車,；上海華普國潤堅持海派文化，做中檔車,；英倫帝華做相對高端的車,。除了倫敦黑色出租車外，浙江吉利也會將現(xiàn)有的最高檔的2款車放在英倫帝華名下生產(chǎn),。

上海證券報：目前合資公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)是吉利持股51%,，上海華普國潤持股1%，錳銅控股公司持股48%,。為什么設(shè)計上海華普國潤持股英倫帝華1%呢,？

徐剛：主要是為了在2008年生產(chǎn)出黑色出租車,。英倫帝華沒有生產(chǎn)和銷售轎車的資格，要向發(fā)改委報批,，但這不是短期內(nèi)能解決的,。所以，我們計劃,，英倫帝華生產(chǎn)主要的汽車零部件,，租借上海華普國潤的廠房，由上海華普國潤代工生產(chǎn)倫敦黑色出租車,，但品牌屬于英倫帝華,；英倫帝華委托上海華普國潤銷售倫敦黑色出租車。

上海證券報：上海華普國潤的生產(chǎn)設(shè)備,，是否可以用于生產(chǎn)黑色出租車呢,？

徐剛：我們正在做方案。上海華普國潤二期擴產(chǎn)后,，年產(chǎn)量將由5萬輛增加到15萬輛,，其中一部分廠房可以直接用于生產(chǎn)黑色出租車。黑色出租車的尺寸比上海華普國潤的產(chǎn)品大,，因此只有總裝和沖壓車間可以通用,，焊接和涂裝車間需要另行建設(shè)。

上海證券報：另行建設(shè)滿足5萬輛產(chǎn)能的焊接和涂裝車間,，預計需要多少資金,？

徐剛：大概需要2億元至3億元的建設(shè)費用。

上海證券報：對于黑色出租車的價格,，市場有疑問,？在國外售價相當于40萬元，即使不考慮運至中國的運費和關(guān)稅,，這樣的價格對出租車市場不具有誘惑力,。

徐剛：確實40萬元的價格，相當于寶馬5系列,、奧迪A6,，不太容易被出租車市場接受。據(jù)我們調(diào)查：如果售價在25萬元,，香港會采購,；如果售價在20萬元，也會為中國內(nèi)地市場接受,。

上海證券報：即使20萬元至25萬元,，你們可以如愿躋身于出租車市場嗎？畢竟我們的出租車市場還是一個地方割據(jù)的市場,，每一個區(qū)域都會盡可能用本地生產(chǎn)的轎車作出租車,。

徐剛：據(jù)我們調(diào)查,，2004年中國內(nèi)地共有90萬輛出租車，其中85%是割據(jù)市場,，像夏利、富康,、奇瑞,；但也有15%左右是高檔出租車,，五星級酒店,、外事旅游車隊有高檔出租車的需求,，像帕薩特,、奔馳、大紅旗,。15%相當于10萬輛至13萬輛，如果上海華普國潤能占有1/10至1/5的市場份額,，每年就有1萬輛至2萬輛的銷量,。

上海證券報：但出租車市場不足以滿足5萬輛的產(chǎn)能,。

徐剛：預計錳銅控股每年銷售2600輛出租車，他們答應(yīng)以后讓上海華普國潤來生產(chǎn),。加上中國出租車需求，我預計年最高銷量不超過2萬輛,。僅依靠出租車肯定無法滿足5萬輛的產(chǎn)能，所以我們打算借用這個技術(shù),，同時打造高檔豪華車品牌。國內(nèi)使用倫敦黑色出租車的有2個人,，一個就是唐駿,。這至少說明,，這樣的車也吸引內(nèi)斂的成功人士,。所以我們在做出租車之外，另外做一個高端品牌,。

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