本報(bào)特約撰稿 池晴佳
“嫦娥奔月”再次使載人探月成為了各大媒體的焦點(diǎn)，英國(guó)《新科學(xué)家》雜志網(wǎng)站10月25日推出了“人類探月”的特別報(bào)道，對(duì)迄今為止登月過程中的幾個(gè)有趣問題進(jìn)行了一次匯總,。這些問題中，最能抓人眼球的當(dāng)屬“人類是否曾經(jīng)登上過月球”,。
“20世紀(jì)最大騙局”？
1969年7月16日,，美國(guó)“阿波羅11號(hào)”在全世界的關(guān)注下開始了月球之旅,。美國(guó)東部時(shí)間7月20日下午4點(diǎn)18分，美國(guó)宇航員尼爾·阿姆斯特朗踏出了人類在月球上的第一步,，他的那句“個(gè)人的一小步,，人類的一大步”隨之傳遍世界。但幾十年來,，質(zhì)疑美國(guó)宇航局造假的聲音一直也沒停息,，甚至形成了一個(gè)“反阿波羅陣營(yíng)”。
2000年7月中旬,，墨西哥《永久周刊》科技版刊載了俄羅斯研究人員亞歷山大·戈?duì)柖喾虬l(fā)表的題為《本世紀(jì)最大的偽造》的文章,，對(duì)美國(guó)“阿波羅”登月拍攝的登月照片和錄像提出質(zhì)疑。許多媒體紛紛轉(zhuǎn)載了這篇文章,，關(guān)于阿波羅登月真?zhèn)蔚挠懻擃D時(shí)熱火起來,。
戈?duì)柖喾蛄信e了幾個(gè)“言之鑿鑿”的造假證據(jù)。他認(rèn)為,，所謂美國(guó)宇航員在月球上拍攝的所有照片和錄像,，都是在好萊塢攝影棚中制造的。其理由如下:
1.錄像資料中那面插在月球上的星條旗在迎風(fēng)飄揚(yáng),，而月球上根本不可能有風(fēng)把旗子吹得飄起來,；
2.照片中宇航員身旁出現(xiàn)形狀不規(guī)則、只有在多個(gè)光源下才可能出現(xiàn)的陰影,，這在只有一個(gè)單光源——太陽的月球是不可能出現(xiàn)的,；
3.從錄像片中看到宇航員在月球表面行走猶如在地面行走一樣，實(shí)際上月球上的重力比地球上小得多,，人在月球上每邁一步就相當(dāng)于人在地面上跨躍5至6米,；
4.登月儀器在“月球表面移動(dòng)”時(shí)，從輪子底下彈出的小石塊的落地速度也同地球上的速度一樣,，而在月球上這種速度應(yīng)該比在地球上快6倍,。
戈?duì)柖喾蛘J(rèn)為，美國(guó)宇航員當(dāng)時(shí)只是接近了月球表面,，但因技術(shù)原因并未踏上月球,。由于美國(guó)急于在和蘇聯(lián)的太空競(jìng)賽中贏得先機(jī)，因而偽造了多幅登月照片和一部錄像資料片,，蒙蔽了世人幾十年,。戈?duì)柖喾虿]有提供新的證據(jù),，但這篇文章讓很多人對(duì)“阿波羅登月”的真實(shí)性產(chǎn)生了懷疑。
這么大的登月工程竟然也可能造假,？許多科學(xué)家聽到這一說法后立即站出來反對(duì),。美國(guó)宇航局發(fā)言人當(dāng)即指責(zé)戈?duì)柖喾蚴恰霸噲D愚弄大眾”，其官方網(wǎng)站也專門在首頁推出了“阿波羅登月”的特別版塊,。美國(guó)阿姆斯特朗航天航空博物館工作人員,、教育學(xué)專家安德烈婭·沃對(duì)戈?duì)柖喾虻恼摀?jù)進(jìn)行了一一反駁，他表示旗子飄起來是因?yàn)樵诓迤鞎r(shí)旗桿在宇航員手的觸動(dòng)下產(chǎn)生了彈性運(yùn)動(dòng),，而不規(guī)則陰影則是由月球上不規(guī)則的地勢(shì)引起的,。同時(shí)認(rèn)為登月是真的支持者也與“造假論”展開了爭(zhēng)鋒:如果登月計(jì)劃是一場(chǎng)騙局，不僅“阿波羅”計(jì)劃全體參與者的人格將受損,，而讓參與登月工作的幾萬人守著謊言過幾十年,，實(shí)非易事。目前來說,，支持論者陣營(yíng)仍然占據(jù)優(yōu)勢(shì),，但爭(zhēng)論仍將持續(xù)下去。
不毛之地是聚寶盆
撇開“騙局論”不說,，“阿波羅”登月的確是人類航天史上一項(xiàng)壯舉,。從1961年美國(guó)宇航局宣布載人登月計(jì)劃開始，美國(guó)在十多年時(shí)間里共投入了265億美元,，終于完成了人類有史以來最遠(yuǎn)的征程,。但也有人對(duì)此壯舉不以為然，他們認(rèn)為月球只是一個(gè)沒有足夠厚大氣層保護(hù)的“野孩子”,，往這個(gè)只有環(huán)形山和隕石坑的小衛(wèi)星上砸那么多錢意義不大,。
的確，月球不是金銀島,，上面沒有遍布黃金,、白銀，但卻有一種能維持人類長(zhǎng)期能源供應(yīng)的寶貴資源——氦-3,。氦-3是氦元素的一種同位素,，只含一個(gè)中子，又被稱為“費(fèi)米子”,，是一種可長(zhǎng)期使用,、清潔,、安全和高效的核聚變?nèi)剂?。?3是在太陽內(nèi)部核聚變過程中大量產(chǎn)生的，地球上的氦-3總量?jī)H有10噸左右,，可謂奇缺,。但科學(xué)家分析發(fā)現(xiàn)月球保存著大約5億噸氦-3,，如果供人類作為核聚變?nèi)剂鲜褂茫峁┑哪芰孔銐蛉祟愂褂蒙先f年,。另外月球還富有鐵,、鋁、稀土金屬等重要礦產(chǎn)資源,，可說是一個(gè)巨型聚寶盆,。
