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日本追趕“翔鳳”：宣布推出MRJ挑戰(zhàn)中國(guó)ARJ-21

2008年03月14日 12:05新華網(wǎng)-國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標(biāo)簽：		[大飛機(jī)]

MRJ支線(xiàn)客機(jī)包括MRJ-70和MRJ-90兩款型號(hào)

豐田也有“飛機(jī)情結(jié)”

在被邀請(qǐng)出資的廠(chǎng)家中,，豐田公司備受矚目。日本輿論認(rèn)為,，作為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，它的參與將激起全國(guó)開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的熱情。

豐田公司創(chuàng)始人豐田喜一郎是有著飛機(jī)情結(jié)的企業(yè)家,。早在上世紀(jì)30年代創(chuàng)業(yè)期,，他就試圖制造飛機(jī)，1991年豐田還做過(guò)飛機(jī)事業(yè)的戰(zhàn)略部署,，后因種種原因而放棄,。

豐田公司公關(guān)部在接受《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)，確認(rèn)該公司已收到三菱重工的出資邀請(qǐng)，但并沒(méi)有透露有關(guān)出資額度及合作計(jì)劃等細(xì)節(jié),。

隨著汽車(chē)工業(yè)日漸飽和,，豐田從公司發(fā)展角度考慮，將部分精力投入飛機(jī)生產(chǎn)也不失為明智之舉,。據(jù)日本媒體透露,，本田還在自主開(kāi)發(fā)中型支線(xiàn)客機(jī)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田公司此前曾成功研發(fā)出7到9座的小型商務(wù)噴氣式客機(jī),。

中國(guó)“翔鳳”又添對(duì)手

三菱進(jìn)軍支線(xiàn)客機(jī)研發(fā),，預(yù)示著支線(xiàn)客機(jī)的“五國(guó)大戰(zhàn)”即將開(kāi)演：加拿大和巴西已具有生產(chǎn)支線(xiàn)飛機(jī)的雄厚能力,，中國(guó)第一架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)支線(xiàn)飛機(jī)“翔鳳”去年底正式下線(xiàn),，俄羅斯的“蘇霍伊超級(jí)噴氣機(jī)100”支線(xiàn)客機(jī)也在去年試飛成功。

在國(guó)際市場(chǎng),，中國(guó)“翔鳳”挑戰(zhàn)支線(xiàn)客機(jī)市場(chǎng)的兩大霸主——加拿大龐巴迪公司與巴西航空工業(yè)公司還不現(xiàn)實(shí),，而與俄羅斯、日本相比,，中國(guó)優(yōu)勢(shì)也并不明顯,。

中航商用飛機(jī)有限公司總經(jīng)理羅榮懷告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，俄羅斯的設(shè)計(jì)研發(fā)水平非常強(qiáng),，日本作為波音,、空客的大部件轉(zhuǎn)包商，航空制造業(yè)基礎(chǔ)非常好,，其研制的飛機(jī)可能更為環(huán)保,，比同類(lèi)客機(jī)節(jié)能20%左右。

但同時(shí)他也指出,，俄羅斯制造業(yè)略微薄弱,，日本則缺少整機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這些反而是中國(guó)的相對(duì)優(yōu)勢(shì),?！跋桫P”價(jià)格優(yōu)勢(shì)也顯而易見(jiàn)：龐巴迪支線(xiàn)客機(jī)售價(jià)3000萬(wàn)美元，而“翔鳳”為2700萬(wàn)美元,，“蘇霍伊超級(jí)噴氣機(jī)100”售價(jià)2800萬(wàn)美元,；去年MRJ估價(jià)約為30至40億日元，也在3000萬(wàn)美元之上,。

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