蒙古相關(guān)人士暗示當(dāng)時(shí)機(jī)內(nèi)曾就逃亡問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)斗,。該事件距今已有35年,，這一寶貴資料將有助于揭開中國(guó)現(xiàn)代史上的一個(gè)重大謎團(tuán)。共同社日前專訪了前蒙古國(guó)家警察廳前副長(zhǎng)官,、曾作為當(dāng)?shù)刂伟矙C(jī)關(guān)最高負(fù)責(zé)人參與林彪座機(jī)墜毀事件調(diào)查工作的奧索林·奧特恭捷格,。

他證實(shí)，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府自始至終密切參與了事件的調(diào)查,，進(jìn)行了回收黑匣子等工作,。

該報(bào)告題為《中國(guó)飛機(jī)在蒙古境內(nèi)墜毀原因的確定文件》，所署日期為1971年11月20日,，共16頁(yè),。共同社日前獲取了這份未公開的文件和未曾發(fā)表的現(xiàn)場(chǎng)照片。

該報(bào)告說(shuō),，對(duì)1971年9月13日墜毀的林彪座機(jī)展開的調(diào)查是在事故發(fā)生約一個(gè)月后(從10月8日至18日)進(jìn)行的,，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)專家參與了調(diào)查工作。

它說(shuō),，調(diào)查小組當(dāng)時(shí)得出的結(jié)論是,，導(dǎo)致這架飛機(jī)墜毀的直接原因是導(dǎo)航問(wèn)題,，這就排除了飛機(jī)被擊落的可能性。

報(bào)告說(shuō),，英國(guó)制造的三叉戟在氣候良好時(shí)極少犯航線錯(cuò)誤,，而且也沒有來(lái)自這架飛機(jī)的任何無(wú)線電通信，這兩個(gè)事實(shí)說(shuō)明,，中國(guó)解釋說(shuō)這架飛機(jī)犯了航線錯(cuò)誤是說(shuō)不通的,。

報(bào)告還對(duì)林彪座機(jī)燃油不夠的說(shuō)法表示懷疑。它說(shuō)：“飛機(jī)殘骸在極廣范圍內(nèi)燃燒了很長(zhǎng)時(shí)間,，這一事實(shí)表明它有足夠的燃料繼續(xù)飛行,。”

它說(shuō)：“大火覆蓋了一塊長(zhǎng)975米,、寬321米的地方,。”

它還說(shuō),，飛機(jī)墜毀時(shí),，引擎正常，而且“沒有證據(jù)證明機(jī)上人員由于緊急原因作出了降落的決定”,。

蒙古方面的消息人士當(dāng)時(shí)說(shuō),，調(diào)查人員一致認(rèn)為，一定是機(jī)上人員之間發(fā)生了搏斗,，支持林彪的一方想逃去蘇聯(lián),；另一方則想返回中國(guó)。

蒙古的這篇報(bào)告說(shuō),，在墜毀現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的8支槍中，有一支子彈已經(jīng)上了膛,。