引言：馬航MH370客機(jī)失聯(lián)事件峰回路轉(zhuǎn)。隨著馬來(lái)西亞方面正式宣布班機(jī)是被人為蓄意關(guān)閉聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)及偏離客機(jī)原有航道,。遭劫持基本已經(jīng)成為必然的結(jié)論,。這對(duì)于交際等待了近一周的乘客家屬來(lái)說(shuō)，也許是最好的消息：這意味著乘客們的生存幾率大大增加了,。在這里,，蘭臺(tái)君就和大家聊一聊，歷史上各國(guó)是如何解救被劫持客機(jī)的,。

1976年以色列的“恩德培行動(dòng)”無(wú)疑是解救劫機(jī)歷史上的典范

叛逃類劫持：只要叛逃成功 人員自然被救

上世紀(jì)60年代初,，隨著各國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際矛盾的尖銳和斗爭(zhēng)的激烈,，特別是美古斷交后，在加勒比海區(qū)域掀起了一股劫機(jī)浪潮,。作為一種航空犯罪行為,，早期人們并不完全理解其危害性，由于劫機(jī)的冒險(xiǎn)性再加上報(bào)刊繪聲繪色的報(bào)道,，劫機(jī)者在當(dāng)時(shí)甚至成了人們心目中傳奇式的英雄。而冷戰(zhàn)的開(kāi)展,，使東西方陣營(yíng)中劫機(jī)叛逃敵對(duì)陣營(yíng)的事件層出不窮,。

1967年日本淀號(hào)劫機(jī)事件，劫機(jī)者日本“赤軍”組織成員認(rèn)為,，朝鮮是地理距離最近的“和帝國(guó)主義有敵對(duì)關(guān)系的國(guó)家”,。因此劫持飛機(jī)后要求飛往朝鮮。經(jīng)過(guò)一系列降落和多方斡旋后,，最終劫機(jī)者釋放了大部分乘客后以日本運(yùn)輸政務(wù)次官山村新治郎等人為人質(zhì),，乘坐被劫飛機(jī)在朝鮮降落，劫機(jī)者留在了朝鮮,。之后不久,，山村新治郎等人質(zhì)就被釋放。

1980年代后,，臺(tái)灣海峽兩岸都出現(xiàn)了劫機(jī)叛逃事件,。如1983年5月5日：后來(lái)被臺(tái)灣稱為‘反共義士’的卓長(zhǎng)仁、姜洪軍,、高東萍,、王艷大、安偉建及吳云飛等6人,，自中國(guó)內(nèi)地劫由沈陽(yáng)飛往上海的中國(guó)民航296號(hào)三叉戟型客機(jī)到韓國(guó)江原道春川市,，然后轉(zhuǎn)赴臺(tái)灣。而飛機(jī)及乘客則由韓國(guó)方面交還中國(guó),。

1986年5月3日：臺(tái)灣的中華航空334號(hào)班機(jī),，在飛往香港降落前遭機(jī)長(zhǎng)王錫爵劫持轉(zhuǎn)降中國(guó)廣州白云機(jī)場(chǎng)，是少見(jiàn)的民航機(jī)駕駛員自行劫機(jī)的案例,。與此次馬航事件倒有幾分相似之處,。事件最后，王錫爵留在大陸,，而飛機(jī)和其他人員均交還臺(tái)灣,。

當(dāng)然，事情也不是絕對(duì)的,。叛逃劫機(jī)后被劫持人員回不來(lái)的情況也并非沒(méi)有出現(xiàn)過(guò),。1969年12月,，大韓航空公司YS-11型飛機(jī)于韓國(guó)釜山機(jī)場(chǎng)起飛后遭劫機(jī)、劫機(jī)者要求前往朝鮮,。抵達(dá)朝鮮后,，乘客及乘務(wù)員11名連同飛機(jī)至今未被返還。但問(wèn)題是,，這是朝鮮,，朝鮮，你懂的,。

