1992年，中央政治局的常委們在一份絕密報告上畫了幾個圈,。這份報告是一張飛天之夢的藍圖,，那是9月里的一個白天?！鞍兹兆鰤簟彼剖遣豢赡艿氖?，但十幾年后，飛天之夢竟然真的化作了輝煌的現(xiàn)實,。
20世紀60年代中國曾造“曙光”號飛船
如果不是這條爆炸性新聞,，1961年4月12日會很快從人們的記憶中消逝。收音機里塔斯社的新聞大聲地發(fā)布著:“蘇維埃社會主義聯(lián)盟共和國把世界上第一艘宇宙飛船‘東方號’發(fā)射到地球軌道上,，‘東方號’上的宇航員是蘇聯(lián)公民,、飛行員尤里·阿里克謝耶維奇·加加林少校……”
不能說前蘇聯(lián)的載人航天對中國沒有觸動,，中國老一代革命家是高瞻遠矚的,。
早在1957年10月4日前蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星上天的前一年——1956年10月8日，在北京的一所軍隊療養(yǎng)院里,，中國就秘密組建了一個研究院,，由科技泰斗錢學(xué)森當(dāng)院長,，并聚集了一大批科技精英，這個研究院的名字叫國防部第五研究院(簡稱老五院),，代號0038部隊,。它的神圣任務(wù)就是攻克遠程導(dǎo)彈技術(shù)難關(guān)。1960年11月5日,，前蘇聯(lián)專家撤走的第83天,，中國地平線上飛起我國自己制造的第一枚導(dǎo)彈“1059”，報告了我國軍事裝備史上第一個霞光萬道的黎明,。
1970年4月24日,，“長征一號”火箭成功地把中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”送入了太空。此時,，比前蘇聯(lián)的第一顆人造衛(wèi)星升空時間晚了將近13年,，比加加林上天的日子晚了9年。
屈指算來,，前蘇聯(lián)于1957年10月發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星,，不到4年，1961年4月他們就放飛了太空使者,。美國于1958年2月發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星,，整整4年后的1962年2月，他們也把宇航員格倫送上了太空,?！?年時間”，多么誘人的進度,！它深深地觸動和“勾引”著中國的科學(xué)家,。
“東方紅一號”衛(wèi)星發(fā)射的第二年，一個乍暖還寒的4月間,，在有全副武裝軍人把門的北京京西賓館里,，聚集了全國80多個單位的400多名專家學(xué)者。雖然大家都身著便衣,，但保密的氣氛卻讓人感到這里是在開什么軍事會議,。此時，專家學(xué)者們正在討論著中國未來的飛船該是什么樣,。由于時值1971年4月,，因此，飛船便有了一個代號:“714工程”,。
代表們興致勃勃地品嘗了我國自己研制的航天食品:高熱量的巧克力,、壓縮餅干和美味的雞湯等。有一種牙膏狀的食品名叫雞蛋炒米飯，擠入口中還真有雞蛋炒米飯的味道,，這讓專家們也感到了新奇,。
一切似乎都很順利?！?14工程”還誕生了一個全尺寸的模型,，它的名字非常動聽，叫“曙光號”,?！笆锕馓枴笔且粋€類似美國第二代飛船“雙子星座號”的飛船，外形像個倒扣的大漏斗,，由座艙和設(shè)備艙兩大艙段組成，座艙里放置兩把宇航員坐的彈射座椅,。
客觀地說,，當(dāng)時科學(xué)家們對中國飛船的選型是很有見地的。
1967年4月,，前蘇聯(lián)的“聯(lián)盟1號”出師未捷,，飛船首次返回就因降落傘未打開，摔死了優(yōu)秀的宇航員科馬羅夫,，這是人類載人航天歷史上犧牲的第一位宇航員,，“聯(lián)盟號”也因此停飛了1年半。而“阿波羅號”是美國的登月飛船,，中國初搞飛船便一步登月有些不切實際,，所以，中國的飛船選型目標(biāo)便指向了“雙子星座號”,。
美國“雙子星座號”的研制始于1961年11月,，結(jié)束于1966年11月，歷時5年,。共建造了12艘飛船,，其中2艘不載人，10艘載人,，全部獲得成功,。飛船每次乘坐2人，不僅實現(xiàn)了宇航員出艙太空行走,，還實現(xiàn)了與另一艘飛船的對接和聯(lián)合飛行,，飛船的飛行時間也創(chuàng)紀錄地達到了13天18小時。
但是由于當(dāng)時國家的經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱,、科技水平低下,，1975年中央決定“714”工程下馬，“曙光一號”最終塵封在一張張的構(gòu)思草圖中,。周恩來總理實事求是地專門就中國載人航天的發(fā)展講了幾條原則,，其大意是:要先把地球上的事搞好,，要搞國家建設(shè)急需的應(yīng)用衛(wèi)星。
