一旦發(fā)生鳥擊,，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)失靈,，飛行員在幾分鐘甚至幾秒鐘之內(nèi)的決斷速度最為重要，幾乎判定了旅客生死,。昨天記者從東航,、南航,、上航等航空公司獲悉，在國外發(fā)生數(shù)起危及航空安全的事件之后,，相關(guān)公司均加強(qiáng)了對(duì)飛行員在緊急狀況下的培訓(xùn),。
東航飛行培訓(xùn)公司總經(jīng)理張湘陽透露，目前約有5000名飛行員在東航接受模擬機(jī)訓(xùn)練,。張湘陽表示,，美國發(fā)生了水上迫降事件之后，模擬機(jī)訓(xùn)練中特意增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)失效之后,，飛行員的緊急迫降培訓(xùn),。“如何迫降,？選擇在何處迫降,？什么時(shí)候發(fā)布緊急撤離指令。機(jī)長只要稍一猶豫,，最終后果就不堪設(shè)想,。”作為一名飛行教員,，張湘陽表示,，訓(xùn)練機(jī)長在幾分鐘甚至幾秒鐘的決斷能力尤為關(guān)鍵，幾乎掌握著旅客生死,。
上航相關(guān)人士也告訴記者,，飛機(jī)一般有3套保險(xiǎn)程序，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),，往往不可能發(fā)生兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效的事件,。“美國水上迫降事件后,，也給國內(nèi)航空公司提了個(gè)醒,，開展了有針對(duì)性的培訓(xùn)計(jì)劃?！鄙虾较虿ㄒ?、空客、龐巴迪等飛機(jī)制造商征詢了各型號(hào)飛機(jī)的迫降特點(diǎn)后,，組織研討會(huì),，并且編寫了迫降方面的程序，先針對(duì)飛行教員進(jìn)行訓(xùn)練。相關(guān)人士還透露,，4月上旬，還將組織空乘人員,、機(jī)組進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練,，所有訓(xùn)練將在年內(nèi)結(jié)束。
記者從南航,、汕頭航空公司也獲悉,，這兩家航空公司均對(duì)飛行員水上迫降、陸地迫降及緊急撤離程序進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn),。
日航一客機(jī)近日疑似因撞鳥備降浦東機(jī)場后,，乘客非常關(guān)心飛鳥對(duì)飛行安全的影響。每年四五月和八九月是鳥類遷徙高峰,，為了能讓飛機(jī)安全起降,，目前浦東、虹橋兩大機(jī)場均采用三種方式驅(qū)鳥,。在機(jī)場的跑道周邊和草坪附近安放捕鳥網(wǎng),，在飛行區(qū)域內(nèi)布置高、低網(wǎng)700張,，專門針對(duì)小型的集群鳥類捕鳥網(wǎng),，這種張網(wǎng)捕鳥的方式能有效驅(qū)除或阻隔鳥群。
【記者體驗(yàn)】
緊急迫降訓(xùn)練,，考驗(yàn)機(jī)長臨危處理能力
記者昨天進(jìn)入東航飛行培訓(xùn)公司模擬機(jī)基地,，體驗(yàn)了一次緊急迫降訓(xùn)練。
“嘟嘟”,，一陣刺耳的警報(bào)聲在空客A320模擬駕駛艙內(nèi)響起,，在記者正前方，警報(bào)按鈕不停閃爍著紅燈,。探頭一瞧,，飛機(jī)此時(shí)正在一片居民區(qū)上空，“虹橋機(jī)場”的跑道還相隔很遠(yuǎn),。坐在副駕駛位置的飛行教員張湘陽告訴記者,，飛機(jī)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)著火了?！熬o急狀況下,，機(jī)長的判斷非常重要?！睆埾骊栂葘⒕瘓?bào)關(guān)閉,。同時(shí)，冷靜地根據(jù)駕駛艙面板中的一排指令操作:關(guān)閉一側(cè)引擎、打開滅火裝置,、平衡左右發(fā)動(dòng)機(jī)油路……“其實(shí),，飛機(jī)保險(xiǎn)系統(tǒng)相當(dāng)先進(jìn)，機(jī)長不能慌亂,?！?
一個(gè)緊急狀況剛剛排除，另一個(gè)突發(fā)狀況緊接而至:由于一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失靈,，飛機(jī)猛然偏向了一邊,，差點(diǎn)失去控制。在張湘陽的指導(dǎo)下,，記者這才穩(wěn)定住飛機(jī)機(jī)身,，勉強(qiáng)對(duì)準(zhǔn)跑道降落?！霸谀M機(jī)中,，發(fā)動(dòng)機(jī)失靈、起落架無法放下等各種故障層出不窮,，每種狀況都在考驗(yàn)機(jī)長的臨危處理能力,。”
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作者：
體驗(yàn)
編輯：
黃鳴
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