要挾類劫持一：萬(wàn)事好商量 各退一步都放人

要挾類劫持是劫機(jī)者要挾一國(guó)政府,，以航空器上人員的安全為條件，換取釋放被逮捕的恐怖分子或達(dá)成某些政治目的,。這類劫機(jī)在上世紀(jì)60年代以后層出不窮,。遇上這種要挾，被要挾的政府確實(shí)有這樣的選擇：滿足或部分滿足劫機(jī)者提出的條件,，換取被劫飛機(jī)上人質(zhì)的安全,。

發(fā)動(dòng)要挾類劫持最出名的，當(dāng)屬巴勒斯坦解放組織了,，他們發(fā)動(dòng)過(guò)數(shù)起這樣的劫機(jī),，并且多次達(dá)到目的。

1968年7月23日,，一架以色列航空公司的飛機(jī)被三名巴勒斯坦游擊隊(duì)隊(duì)員劫持,，飛機(jī)被迫從羅馬飛往阿爾及爾。經(jīng)過(guò)雙方的妥協(xié),，機(jī)上12名人質(zhì)在被扣壓40天后釋放,，以色列也釋放了16名被關(guān)押的巴勒斯坦人。

1970年9月,，巴勒斯坦游擊隊(duì)隊(duì)員劫持了三架飛機(jī),，一架屬美國(guó)環(huán)球航空公司，一架屬瑞士航空公司,，一架屬英國(guó)海外航空公司,，劫機(jī)者要求三架飛機(jī)飛往約旦，降落后飛機(jī)被炸毀,。所有機(jī)上人員被用來(lái)交換被關(guān)壓的巴勒斯坦人,，最后被釋放。

1981年3月2日,，持槍者劫持了一架巴基斯坦國(guó)內(nèi)航班,，迫使航班飛到喀布爾，后又飛到大馬士革,。15日,，在巴基斯坦政府釋放了54名政治犯后,，機(jī)上100多名人質(zhì)被釋放。

1985年6月14日,，三名黎巴嫩什葉派穆斯林持槍者劫持了一架美國(guó)環(huán)球航空公司從雅典飛往羅馬的波音727客機(jī),，機(jī)上共153人，其中有40名美國(guó)人,。劫機(jī)者要求釋放關(guān)押在以色列的750多名巴勒斯坦人和黎巴嫩人,。在貝魯特機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了16天的談判，在敘利亞的調(diào)解下,，以色列釋放了31名黎巴嫩人,，他們多半是什葉派穆斯林，劫機(jī)者釋放了39名美國(guó)人,，1名美國(guó)人在劫機(jī)過(guò)程中被害。

1999年12月24日,，6名武裝分子劫持了一架載有189名乘客的從加德滿都飛往新德里的印度航空公司的空中客車A300型客機(jī),，劫機(jī)者打死了四名乘客。被劫持的飛機(jī)先后在印度邊境城市阿姆利則,、巴基斯坦邊境城市拉合爾和阿聯(lián)酋的迪拜強(qiáng)行降落和加油,。劫機(jī)者在迪拜釋放了26名婦女、兒童和傷病人員后,，25日又強(qiáng)迫客機(jī)飛往阿富汗,。印度政府27日派出了一個(gè)談判小組前往坎大哈與劫機(jī)分子舉行談判。最后印度政府決定交給劫機(jī)分子要求釋放的關(guān)押在印度獄中的3名“極端分子”,，以交換機(jī)上155名人質(zhì)的釋放,。31日，人質(zhì)被全部釋放,。

由此可見(jiàn),，在面對(duì)要挾型劫機(jī)時(shí)，如果被劫持方做出方步,，滿足劫持者的要求,，是能換到人質(zhì)的安全的。但這一做法無(wú)疑是鼓勵(lì)更多激進(jìn)分子用劫持客機(jī)的手段逼迫政府就范,，這無(wú)疑是火上澆油,。因此，在面對(duì)要挾型劫機(jī)時(shí),，各國(guó)政府日趨傾向于強(qiáng)硬的絕不妥協(xié),，而用武力解決問(wèn)題。

