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成飛設計院：殲10完全不需要找外國人作參謀(圖)

2007年12月11日 08:21新華報業(yè)網(wǎng)【大 中 小】 【打印】

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殲10首次試飛成功,，設計者和試飛員都熱淚盈眶

片段三：總設計師“改”生日

1998年3月23日，殲十首飛成功,，總設計師宋文驄激動萬分,，“為了紀念這個難忘的日子，我今后的生日就是3月23日了,?！?

殲-10飛機第一次“亮相”，是用專用牽引車將飛機從機庫拉到起飛線的,。所有人都坐到牽引車上,，只有總工程師薛熾壽堅決不上車，默默地陪著飛機走,，一直走到起飛線,。在薛總心里，早把殲-10看成了自己的“兒子”,。

隨后的1998年3月23日,，傾注著研發(fā)者太多情感的殲十終于要起飛了。有媒體描述了這樣的細節(jié)：“雷強(首席試飛員)身穿特制的橘紅色飛行服,，走向戰(zhàn)機,。點火、滑出,、加速,、拉桿，飛機躍出地平線,，刺向藍天,。戰(zhàn)機繞著機場飛了三圈后，雷強發(fā)現(xiàn)油料還有剩余，就請示再飛一圈,。20分鐘后,，新型戰(zhàn)機在空中劃過一道弧線，平穩(wěn)降落在跑道上,，整個機場一片沸騰,。”當晚,，設計現(xiàn)場變成了歡樂的海洋,。相識和不相識的都相互祝賀，喝酒的和不喝酒的都頻頻舉杯,。此時平日嚴肅的宋總也是激動萬分：“為了紀念這個難忘的日子,，我今后的生日就是3月23日了?！?

2003年12月1日,，試飛員李中華向“低空大表速”極限值發(fā)出挑戰(zhàn)。他從萬米高空以向下25度角度,，全加力,、超音速狀態(tài)向下俯沖。到距地面不到千米時,，李中華掃視了一下顯示屏：速度完全達到并超過了飛機的設計值,。他拉起桿，飛機機頭瞬間揚起,，重新駛入天空,。這一飛，創(chuàng)造了國產(chǎn)飛機在大氣層最快飛行速度的紀錄——超過了運載“神六”的火箭在大氣層中1300公里/小時的速度,。隨后,，殲-10還實現(xiàn)了空中啟動和空中對接加油。最后一個風險性較強的項目是空中實彈打靶試驗,。2003年12月21日和23日,，試飛員徐勇凌兩次駕機升空，導彈發(fā)射成功,。25日,，剩下最后一枚導彈，目標是我國自行研制的超音速靶機,。發(fā)射按鈕一按，導彈噴吐著長長的火舌,，直接鉆進靶機尾噴管里,，凌空爆炸。至此,，國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機的定型試飛畫上句號,。據(jù)介紹,，殲十飛機定型前一共試飛了3000 多個起落。

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