與其它國(guó)產(chǎn)飛機(jī)不同,，“飛豹”曝光時(shí)間非常早,。1988年就在航展上公開了模型

“飛豹”研制歷經(jīng)波折 差點(diǎn)中途夭折

上世紀(jì)70年代，我國(guó)急需研制一種在平時(shí)能對(duì)敵人起威懾作用，戰(zhàn)時(shí)能取得局部戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的“撒手锏”武器,。殲擊轟炸機(jī)的研制因此提上日程,。國(guó)家首先考慮這個(gè)新機(jī)種能夠和國(guó)外友好國(guó)家聯(lián)合研制,。1979年,，陳一堅(jiān)奉命隨團(tuán)出國(guó)談判、考察,。外國(guó)人的方案很快出爐了,，但是合作條件很苛刻，核心技術(shù)不給,，要價(jià)21個(gè)億,，研制碰到了困難。

1983年4月19日,，因?yàn)猷囆∑降呐鷱?fù),，“飛豹”列入國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)，研發(fā)工作轉(zhuǎn)入全面詳細(xì)設(shè)計(jì)階段,。時(shí)年53歲的陳一堅(jiān),，開始了他人生中最重要、最輝煌,，也是最艱苦的日子,。

當(dāng)時(shí)，陳一堅(jiān)以總設(shè)計(jì)師的膽識(shí)和戰(zhàn)略眼光,，大膽決策,，選用國(guó)際上先進(jìn)的軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范，組織設(shè)計(jì)人員學(xué)習(xí),，消化新規(guī)范,，并用老規(guī)范對(duì)照驗(yàn)證，使飛機(jī)設(shè)計(jì)水平躍上了新臺(tái)階,。

研發(fā)過程中,，“飛豹”雖說小問題不斷涌現(xiàn)，但是并沒有出現(xiàn)致命的,、顛覆性的缺陷，可是試飛時(shí),，“飛豹”卻出現(xiàn)了一個(gè)致命的缺陷：只要飛機(jī)一跨入0.95到1.05這個(gè)馬赫數(shù)區(qū)間,，方向舵就開始了莫名地震動(dòng)，結(jié)果全機(jī)都在震動(dòng),，最后飛行員連儀表都看不清楚,，非常危險(xiǎn)。

為解決這個(gè)問題,，陳一堅(jiān)冒險(xiǎn)要求飛行員在方向舵上裝傳感器,，停留在問題區(qū)間測(cè)量震動(dòng)的頻率,，振幅和時(shí)間。測(cè)試時(shí),，因?yàn)橥Ａ籼?，方向舵整個(gè)振飛了，最后飛行員將沒有方向舵的“飛豹”安全降落在機(jī)場(chǎng),，才沒有引發(fā)更大的事故,。事后，陳一堅(jiān)運(yùn)用試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了改進(jìn),，從而避免了“飛豹”再次出現(xiàn)震動(dòng),。

如今，“飛豹”早已正式設(shè)計(jì)定型,，并裝備部隊(duì)使用,。“飛豹”研制獲得國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng),，陳一堅(jiān)是第一獲獎(jiǎng)人,。但是陳一堅(jiān)仍然說，“飛豹”不是他個(gè)人的功勞,，是中國(guó)航空人的成就,。