要挾類劫持二：武力解救危險(xiǎn)大 勝者留名敗者羞

用強(qiáng)硬的態(tài)度武力解救被劫持客機(jī),，這是各國(guó)政府解決劫機(jī)事件的主流選擇,。開(kāi)風(fēng)氣之先的無(wú)疑是1976年以色列特種部隊(duì)突襲烏干達(dá)恩德培國(guó)際機(jī)場(chǎng),，解救被劫持客機(jī)上的以色列旅客。

之前以色列在面對(duì)巴解組織的要挾劫機(jī)時(shí),，總是以滿足對(duì)方要求的妥協(xié)放人,。造成的結(jié)果就是巴解組織一次得手后就組織下一次。終于,，以色列被這種“沒(méi)完沒(méi)了”折磨得受不了了,。于是，1976年巴勒斯坦解放組織成員與德國(guó)紅軍旅成員聯(lián)手劫持了法航139航班,，并扣押了106名以色列人質(zhì)飛到烏干達(dá)恩德培國(guó)際機(jī)場(chǎng)依托烏干達(dá)獨(dú)裁者阿明的庇護(hù)并向以色列提出釋放53名恐怖分子的要求,。

以色列最終決定,，突襲恩德培國(guó)際機(jī)場(chǎng),，武力解救人質(zhì)。在這次成功的解救行動(dòng)中,，以色列特種部隊(duì)乘軍用運(yùn)輸機(jī)飛行4000余公里,，成功突襲并占領(lǐng)烏干達(dá)恩德培國(guó)際機(jī)場(chǎng)，擊斃全部劫機(jī)恐怖分子,，同時(shí)打死45名烏干達(dá)軍人,，摧毀了烏干達(dá)空軍11架戰(zhàn)機(jī)--劫機(jī)者和庇護(hù)者被一勺燴了。這次行動(dòng)中只有3名人質(zhì)被害,，以色列特種部隊(duì)只損失了一人,，即現(xiàn)場(chǎng)行動(dòng)指揮約納坦·內(nèi)塔尼亞胡中校，后來(lái)以色列總理內(nèi)塔尼亞胡的哥哥,。經(jīng)此一戰(zhàn),，以色列特種部隊(duì)名揚(yáng)世界，針對(duì)以色列的劫機(jī)行動(dòng)戛然而止,。

1977年10月13日,，聯(lián)邦德國(guó)漢莎航空公司一架波音737客機(jī)在飛往德國(guó)途中被4名恐怖分子劫持，機(jī)上共有87名乘客,。被劫航班最后被迫降落在索馬里首都摩加迪沙,。途中，恐怖分子槍殺了一名人質(zhì),。

德國(guó)政府急調(diào)30名GSG9隊(duì)員實(shí)施營(yíng)救行動(dòng),，他們追蹤被劫持的波音737抵達(dá)摩加迪沙。在英國(guó)空降特勤隊(duì)和索馬里部隊(duì)的配合下,，17日深夜，GSG9成員開(kāi)始秘密接近被劫飛機(jī),。次日凌晨2點(diǎn),，為了吸引劫機(jī)犯的注意,，先是索馬里部隊(duì)在飛機(jī)前方點(diǎn)燃大火,，將恐怖分子頭目阿卡其和另外的一名恐怖分子吸引到駕駛員座艙，GSG9行動(dòng)小組趁機(jī)沿機(jī)翼爬到緊急出口旁邊,。2點(diǎn)07分他們強(qiáng)制打開(kāi)緊急出口，并向里面投擲了閃光彈和煙霧彈,，使艙內(nèi)的劫機(jī)犯一時(shí)睜不開(kāi)眼,。這時(shí),，靜候在前后機(jī)艙出入口的20名GSG9隊(duì)員們立即沖進(jìn)機(jī)艙,。就在劫機(jī)犯還在揉眼睛時(shí)，GSG9手中MP5的子彈就讓3名劫機(jī)犯腦袋開(kāi)了花,，另1名劫機(jī)犯則在重傷后被擒,。整個(gè)行動(dòng)前后只用了5分鐘，所有的人質(zhì)和機(jī)組人員均獲救,，德國(guó)邊防軍第九大隊(duì)行動(dòng)組的英雄們載譽(yù)凱旋回國(guó),。

