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秦始皇御車修復(fù)記:3010片殘片完美"匯合"(圖)

2008年05月16日 13:33中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標(biāo)簽：		[秦朝]

銅車馬二號車，又稱后車,。圖為修復(fù)后的二號車,。

文物工作者精心修復(fù)銅車馬時(shí)的情形。

揭示精湛工藝

銅車馬被整體遷移到博物館后,，隨后的清理工作表明,，兩乘車的殘片共3010片。一個(gè)一平方米的傘蓋,，厚度僅在0.1—0.4厘米之間,，破碎近200片。靷繩,、駑弦銹蝕嚴(yán)重,，絕大部分部件變形，彩繪均有損壞。雖然未受過人為擾亂,，基本上是倒塌前的原始位置,，可古文獻(xiàn)里找不出一個(gè)與之完全對應(yīng)的車制來。在全國各地的博物館,，各考古發(fā)掘工地里也從未出現(xiàn)過與之可相參考的車形來,。我們馬上成立了課題小組。立項(xiàng),，調(diào)查,，準(zhǔn)備修復(fù)，復(fù)原它的原貌,。在復(fù)原車輛前面最右邊馬(考古學(xué)名稱為“驂馬”)頭上的纛時(shí),，我們遇到了一個(gè)難題，也發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)了不起的青銅工藝,。纛在出土?xí)r破碎成一堆殘?jiān)?，其后的試?yàn)、分析數(shù)據(jù)表明,，這件纛的銅絲是青銅加熱鍛打壓切工藝做成的,，青銅絲的平均直徑是0.1毫米。即使利用現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝及工具,，做成如此細(xì)微而又均勻一致的青銅絲,，難度也不小。

紅套這個(gè)詞太形象了,，把燒紅的物件套進(jìn)去,，利用物體熱脹冷縮的原理，待物體自然冷卻,，就可以將它們很好地套在一起,。秦人嫻熟地運(yùn)用了紅套技藝，兩乘車共120根車輻條,，僅有幾根與輪轂沒有套緊,。銅車馬車輪上的紅套連接技術(shù)，是這件藝術(shù)珍品的最令人興奮的成就之一,。

子母扣的結(jié)構(gòu)自有其精妙之處,。有的用子母扣連接的銅索可以做360度的轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)樗O(shè)計(jì)了變向的子母扣：有的表面上看是一個(gè)活扣,，實(shí)際在暗處做了插銷,，形式既美觀，又確保了安全,。子母扣連接的好處首先是它體現(xiàn)出活動(dòng)自如的特點(diǎn)，同時(shí)又模擬了構(gòu)件本來的材質(zhì)，如皮帶,、麻索的柔軟性,。無怪乎《后漢書·輿服制》寫道“一器而百工致巧者，車最多”,。

再現(xiàn)御車風(fēng)貌

修復(fù)人員通過全面細(xì)致的考古學(xué)和工藝技術(shù)方面的調(diào)查研究,，分析了銅車馬的結(jié)構(gòu)和各部件的成分、形態(tài)及相互關(guān)系,，制定出綜合利用黏結(jié),、焊接、機(jī)械連接及適當(dāng)使用加強(qiáng)件補(bǔ)強(qiáng)的總體修復(fù)方案,。其后,，在修復(fù)材料及工藝方面，又經(jīng)過大量的理論研究,、模擬試驗(yàn),，篩選出合理的粘接、焊接材料,、配方,、方法及其工藝。并根據(jù)對比實(shí)驗(yàn)研究成果,，對銅車馬彩繪進(jìn)行了加固保護(hù),。經(jīng)過3年多努力,一號銅車馬修復(fù)如初；5年后,，二號銅車馬也被修復(fù),。傳統(tǒng)修復(fù)技術(shù)與現(xiàn)代科技的完美結(jié)合，再現(xiàn)了秦皇御車的風(fēng)貌,。由于銅車馬修復(fù)項(xiàng)目在修復(fù)工藝和修復(fù)技術(shù)方面有所創(chuàng)新,，在大型青銅修復(fù)領(lǐng)域達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,，1997年榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),。

由3000多塊碎片、7000余個(gè)零部件到復(fù)原原貌,，凝聚了文博人員多少智慧與辛勞,。盡管它是皇帝陵園里的陪葬品，只是真正實(shí)用車馬長度的1/2,，但它仍然由于2200多年前工匠的精湛工藝而顯得美輪美奐,，富麗堂皇。時(shí)任中共中央總書記的江澤民同志參觀后說：“考古工作能把零散的碎片修得這樣完整,，勞苦功高?。∵@也是我們中華民族引以自豪的?！币晃煌鈬滓舱f：“古代制造它是偉大的勞動(dòng),，今天修復(fù)它也同樣是偉大的勞動(dòng)?！?/FONT>

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