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三代戰(zhàn)機因故障全被停飛 日本領(lǐng)空“國門洞開”

2008年01月26日 11:14中青在線【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標(biāo)簽：		[戰(zhàn)斗機] [F-15]

美國F-15連續(xù)失事造成該型戰(zhàn)斗機的兩次停飛,，并波及日本和以色列

美日分別生產(chǎn)戰(zhàn)機兩翼

日本戰(zhàn)斗機研發(fā)曾有著頗輝煌的過去,，“零”式戰(zhàn)斗機一度橫行亞太天空,。戰(zhàn)后,，日本除了進(jìn)口美國最先進(jìn)的F-15戰(zhàn)斗機充當(dāng)防空主力外,，還堅持自行研制新一代空中支援戰(zhàn)斗機,，以提升軍用航空產(chǎn)業(yè),。但美國卻不愿日本在戰(zhàn)機研制方面“太出頭”,，于是向日方施加壓力,，要求共同開發(fā)。無奈之下,，1988年,，日本最終同意在美制F-16戰(zhàn)斗機基礎(chǔ)上，雙方聯(lián)合研制新一代F-2支援戰(zhàn)斗機,。

由于有F-16作為藍(lán)本,，F(xiàn)-2的研制進(jìn)度很快，1991年就完成所有細(xì)節(jié)設(shè)計,，1996年便開始批量生產(chǎn),，這在新戰(zhàn)機研制歷史上算得上“超快速度”?？陀^而言,，對這樣一種性能定位在第三代的戰(zhàn)斗機，如此短的開發(fā)時間必然會缺失幾個必要的研制環(huán)節(jié)：首先,，樣機制造出來后沒有進(jìn)行完整的靜力試驗(即將負(fù)載加在樣機結(jié)構(gòu)上,，使其發(fā)生根本性損壞為止,，以測試飛機的強度極限)。其次,，F(xiàn)-2在試飛過程中,，幾乎沒有發(fā)現(xiàn)氣動布局方面的問題，也沒有根據(jù)試飛結(jié)果對飛機的氣動構(gòu)造進(jìn)行修改,。

造成這種怪現(xiàn)狀的原因是美國不僅向日本提供了完整的F-16細(xì)節(jié)圖紙,，還大量參與了F-2的設(shè)計和制造工作。這倒不是美國人熱心,，而是防止日本人在F-2項目上學(xué)到美國的航空技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗,。美方強迫日本盡可能沿用F-16的設(shè)計，更讓人啼笑皆非的是,，F(xiàn)-2的兩個主翼分別在日本三菱重工和美國洛·馬公司生產(chǎn),，一架飛機兩個主翼竟然在太平洋兩岸制造，可謂絕無僅有,。

事實上,，日本到現(xiàn)在也沒完全弄懂F-2身上所有的設(shè)計秘密，像去年10月31日發(fā)生的F-2起飛時墜毀事故中,，日本還邀請了洛·馬公司的專家會診,，才將故障原因鎖定在配線失誤上。此外,，每架F-2造價高達(dá)120億日元(約合1.007億美元),，堪稱最昂貴的戰(zhàn)斗機(注：2007年5月，美國第四代戰(zhàn)機F-22服役后,，以1.2億美元的單價刷新紀(jì)錄),。這也難怪日本對此等“國產(chǎn)戰(zhàn)機”已是意興索然，日本防衛(wèi)廳在2005年宣布在采購了75架F-2后便停止采購,，而原來的采購數(shù)量為130架,。

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