1994年12月24日四名阿爾及利亞伊斯蘭原教旨主義者在阿爾及爾機(jī)場(chǎng)劫持了法國(guó)航空公司一架空中客車A-300型客機(jī),，機(jī)上共有239名乘客,。他們逼迫機(jī)長(zhǎng)通知塔臺(tái),，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局立即關(guān)閉了機(jī)場(chǎng),。25日，劫機(jī)者要求飛往法國(guó)巴黎,，遭阿當(dāng)局拒絕,。法國(guó)要求阿當(dāng)局允許法特種部隊(duì)以武力解救人質(zhì)，但遭到堅(jiān)決反對(duì),。在阿當(dāng)局的爭(zhēng)取下,，被劫持的法航客機(jī)于26日凌晨15分飛抵法國(guó)南部馬賽機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí),，原在西班牙待命的法國(guó)憲兵干預(yù)隊(duì)突擊隊(duì)也悄然降落在附近機(jī)場(chǎng)26日,，20名突擊隊(duì)員分乘三輛舷梯車趁著夜色的降臨，迅速向飛機(jī)的前門(mén)和后門(mén)靠近,，一輛舷梯車靠上前門(mén),，突擊隊(duì)員閃電般打開(kāi)艙門(mén)魚(yú)貫沖入機(jī)艙，第二,、三組隊(duì)員也從后門(mén)沖入機(jī)艙,。經(jīng)過(guò)10分鐘的交火,，突擊隊(duì)員投擲了多枚強(qiáng)光、強(qiáng)聲手榴彈,，終于把4名動(dòng)機(jī)者擊斃在駕駛艙內(nèi),。15分鐘后，戰(zhàn)斗結(jié)束,，172名人質(zhì)全部獲救,，只有17名人質(zhì)受輕傷，9名突擊隊(duì)員負(fù)傷,。

可以說(shuō),，一連串成功的武力解救行動(dòng)讓以色列、德國(guó),、法國(guó)的特種部隊(duì)出盡風(fēng)頭,。

但,，有成功就會(huì)有失敗,，有幸運(yùn)兒就會(huì)有倒霉蛋。

這個(gè)丟臉的角色落在了埃及人頭上,。

他們就是埃及軍方最精銳特種部隊(duì)--閃電部隊(duì),。它是埃及軍方最精銳的特種部隊(duì)，建立于第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)后,。這支部隊(duì)參與了第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng),，以及多次反恐行動(dòng)。

1978年,，閃電部隊(duì)第一次在反劫機(jī)行動(dòng)中登場(chǎng),。

1978年2月18日，巴解組織殺害了埃及亞非人民聯(lián)盟總書(shū)記,，并劫持了人質(zhì)到塞浦路斯航空公司的DC-8客機(jī)上,。該客機(jī)先飛往吉布地，但遭阿拉伯國(guó)家拒絕其降落后又折返,。埃及政府得知消息后,，派出閃電特種部隊(duì)前去營(yíng)救。最后埃及特種部隊(duì)成功解救人質(zhì),，人質(zhì)無(wú)一傷亡,。但是由于未經(jīng)塞浦路斯當(dāng)局許可，在強(qiáng)行登機(jī)解救人質(zhì)時(shí),，埃及特種部隊(duì)遭到了來(lái)自機(jī)場(chǎng)守衛(wèi)部隊(duì)的打擊,，猝不及防。雙方交火50分鐘，戰(zhàn)斗結(jié)束后被劫持飛機(jī)上的15名人質(zhì)安然無(wú)恙,，倒是埃及特種部隊(duì)陣亡15人,，所乘坐的“大力神”運(yùn)輸機(jī)被塞軍擊毀，塞浦路斯守軍數(shù)人傷亡,。