自此,，中國暫時停止了對載人航天的探索,，而把精力和重點放在了各種類型的應(yīng)用衛(wèi)星方面，這一停就是10年,。
是上飛船還是上航天飛機
20世紀80年代,，又是一個世界強國劃天為疆的“戰(zhàn)國”時代。1984年1月,，美國總統(tǒng)宣布要用10年的時間建造“自由號”大型空間站,，前蘇聯(lián)正在秣馬厲兵把永久性空間站——“和平號”推上太空，歐洲開始討論研制“哥倫布”空間站和小型航天飛機,，日本也在計劃研制“希望號”航天飛機和大型運載火箭……在這場爭奪空間優(yōu)勢的激烈競爭中,，中國航天科學(xué)家坐不住了。
1986年初春,，由著名科學(xué)家,、科學(xué)院學(xué)部委員王大珩、王淦昌,、楊家墀,、陳芳允聯(lián)名向中央上書而引發(fā)的著名的“863計劃”，對中國的第二輪載人航天探索起到了直接的催產(chǎn)作用,?！?63計劃”包括生物、航天,、信息,、先進防御、自動化,、能源和新材料等7大領(lǐng)域,、15個主題項目。航天技術(shù)是其中的第二大領(lǐng)域,，簡稱為“863-2”領(lǐng)域,。該領(lǐng)域要研究的是兩大主題項目，一是大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng),，代號“863-204”,；二是載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用，代號“863-205”,。
1988年的夏天十分炎熱,，載人航天的論證熱度也達到了該揭鍋的程度。7月20日至31日，北國冰城哈爾濱,，“863-204”專家組篩選出的6個方案開始接受17位著名專家的評議,。
在會議專家的評審打分表上，多用途飛船方案和小型航天飛機方案的得分非常接近,，前者是83.69分,，后者是84分。
“飛船方”認為,，載人飛船既可搭乘宇航員,，又可向空間站運輸物資，還可作為空間站軌道救生艇用,，且經(jīng)費較低,，更符合中國的國情；就安全可靠而言,，飛船具有明顯優(yōu)勢,，飛船的結(jié)構(gòu)相對簡單，無需復(fù)雜的空氣動力控制面,，也沒有著陸機構(gòu)及相關(guān)裝置；就成本而言,，飛船生產(chǎn)成本低和生產(chǎn)周期短是不言而喻的,；而航天飛機無論是造價還是維修費用以及發(fā)射場建設(shè)，都相當(dāng)昂貴,，且中國當(dāng)時連支線飛機都造不了,，根本不具備航天飛機生產(chǎn)的條件。
“航天飛機方”則認為,，航天飛機集火箭,、衛(wèi)星、飛機的優(yōu)點于一身,，既能像火箭一樣垂直發(fā)射,，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道繞地球飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸,。無論是從技術(shù)發(fā)展的角度還是從航天飛機可重復(fù)使用的性能方面看,，它代表了國際航天發(fā)展的潮流，多次重復(fù)使用也是比較經(jīng)濟劃算的,；而飛船技術(shù)花費精力搞出來了,，也遲早要被淘汰。
經(jīng)過兩年多的航天高技術(shù)概念研究,，航天領(lǐng)域的專家們得出了基本一致的意見——應(yīng)當(dāng)從載人飛船起步,，中國的飛船要一步跨入20世紀90年代的水平。
小平說，自己平生有兩件未了之事
1989年,，載人航天的議題似乎沒有擺上國家最高層的議事日程,。那么，再下一步棋該怎么走呢,？
航空航天部的領(lǐng)導(dǎo)有點坐不住了,。眼瞧著前面有蘇美在太空中不斷翻著新花樣的競爭，旁邊的歐洲一下子攬走了航天商業(yè)發(fā)射市場的半壁江山,，后有日本,、印度、巴西拼命爭搶本來應(yīng)當(dāng)屬于我們的航天第四把交椅,，如果國家對日后的發(fā)展戰(zhàn)略不下決心,、沒有后續(xù)任務(wù)接茬的話，那些20世紀60年代參加工作的一大批技術(shù)骨干很快就到了退休年齡,。
