1965年3月18日，前蘇聯(lián)向近地軌道發(fā)射了“上升-2”號(hào)航天飛船,。與“東方”號(hào)系列飛船的區(qū)別在于,，它是一個(gè)雙座航天器并帶有一個(gè)特殊的閘門艙。閘門艙兩端的兩個(gè)帶密封蓋的艙口分別與飛船船體連接和通向廣漠的宇宙,。
飛船由飛行指揮別利亞耶夫和副駕駛列昂諾夫駕駛,。這次飛行的目的是完成首次出艙活動(dòng)。
入軌之后航天員們立刻著手準(zhǔn)備,。在飛船艙內(nèi)飛行指揮幫助列昂諾夫穿好特殊的,、備有自動(dòng)的生保系統(tǒng)的航天服，檢查了設(shè)備,、系統(tǒng)和記錄及通信裝備的工作情況,。調(diào)好飛船艙內(nèi)及閘門艙內(nèi)的壓力之后,，打開從飛船通往閘門艙的艙口蓋。列昂諾夫通過艙口蓋進(jìn)入閘門艙之后,，飛船指揮再關(guān)閉飛船艙的艙口蓋,。然后閘門艙除壓，列昂諾夫打開出艙蓋,。立刻,，使人目眩的陽光充滿了閘門艙。
列昂諾夫把頭伸出艙口,，無邊無際,、深?yuàn)W莫測的太空展現(xiàn)在他的眼前。日月星辰在他面前悠忽浮游而過,。
列昂諾夫從容地穿過出艙閘門,。在艙外他靠一條系索與飛船相連，離開飛船的最遠(yuǎn)距離在5m以上,。
過去專家們并不清楚,，在開闊的宇宙里人將如何處置自己？如何移動(dòng),？能否保持空間定向能力,？也許，根本就不能出艙,，或者遠(yuǎn)離飛船時(shí)系索拉不住人怎么辦,？所有這些及其他一些問題都使列昂諾夫產(chǎn)生了一種加加林首次飛行時(shí)曾出現(xiàn)過的那種心理狀態(tài)。
但是列昂諾夫的情況要輕松一些,，因?yàn)檫@次不只他一個(gè)人,。留在艙內(nèi)的別利亞耶夫一直與他保持著雙向聯(lián)系，他密切注視并指揮著列昂諾夫的行動(dòng),，隨時(shí)準(zhǔn)備在必要時(shí)去援助他,。
前蘇聯(lián)對(duì)其即將進(jìn)行的航天計(jì)劃向來秘而不宣，事先從不公布于眾,。因此每項(xiàng)重大行動(dòng)都顯得來的突然,，從而產(chǎn)生一種出奇制勝、一飛上天,、一鳴驚人的效果,。同加加林首次飛行一樣，前蘇聯(lián)新聞界對(duì)“上升-2”號(hào)的飛行目的,，在一開始一直守口如瓶,。只是在列昂諾夫出艙之后才馬上以一條特別新聞播出，并進(jìn)行了電視實(shí)況轉(zhuǎn)播，以顯示其又一偉大成就,。安裝在閘門艙邊緣上的攝影機(jī)如實(shí)地顯示了列昂諾夫在艙外整個(gè)過程里的活動(dòng),。可是,，萬萬沒有想到,，航天員在返回船艙時(shí)遇到了麻煩。由于宇宙服在真空環(huán)境里像氣球一樣膨脹了起來,，所以怎么也無法通過艙口,。航天員在艙外焦急地掙扎，懊惱地咒罵,，足足費(fèi)了8分鐘才回到座艙,，而整個(gè)艙外活動(dòng)一共才20分鐘。真是禍不單行,?！吧仙?2”號(hào)返回地球時(shí)由于自動(dòng)的太陽定向系統(tǒng)失靈，不得不采用手控操縱,。結(jié)果飛船降落在離預(yù)定著陸地區(qū)800km之遙,、大雪封蓋的森林里。盡管如此,，這總算是一次別開生面的飛行,。它揭開了征服宇宙史上的新的一頁，證明人不僅可以在飛船內(nèi)完成飛行任務(wù),，而且可以在飛船艙外活動(dòng)和工作,。這對(duì)于未來航天活動(dòng)中航天員的營救、航天器的安裝和維修及艙外設(shè)備故障的排除,，都具有實(shí)際意義,。
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編輯：
劉延清
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