來源: 蔡駿博客

鄭和下西洋的目的其實早有公論,，就是去亞非拉第三世界國家宣傳我們中國皇帝的“英明神武”、“澤被蒼生”,，顯示我們明朝正處于歷史上最興亡的時代,，我們的國力有如今日美國般強大，你們這些蠻夷小國的頭目們,，還不趕快到我皇帝的腳下來朝拜稱臣,？

1405年(明永樂三年)到1433年(明宣德八年)，鄭和奉永樂皇帝之命七次出使西洋,。

船隊經(jīng)東南亞抵印度,，又遠達波斯灣、阿拉伯半島及非洲東海岸,。船隊最大規(guī)模時,，擁有軍校、舵工,、班碇手,、通事、辦事,、書算手,、醫(yī)士、工匠,、水手等2萬7千余人,，有大船63艘，最大船長44丈4尺,，寬18丈,，可容一千余人，是當時世界最巨大的船只,。

鄭和下西洋——作為中國古代史上規(guī)模最大的航海行動,，其意義究竟如何評價？今日人們已將鄭和下西洋譽為和平的船隊,，文明交流的使者,，更有人認為是鄭和率先發(fā)現(xiàn)了新大陸,，有“中國發(fā)現(xiàn)世界”之說。那么鄭和下西洋的目的又是什么,？

1：鄭和下西洋是中國皇帝的面子工程

有一種說法流傳已久,，就是說鄭和下西洋是為了尋找建文帝。永樂皇帝是靠著靖難之役篡奪了侄子建文帝的皇位,，攻占南京的時候建文帝失蹤,，傳說有可能逃到了南洋，故而派遣船隊下西洋尋找建文帝的下落,。這種說法并不足為據(jù),，因為根據(jù)種種的證據(jù)，建文帝應(yīng)該是隱匿在國內(nèi)的,。而且就算是去南洋尋找建文帝,，也沒必要派出規(guī)模如此巨大的船隊，那就是高射炮打蚊子,。還不如派遣一些大內(nèi)密探比如“零零柒”,、“零零捌”秘密地去南洋尋訪為好。

鄭和下西洋的目的其實早有公論,，就是去亞非拉第三世界國家宣傳我們中國皇帝的“英明神武”,、“澤被蒼生”，顯示我們明朝正處于歷史上最興亡的時代,，我們的國力有如今日美國般強大，你們這些蠻夷小國的頭目們,，還不趕快到我皇帝的腳下來朝拜稱臣,？

中國古代與西方近代殖民者不同的在于，中國地大物博富庶自足,，根本無須對外搶奪地盤和控制貿(mào)易,。世界是以中國為中心的，其他國家和民族都圍繞著中國在世界的邊緣,。而世界上也應(yīng)該只有一個皇帝,，那就是中國皇帝，其余的君主只能是“國王”和酋長的級別,，與中國皇帝是君臣間的關(guān)系,。對于遙遠的蠻夷們，中國根本沒有必要派遣軍隊去占領(lǐng)控制他們,，一來是自然環(huán)境上有困難,，二來就算是占領(lǐng)了對中國也沒任何好處。所以,，只需要這些蠻夷的首領(lǐng)君主們,，愿意承認是中國皇帝的臣子,，認同中國皇帝是他們的老大就足夠了——直到十九世紀以前，中國人的這種思維方式從來沒有改變過,。

鄭和下西洋就是這種思維方式最極端的體現(xiàn),。耗費千萬資財，巨大的船隊航行到蠻夷的家門口,，讓人家終于見到了傳說中的遙遠的中國皇帝的威力,，自然是敬畏地服服貼貼，便跟隨著船隊并帶著貢品(無非是些不值錢的貝殼椰汁類的旅游紀念品,，或者就是大象長頸鹿啥的)前來南京臣服在中國皇帝的腳下,。對于這些愿意跟隨老大混的小兄弟們，老大的出手也是很闊綽,，一上來就是黃金白影綢緞茶葉之類的見面禮(往往中國的賞賜禮物,，要比老外的進貢品價值高得多)。然后,，蠻夷臣子們就帶著這些價值不斐的禮物,，坐著鄭和的大船隊又回到自己國家去了(當然也有例外，蘇祿王就埋葬在了中國,，留下守墓的子孫后代就成了中國人了),。

