1965年3月18日，前蘇聯(lián)向近地軌道發(fā)射了“上升-2”號航天飛船,。與“東方”號系列飛船的區(qū)別在于，它是一個雙座航天器并帶有一個特殊的閘門艙,。閘門艙兩端的兩個帶密封蓋的艙口分別與飛船船體連接和通向廣漠的宇宙。
飛船由飛行指揮別利亞耶夫和副駕駛列昂諾夫駕駛,。這次飛行的目的是完成首次出艙活動,。
入軌之后航天員們立刻著手準(zhǔn)備。在飛船艙內(nèi)飛行指揮幫助列昂諾夫穿好特殊的,、備有自動的生保系統(tǒng)的航天服,，檢查了設(shè)備,、系統(tǒng)和記錄及通信裝備的工作情況,。調(diào)好飛船艙內(nèi)及閘門艙內(nèi)的壓力之后，打開從飛船通往閘門艙的艙口蓋,。列昂諾夫通過艙口蓋進(jìn)入閘門艙之后,，飛船指揮再關(guān)閉飛船艙的艙口蓋。然后閘門艙除壓,，列昂諾夫打開出艙蓋,。立刻，使人目眩的陽光充滿了閘門艙,。
列昂諾夫把頭伸出艙口,，無邊無際、深奧莫測的太空展現(xiàn)在他的眼前,。日月星辰在他面前悠忽浮游而過,。
列昂諾夫從容地穿過出艙閘門。在艙外他靠一條系索與飛船相連,，離開飛船的最遠(yuǎn)距離在5m以上,。
過去專家們并不清楚，在開闊的宇宙里人將如何處置自己,？如何移動,？能否保持空間定向能力？也許,，根本就不能出艙,，或者遠(yuǎn)離飛船時系索拉不住人怎么辦？所有這些及其他一些問題都使列昂諾夫產(chǎn)生了一種加加林首次飛行時曾出現(xiàn)過的那種心理狀態(tài)。
但是列昂諾夫的情況要輕松一些,，因?yàn)檫@次不只他一個人,。留在艙內(nèi)的別利亞耶夫一直與他保持著雙向聯(lián)系，他密切注視并指揮著列昂諾夫的行動,，隨時準(zhǔn)備在必要時去援助他,。
前蘇聯(lián)對其即將進(jìn)行的航天計劃向來秘而不宣，事先從不公布于眾,。因此每項(xiàng)重大行動都顯得來的突然,，從而產(chǎn)生一種出奇制勝、一飛上天,、一鳴驚人的效果,。同加加林首次飛行一樣，前蘇聯(lián)新聞界對“上升-2”號的飛行目的,，在一開始一直守口如瓶,。只是在列昂諾夫出艙之后才馬上以一條特別新聞播出，并進(jìn)行了電視實(shí)況轉(zhuǎn)播,，以顯示其又一偉大成就,。安裝在閘門艙邊緣上的攝影機(jī)如實(shí)地顯示了列昂諾夫在艙外整個過程里的活動?？墒?，萬萬沒有想到，航天員在返回船艙時遇到了麻煩,。由于宇宙服在真空環(huán)境里像氣球一樣膨脹了起來,，所以怎么也無法通過艙口。航天員在艙外焦急地掙扎,，懊惱地咒罵,，足足費(fèi)了8分鐘才回到座艙，而整個艙外活動一共才20分鐘,。真是禍不單行,。“上升-2”號返回地球時由于自動的太陽定向系統(tǒng)失靈,，不得不采用手控操縱,。結(jié)果飛船降落在離預(yù)定著陸地區(qū)800km之遙、大雪封蓋的森林里,。盡管如此,，這總算是一次別開生面的飛行。它揭開了征服宇宙史上的新的一頁,，證明人不僅可以在飛船內(nèi)完成飛行任務(wù),，而且可以在飛船艙外活動和工作,。這對于未來航天活動中航天員的營救、航天器的安裝和維修及艙外設(shè)備故障的排除,，都具有實(shí)際意義,。
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編輯：
劉延清
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