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安全、便捷且受天氣影響相對(duì)較小的高鐵是人們出行的理想選擇,。剛剛投入運(yùn)營(yíng)的中國(guó)京滬高鐵,，7月10日以來先后發(fā)生多起停車晚點(diǎn)故障，引起人們的關(guān)注,。但事實(shí)上,，在較早發(fā)展高鐵的法國(guó)、日本和德國(guó),，都難免發(fā)生小故障,，特別是在運(yùn)營(yíng)初期。這些國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明,，在列車保護(hù)和自動(dòng)控制技術(shù),、監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)以及應(yīng)急管理等方面，只有堅(jiān)持幾十年如一日的不懈努力,，才能造就“安全神話”,。高鐵一旦出了故障，就必須進(jìn)入應(yīng)急管理狀態(tài),。【詳細(xì)】 |
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高鐵車輪的設(shè)計(jì)也發(fā)生了很大的改變,。從德國(guó)高鐵事故之后,，人們就已經(jīng)完全擯棄那種箍著鋼條的雙彀鋼輪，而采用整塊鋼材切割而成的單彀鋼輪,；之后,，工程師又改變了鋼輪安放的位置，將之從車廂下挪到兩節(jié)車廂之間,。經(jīng)過計(jì)算,，這樣的改變能減少鋼輪的磨損，從而讓高鐵變得更加安全,。
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列車在駛?cè)脒@個(gè)彎道時(shí),，應(yīng)該減速至70公里，但是這名二十幾歲的司機(jī)卻并沒有按照規(guī)定減速,，依然以117公里的時(shí)速前行,，最終導(dǎo)致脫軌拋飛。被稱為“福知山線脫線事故”慘案,，導(dǎo)致日本政府和國(guó)會(huì)修改了《鐵道事業(yè)法》,，規(guī)定各鐵路公司必須在鐵路沿線安裝“自動(dòng)列車停止裝置（ATS）”等義務(wù)。
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加州共用事業(yè)委員當(dāng)日以全票通過了立即在全州范圍內(nèi)嚴(yán)禁火車司機(jī)在工作時(shí)使用移動(dòng)通信裝置的禁令,。目前調(diào)查人員正在確定12日火車相撞事故發(fā)生時(shí),，客運(yùn)列車的司機(jī)是否正在用手機(jī)發(fā)短信。調(diào)查人員從獲得的列車司機(jī)手機(jī)通信記錄中發(fā)現(xiàn),，事故當(dāng)日這名司機(jī)在工作中確實(shí)使用手機(jī)收發(fā)過短信,。 【詳細(xì)】 |
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名博議中國(guó)高鐵
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| 我國(guó)高鐵建設(shè)雖然是勢(shì)所必然，但規(guī)劃過于激進(jìn),，突破了市場(chǎng)與資金的承受能力,，有行政性拔苗助長(zhǎng)之嫌，新官上任的政績(jī)工程與應(yīng)對(duì)危機(jī)擴(kuò)張政府投資難辭其咎,。【詳細(xì)】 |
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| 高鐵每年投資7000億,，根據(jù)較新的統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)全國(guó)城市軌道交通年均達(dá)2700億元,，高鐵地鐵兩者相加,，每年需要1萬億，財(cái)政存在巨大的破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn),。對(duì)于高鐵建設(shè)狂潮必須亡羊補(bǔ)牢,，設(shè)定財(cái)政與市場(chǎng)的資金邊界，否則,，銀行將以壞帳掠奪投資者,、政府將以通脹消滅財(cái)務(wù)黑洞。【詳細(xì)】 |
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| 工程不安全,，就等于謀殺,，就是一個(gè)又一個(gè)人,，慘死在鋼筋水泥盒子里。這弄不好,，也會(huì)包括貪污腐敗分子,、磚家們及其親友。貪污腐敗分子和磚家們制造了工程安全的謊言,，時(shí)間長(zhǎng)了,，習(xí)慣了這一切，他們也會(huì)忘了自己制造的謀殺在等待他們,。【詳細(xì)】 |
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調(diào)查
