美媒：解放軍無視俄方伊爾76運(yùn)輸機(jī)加價(jià)要求

2007年12月22日 17:38環(huán)球網(wǎng)【大中小】【打印】


相關(guān)標(biāo)簽：		[運(yùn)輸機(jī)] [伊爾-76]

資料圖：美國空軍基地中的C-17“環(huán)球空中霸王”運(yùn)輸機(jī)機(jī)隊(duì)

目前，伊爾-76運(yùn)輸機(jī)有兩處生產(chǎn)線,，由于蘇聯(lián)解體時(shí)留下的問題,，到目前為止，主要生產(chǎn)線還在烏茲別克斯坦境內(nèi),，俄羅斯一直僅僅生產(chǎn)伊爾-76的零部件,。

俄羅斯自身就是伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的主要用戶，還打算在未來10年中,，采購或者升級(jí)75架,。伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的改進(jìn)升級(jí)費(fèi)用將相當(dāng)高，改進(jìn)后將成為美國C-17的強(qiáng)勁競爭對(duì)手,，伊爾-76的主要優(yōu)勢在價(jià)格,，單機(jī)售價(jià)5000萬美元，而C-17的售價(jià)是其3倍,。但C-17的載重量達(dá)86噸,，近乎機(jī)身自重的一半,，可靠性更高，更便于維護(hù),。

過去30年中,，伊爾-76運(yùn)輸機(jī)總共生產(chǎn)了900多架，目前約出口國外100架,，主要出口到古巴,、中國、伊拉克,、印度,、利比亞、敘利亞,。

過去十年中,，契卡洛夫飛機(jī)制造聯(lián)合體沒有獲得多少訂單，只能靠生產(chǎn)安-124,、安-70和安-225等運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼及其他零部件,，維持生存。