埃及這次行動(dòng)明顯是模仿1976年以色列特種部隊(duì)同時(shí)解決劫機(jī)和攻占機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)例,，只是以軍大獲全勝，而埃軍……

7年后,，閃電部隊(duì)又一次得到了表演的機(jī)會(huì),。1985年11月23日，恐怖分子劫持了由希臘開(kāi)往開(kāi)羅的航班,，飛機(jī)臨時(shí)降落在馬耳他的盧卡機(jī)場(chǎng),，11月24日，埃及政府決定派出特種部隊(duì)參與營(yíng)救,。

晚上8時(shí)15分,，埃及總統(tǒng)正式下達(dá)了進(jìn)行突襲的命令。5分鐘后,，盧加機(jī)場(chǎng)的燈光突然熄滅,，機(jī)場(chǎng)頓時(shí)一片漆黑。突襲行動(dòng)開(kāi)始,，12名埃及突擊隊(duì)員分4路向客機(jī)的貨艙門(mén)和機(jī)翼上的3個(gè)緊急出口沖去,。

一路突擊隊(duì)員沖到了貨艙門(mén)前，弄開(kāi)了貨艙門(mén)攻入,。誰(shuí)知貨艙里的聲音還是驚動(dòng)了劫機(jī)者,。劫機(jī)頭目轉(zhuǎn)身從駕駛室沖入客艙，投出了手中的那顆手榴彈,，其他劫機(jī)者也跟著投出了兩顆手榴彈,，手榴彈在客艙內(nèi)登時(shí)爆炸起火,，燈光熄滅,，一片濃煙。劫機(jī)者接著就是一陣射擊,，乘客在手榴彈爆炸和射擊中紛紛倒下,，幸存者急忙趴在地上，但被濃煙嗆得透不過(guò)氣來(lái),，許多乘客被濃煙窒息而死,。

從貨艙門(mén)攻入的突擊隊(duì)上尉穆斯塔德-海克萊維被劫機(jī)者投出的手榴彈炸斷一條腿,，但從3個(gè)緊急出口攻入的突擊隊(duì)員迅速向劫機(jī)者射擊,，槍?xiě)?zhàn)進(jìn)行了一分多鐘。接著突擊隊(duì)員迅速搜索幸存乘客，幫助他們撤離客機(jī),。整個(gè)解救人質(zhì)的突襲行動(dòng)持續(xù)了10分鐘時(shí)間,，隨后埃及突擊隊(duì)員乘飛機(jī)回國(guó)。整個(gè)這一劫機(jī)事件造成了97名乘客和機(jī)組人員中60人死亡（其中55人是解救行動(dòng)中死亡）,、28人受傷的嚴(yán)重后果,，成為迄今為止最悲慘的劫機(jī)案。

因?yàn)榫薮蟮娜藛T傷亡,，這次行動(dòng)也遭到一些國(guó)家的批評(píng)和指責(zé),。事后總結(jié)原因：主要是對(duì)營(yíng)救困難預(yù)想不足，對(duì)機(jī)艙內(nèi)的情況掌握不夠,，計(jì)劃制定的不夠詳細(xì)完善,，執(zhí)行起來(lái)太草率。

只好說(shuō),，沒(méi)有金剛鉆,，就別攬這個(gè)瓷器活啊。天下無(wú)能之輩,，并非只有菲律賓特警,。

綜上所述，對(duì)于劫機(jī)事件的解救行動(dòng),，要想成功,，嚴(yán)密的組織，周密的計(jì)劃,，過(guò)硬的素質(zhì),，老天的幫助缺一不可。只希望這次馬航被劫事件,，能通過(guò)素質(zhì)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)在好運(yùn)氣的幫助下完滿地解決,。