小平同志說,，自己平生有兩件事未了，一件是三峽工程,，一件是載人航天,。在小平同志的關(guān)心下，事情發(fā)展得非常迅速,，1991年3月14日,，航空航天部辦公廳的保密電話響了，傳來的是國務(wù)院秘書局的通知:“明天下3點至5點,，李鵬總理要約見任新民和了解飛船情況的同志,，聽匯報?！保牐?/P>
任新民,，即那位1985年就提出要搞載人航天的老專家，中國的“航天四老”之一,，時任航空航天部高級技術(shù)顧問,。一同前去的還有“863-204”專家組組長、載人飛船方案的重要參與者錢振業(yè),。
李鵬總理說:“今天主要是想聽一聽有關(guān)載人飛船方面的情況,。主要有幾個具體問題:1.先談?wù)勑⌒秃教祜w機和載人飛船，以及飛船可否利用‘長征二號E’運載火箭發(fā)射,？2.載人航天工程要花多少錢,？發(fā)展速度和投資有沒有關(guān)系？”李鵬總理聽后說:“看來我國在航天技術(shù)方面,，已掌握了衛(wèi)星發(fā)射技術(shù),、衛(wèi)星定點技術(shù)和衛(wèi)星返回技術(shù)?，F(xiàn)在只剩下載人技術(shù)，這種技術(shù)我們也應(yīng)當(dāng)掌握,。”1991年3月20日,，航空航天部收到了中辦秘書局轉(zhuǎn)來的中央領(lǐng)導(dǎo)在《航空航天重大情況》上的批示,。
此后，航空航天部領(lǐng)導(dǎo)責(zé)成部機關(guān)著手研究載人飛船工程的研制分工,。從此,，我國載人航天的工程論證工作進入了全面、緊張,、有序的狀態(tài),。
為對歷史負責(zé)每個人都要簽字畫押
1991年的春天顯得格外的絢麗多彩，中國載人航天的步伐在明顯地加快著,。
從5月份起，航空航天部先后邀請了數(shù)批俄羅斯航天專家來華講學(xué),，重點介紹俄羅斯在發(fā)展載人航天,，特別是研制“聯(lián)盟號”飛船方面的技術(shù)和經(jīng)驗，并派遣了20名年輕的技術(shù)人員到俄羅斯學(xué)習(xí),，為期兩年,。
11月，一,、五和八院三個總體單位分別提交了各自的載人飛船設(shè)計方案，有的方案厚達一尺多,。
1992年1月8日,，中央專委召開第五次會議，專門研究發(fā)展我國載人航天問題,。會上,，航空航天部高級技術(shù)顧問、75歲高齡的任新民院士,，帶著一個110的飛船模型,，親自進行講解和演示，并代表航空航天部匯報了《關(guān)于我國載人飛船工程立項的建議》,。會議決定,，在“863-2”航天領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會和航空航天部過去論證的基礎(chǔ)上，由原國防科工委牽頭繼續(xù)組織各方面專家,，深入論證,。
1992年8月1日,，李鵬總理主持中央專委第7次會議,，聽取航空航天部和國防科工委聯(lián)合組成的論證組匯報,。全體委員一致同意我國載人航天分三步走:第一步，在2002年前發(fā)射2艘無人飛船和1艘載人飛船,，建成初步配套的試驗性工程,，開展空間應(yīng)用實驗；第二步,，2007年左右突破載人飛船與空間飛行器的交會對接技術(shù),，發(fā)射8噸級的空間實驗室，解決有一定規(guī)模的,、短期有人照料的空間應(yīng)用問題,；第三步，建造20噸級的空間站,，解決有較大規(guī)模的,、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。
李鵬說,，這是一件大事,，為了對歷史負責(zé)，每個專委都要在會議紀要上簽字以示負責(zé),，當(dāng)時有1人出國在外,，李鵬要求他回來后補簽。他還說,，此事重大,，中央專委定了還不能算，還得向中央政治局常委匯報,，由中央來最后決定,。
1992年9月21日，決定性的日子來到了,，中央政治局常委在中南海勤政殿聽取匯報,。大家討論了整整一個上午，最后決定,，要像當(dāng)年抓“兩彈一星”一樣抓載人航天工程,，有事可直報中央。這次會議是中共中央十三屆常委會第195次會議,，會議一致同意了中央專委《關(guān)于開展我國載人飛船工程研制的請示》,。
查閱當(dāng)時工程立項的任務(wù)書，里面有一段對載人飛船工程的完整論述,。好事多磨的中國的載人航天,，1992年終于真正露出了希望的曙光,。
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作者：
胡勁華
編輯：
劉延清
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