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1974年中越西沙海戰(zhàn)：鮮為人知的細節(jié)

2007年12月11日 11:01《現(xiàn)代艦船》【大 中 小】 【打印】

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重現(xiàn)當年激戰(zhàn)的油畫

掌握準確的情報是戰(zhàn)斗勝利的重要前提,，但此時的榆林基地,，由于越海情報站被撤,，不僅無法提供實時情報,，甚至連南越艦隊的詳細情況也難以提供,，編隊出發(fā)前,，能找到的全部越軍資料只有一本《美軍艦艇識別手冊》和一本《美軍飛機識別手冊》,，十年動亂對海軍戰(zhàn)斗力的影響之大,，令人觸目驚心,。

16日中午,，海上編隊指揮班子(簡稱海指)正式確定，魏鳴森副司令員任指揮員,，271為指揮艇,，魏鳴森與73大隊大隊長王克強、政委王崇云,、基地作戰(zhàn)處長王錫純登艇指揮,；274為預備指揮艇,，73大隊副大隊長羅梅盛登艇指揮。榆林基地則組建以胡勝輝副司令員為主的作戰(zhàn)組(簡稱岸指),。指揮組向上級建議直航甘泉,，較之永興中轉方案，該航線可節(jié)省23小時,。

16日下午14時,，艦隊轉來總參指示：獵潛艇先到永興待命，啟航時間報廣州軍區(qū),，越快越好,！并囑咐遇敵注意說理斗爭，堅持三不原則(不主動惹事,，不先打第一槍,，不能吃虧)。指揮組立即報廣州軍區(qū)預計17時啟航,，次日8時到,。

這里要介紹一下當時我軍的指揮層次，南海艦隊是兵團級別,，因此指揮鏈由高到低依次為中央軍委(總參)－廣州軍區(qū)－南海艦隊－榆林基地(海指,、岸指)，以當時的技術條件,，這個系統(tǒng)存在層次太多,、反應速度慢的缺點，因此隨著事態(tài)的發(fā)展,，廣州軍區(qū)甚至總參多次跨過艦隊一級,，直接對海指越級指揮。

271編隊緊急備航時,，海南軍區(qū)來電要求幫運7卡車物資給上島民兵用,，海指命令物資全上274艇，留271應付意外,。物資搬運速度很慢,，17時已過，才裝好一半,，艇上官兵急得直跺腳,，從榆林到永興航線上，有處暗礁名叫北島鬼礁,，是出名的夜老虎,，白天通過問題不大，但入夜后,，光線缺乏,，通過困難大大增加,，這正是編隊要急著出發(fā)的原因,。

19時,，總參副參謀長向仲華來電話詢問，得知出航拖延,，電話那頭立馬火了：“走,！立即走！裝多少算多少,，裝不上不管了,！”晚19時，已是黃昏,，在碼頭上陸海軍士兵的注視下,，271編隊拉響汽笛，加速往外海駛去,，約半小時后,，編隊轉入西沙航線，此時天已全黑,。

271,、274兩艇新?lián)Q了大量設備，未及試航,，人機磨合也未進行,，好在艇上老兵多，駕輕就熟,，人機均很快進入狀態(tài),，各部門很快展開戰(zhàn)位訓練。戰(zhàn)位上熱火朝天,，271指揮室里卻一片凝重,，鬼礁沒過，誰也放松不下來,。榆林基地就這么2個小船,，萬一閃失就壞大事了。陸上導航站可以導航60海里,，但鬼礁已經(jīng)超出這個范圍,，編隊嚴格保持靜默航行，能依靠的只有自身有限的探測儀器和水手的經(jīng)驗了,。接下來意想不到的事情發(fā)生了,，編隊航行近5個小時，到午夜時分仍然沒有發(fā)現(xiàn)暗礁區(qū)跡象--編隊偏航了,。東北季風下,，風壓流壓使編隊真實航向偏到了預定航向南面,。陰錯陽差之下，鬼礁就這么繞過去了,，很快凌晨天亮,，編隊迅速修正航向，于17日上午10時到達永興島,，比預想慢了1個多小時,。

永興島碼頭雖未完工，但靠個百噸小船不成問題,。271兩艇慢速進港,，關掉電臺，縱列停在西漁運輸船705號尾后,。按當時海軍操典,，艦艇到港后，應關閉電臺,，以免不必要消耗,，一應通聯(lián)工作改由碼頭轉接。

靠岸不久,，編隊接到指示,，海指直接受廣州軍區(qū)指揮，但由于海指沒有廣州軍區(qū)呼號,、密碼,、波長，無法直接通話,，只能繼續(xù)經(jīng)艦隊轉送信息,。

永興的情況也不令人滿意，島上有西沙巡防區(qū)工作組,、西沙工程指揮部,、西沙工委、革委,、人武部等8個團級單位,，共千余人。但除了漁民帶回的消息,，他們對前線的情況也一無所知,，而且準備工作也不充分。各單位由于是平級因此誰也不管誰,。軍隊里有這么個規(guī)矩,，無隸屬關系單位相遇，則聽從級別最大者領導,。榆林基地是軍級單位,，魏鳴森自然成了永興島的最高指揮官,，他迅速把島上各單位組織起來，溝通情況,，劃分防區(qū),，分配任務。這對于久歷行伍,，做過貴州城防司令的老陸軍而言自然不在話下,。

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