說鄭和下西洋是“維護和平”、“傳播友誼”,，全是扯淡,，鄭和下西洋時正好是帖木爾帝國擴張最盛之時，怎么沒見鄭和船隊去西亞維持和平解救被帖木爾屠殺的人民呢,？退一步來說,，中國人沒有占領(lǐng)那些國家，就算是傳播下了友誼,，可對于那個時代的中國人民而言,，這樣的“中外友誼”對他們又有什么意義呢？難道中國人民可以因此而多掙些銀子多吃幾口糧食嗎,？

2：鄭和下西洋沒有給中國人民帶來任何利益,，反而成為沉重的負擔

鄭和下西洋是一場悲劇

在今天的人民津津樂道于下西洋的偉大時，卻忘記了自從鄭和下西洋之后,，中國航海就開始由盛轉(zhuǎn)衰走向了低谷,。關(guān)于中國航海的衰落有許多原因，但鄭和下西洋不能不說是其中一個重要原因,，或者說是一個重要標致,。中國人從事航海歷史悠久，到了宋元時代,，中國人已成為東方最主要的航海力量,，泉州成為世界最大的港口,，這些都可以在馬可波羅游記中證明。而當時中國人的航?；顒?，基本上都是以商業(yè)為目的的，宋朝本質(zhì)上是一個工商業(yè)帝國,，國家鼓勵人民進行對外貿(mào)易,，中國航海是依靠著活躍的商業(yè)活動而迅速發(fā)展起來的。

而鄭和下西洋卻完全背離了商業(yè)目的,，純粹出于中國皇帝的“意淫”心理,。根據(jù)現(xiàn)有史料的記載，除了朝貢體系下的納貢與回賜外,，完全代表官方的鄭和船隊并沒有進行過商業(yè)貿(mào)易,，也沒有民間商業(yè)行為的附屬。

雖然,，鄭和船隊無論在技術(shù)還是航線上都基于此前的中國商業(yè)航行,，但鄭和船隊本身卻不是商業(yè)航行。而脫離了商業(yè)目的的鄭和船隊,，是中國古代航海最致命的傷痛,。

鄭和船隊規(guī)模龐大，人數(shù)眾多,，耗資驚人,，又無法帶來任何現(xiàn)實的經(jīng)濟利益，毫無疑問成為了明朝政府和人民的沉重負擔,。每一艘巨大的寶船,，都浸透船工們的血汗。造船的木材要從深山里運到南京,，其過程也是消耗無數(shù)人生命的。船隊所消耗的財富,，必然轉(zhuǎn)嫁到了人民的稅收頭上,，造成明朝江南地區(qū)極其嚴酷的高稅率，中國本土經(jīng)濟特別是最富饒的江南地區(qū)的發(fā)展也被這種高稅率所抑制,。

更可怕的是,，當永樂皇帝死在沙漠中，他的繼承者們發(fā)現(xiàn)鄭和船隊已經(jīng)讓帝國背上了沉重的負擔,，便立即停止了所有的遠洋航行,。“城門失火,，殃及池魚”,，在官方遠洋航行停止的同時,，民間商業(yè)航行也一并遭到了禁止，使得中國的對外貿(mào)易,，和航海事業(yè)以及中國的海上軍事力量遭到了沉重打擊,。以至于十六世紀倭寇之亂愈演愈烈之時，中國沿海幾乎如同無人之境,，而中國的海上商業(yè)航行,，也被迫轉(zhuǎn)入地下，亦商亦道,。晚明的鄭成功家族,，就是這種半海盜半海商的體系。而中國人真正大規(guī)模移民東南亞和經(jīng)商,，也是在晚明以后才開始的,，而此時中國海上力量已經(jīng)嚴重衰弱，葡萄牙等西方人已經(jīng)在東方大規(guī)模地航海了,。