上午11時，從慕尼黑出發(fā),，乘聯(lián)邦德國漢莎航空公司的飛機到法蘭克福,。然后,，改乘空中客車,，這是聯(lián)邦德國MBB向我們推薦的重點產(chǎn)品。漢莎公司總經(jīng)理盧勞先生邀請我到駕駛艙看了起飛和降落的全過程,。起飛跑道700~800米,，啟動快，不要外接電源,，飛行由電子計算機全程控制,，平均油耗每小時4噸左右，200個座位,。一架空客價格為5000萬美金,，跟美國麥道公司的DC—9客機比較，看來要結(jié)實得多,。

下午2時,，到達漢堡機場，市府委員,、經(jīng)濟局長郎格先生前來迎接,，漢堡總領(lǐng)事館王延義等同志也來接。我住在市府賓館,，其余同志住大西洋飯店,。這里風(fēng)景十分優(yōu)美。

五月十四日　星期一漢堡　天氣晴朗

在漢堡市政府禮賓司長默德爾博士陪同下,，參觀漢堡港,。漢堡港企業(yè)協(xié)會主席克恩和港務(wù)監(jiān)督帕舒陪同前往。

漢堡港是一個現(xiàn)代化碼頭,，深水遠(yuǎn)洋泊位總長36公里,，內(nèi)河泊位總長20公里,。1984年吞吐量達到6000萬噸。也就是說,，泊位長度和現(xiàn)代化的程度比上海港指標(biāo)高得多,，但吞吐量不及上海。我說,，漢堡港效益似乎不高,。克恩先生說,，在漢堡方圓300公里之內(nèi)有六大港口,，彼此競爭很厲害。鹿特丹雖然吞吐量多達3億噸,，但多是原油,，而漢堡港1/3是集裝箱，1/3是散貨,，1/3是各種油品,，整個港口員工有5萬,。他說,，漢堡1/3的就業(yè)人員與港口有關(guān),。在管理體制上,，土地和港口設(shè)施都屬于國家,。為了鼓勵競爭,，40%由市府直接經(jīng)營,，60%租給私人管理,，港監(jiān)由市政府委派,。中國貨物吞吐量在漢堡僅為130萬噸/年,。

中午，出席市長多納尼博士的午宴,。他1975年到過中國,。據(jù)他說，他是鄧小平同志接見過的第一位聯(lián)邦德國部長,。當(dāng)時他是教育部長,。席間我問他，按照馬克思主義理論,，資本主義社會必須保持失業(yè)大軍,，這個理論是否正確。他說,，失業(yè)原因很復(fù)雜,，有的是由于技術(shù)革新，提高企業(yè)效率，有的是因市場變化而減少員工,，也有的失業(yè)人員是因為找不到適合自己的工作而失業(yè)的,。實行社會主義制度的民主德國也有失業(yè)者。現(xiàn)在聯(lián)邦德國工會正在組織爭取每周35小時工作時間的工潮,。這也是擴大就業(yè)機會的一種措施,。

下午，我代表中國政府出席我駐漢堡總領(lǐng)事館的開館儀式,，晚上又出席慶祝開館的招待會,。