登月難關(guān)有三個(gè)
作為地球惟一的一顆衛(wèi)星，千百年來那盞高懸的明月激發(fā)了人類無窮的想象,。好奇心是人類探索問題的原始動(dòng)力,，人類登月的執(zhí)著自此起便一發(fā)而不可收，在科技不發(fā)達(dá)的時(shí)代曾經(jīng)有多位勇士為此獻(xiàn)身,。進(jìn)入20世紀(jì)后,，在航空航天技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，人類終于擁有了進(jìn)軍月球的資本,。
法國(guó)著名科幻小說作家儒勒·凡爾納在其所著小說《環(huán)繞月球》(1870年出版)中,，設(shè)計(jì)了一種獨(dú)特的登月方法——用大炮將人打到月球上去。但真正的登月可不是科學(xué)幻想,，它是一項(xiàng)涉及面極廣的浩大工程,。
仍以美國(guó)“阿波羅”飛船為例，“阿波羅計(jì)劃”在啟動(dòng)之初主要面臨3頭“攔路虎”——運(yùn)載能力足夠強(qiáng)大的火箭,，能把重達(dá)100噸的登月艙送到近月軌道,；電子、生命支持設(shè)備十分完備的指令—服務(wù)艙(CSM),；以及能夠“找到回家的路”的登月艙(LM),。各個(gè)系統(tǒng)都要考慮多種突發(fā)情況，做到萬無一失,。其中登月艙這一關(guān)最難,，當(dāng)年美國(guó)數(shù)千名頂級(jí)工程師經(jīng)過數(shù)年研究，經(jīng)歷了無數(shù)次失敗才獲得成功,，其難度可見一斑,。另外軌道設(shè)計(jì)、著陸點(diǎn)選擇,、返地途中的精確減速都來不得半點(diǎn)差錯(cuò),，稍一疏忽，就會(huì)讓登月的宇航員有去無回,。21世紀(jì)的人類登月活動(dòng)基本上是以當(dāng)年的登月過程為藍(lán)本,，雖然計(jì)算機(jī)技術(shù)、新材料技術(shù)會(huì)使科研人員如虎添翼,，但登月的這三頭最主要的“攔路虎”還是必須降服,。
登月只能“搭便車”,？
目前大多數(shù)國(guó)家預(yù)想中的載人登月計(jì)劃，仍采用的是“阿波羅”宇宙飛船“搭便車”的形式——即先由大推力火箭將載人飛船(由指令—服務(wù)艙,、登月艙組成)送過月—地引力平衡點(diǎn),，登月艙與母船分離后先完成登月任務(wù)，然后將宇航員送回指令艙,，最后返回地球大氣層,。宇航員在這個(gè)過程中，要經(jīng)過數(shù)次復(fù)雜的“轉(zhuǎn)車”過程,。這樣一來便有人會(huì)問,，何不采用“直達(dá)式”的航天飛機(jī)呢？這樣省去了諸多麻煩,，不是一舉多得嗎,？
航天飛機(jī)是一種為穿越大氣層和太空的界線(高度100公里的卡門線)而設(shè)計(jì)的火箭動(dòng)力飛機(jī)。它以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力發(fā)射到太空,，能在地球與近地軌道間來往穿梭,，目前其動(dòng)力系統(tǒng)不足以支持到達(dá)月球。載人宇宙飛船與航天飛機(jī)在外型上最大的不同,，當(dāng)然就是前者無“翅膀”,，后者有“翅膀”，其主要作用是在返地途中給航天飛機(jī)提供更大的制動(dòng)力,。由于“翅膀”在與空氣磨擦中會(huì)產(chǎn)生大量熱量,，航天飛機(jī)的外殼必須采用獨(dú)特的熱學(xué)設(shè)計(jì)，“折翅”的載人飛船反而比航天飛機(jī)更安全,。在設(shè)計(jì)上,，載人飛船的主體為復(fù)合材料，而非航天飛機(jī)所用的金屬材料,，這就使它在重量,、動(dòng)力系統(tǒng)方面更占優(yōu)勢(shì)。
綜合看來,，航天飛機(jī)雖然方便,，但技術(shù)復(fù)雜、維護(hù)成本非常高,，而且反復(fù)使用以后的安全風(fēng)險(xiǎn)性也隨之提高,。而載人飛船技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，花錢少風(fēng)險(xiǎn)小,，并且適合長(zhǎng)期?？吭诳臻g站上作為救生艇使用。資格更老的載人飛船仍然有其優(yōu)勢(shì),，“搭便車”到月球并非下策,。
來源:青年參考
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作者：
池晴佳
編輯：
劉延清
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