中新網(wǎng)9月22日電 據(jù)《瞭望》新聞周刊報(bào)道,，像在眾多領(lǐng)域里一樣,，中國更多時(shí)候表現(xiàn)為大國,，距離強(qiáng)國尚有不小差距,。多位專家坦言，中國尚未成為與航天強(qiáng)國美國,、俄羅斯(前蘇聯(lián))并駕齊驅(qū)的航天強(qiáng)國,。
航天專家指出，中國與航天強(qiáng)國存在明顯的綜合性和整體性差距,。在人造衛(wèi)星領(lǐng)域,，中國剛剛達(dá)到國際航天界20世紀(jì)80年代末至90年代初期的技術(shù)水平；在飛船研制技術(shù)領(lǐng)域,，我國與美國和俄羅斯相比,，雖然在主要性能方面達(dá)到第三代飛船水平，但是也還有一定的差距,。在航天重要領(lǐng)域,，我國與世界航天水平的差距保守分析，為10年到15年,。
綜觀之,，在目前的國際航天界，美國,、俄羅斯為第一軍團(tuán),，而歐洲空間局和日本、中國等為第二軍團(tuán),。這一歷史格局,，在未來相當(dāng)長時(shí)期難以改變。
多位兩院院士,、航天專家認(rèn)為,，中國與航天強(qiáng)國的差距，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面,，一是新一代運(yùn)載火箭研制,；二是空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，三是航天科技體系建設(shè),。
在專家眼中,，中國傳統(tǒng)運(yùn)載火箭與航天強(qiáng)國主要差距是:直徑小、運(yùn)載能力小,、污染嚴(yán)重,，可靠性有待提高。國外新型運(yùn)載火箭的近地軌道運(yùn)載能力均達(dá)到20噸量級(jí),，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力均在10噸量級(jí),，其直徑在5米以上。從未來載人航天和登月探測飛行器的需要來說,，中國同樣需要研制直徑更大和推力更大的新型火箭,，新一代火箭必須在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和突破,。
在航天科技體系建設(shè)方面，航天專家認(rèn)為,，中國要成為航天強(qiáng)國,，縮短與發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)實(shí)差距，需要加大投入,。當(dāng)然,，中國的投入，以前和今后都無法與美俄航天投入相比,，因此,，我們需要用國家有限的資金，努力建設(shè)獨(dú)立完整的航空科技體系,，繼續(xù)走具有中國特色航天發(fā)展道路,。（楊民青）
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作者：
楊民青
編輯：
黃鳴
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