中國(guó)在上世紀(jì)六七十年代設(shè)計(jì)建造的核潛艇,，受時(shí)代和技術(shù)的局限,，存在一些隱患,。

捅破經(jīng)典這層“窗戶紙”

創(chuàng)新,，是科研的生命所系,，只有起點(diǎn),，永無(wú)終點(diǎn),。要趕超世界軍事強(qiáng)國(guó)的先進(jìn)水平,，自主創(chuàng)新是唯一的出路。

科研創(chuàng)新,，既要尊重傳統(tǒng)的學(xué)說流派,，更要尊重事物本質(zhì)的客觀規(guī)律。

在能源日益匱乏的當(dāng)今世界,，節(jié)能減排技術(shù)是國(guó)際性熱點(diǎn)和難點(diǎn),，也是多少代科研人員不懈追求破解的難關(guān)。船舶節(jié)能技術(shù),，國(guó)外已經(jīng)發(fā)展多年,，多項(xiàng)領(lǐng)域已成經(jīng)典學(xué)說。而我國(guó)這項(xiàng)技術(shù)才剛剛起步,。

從1996年起,，馬騁就盯上這塊硬骨頭啃上了。從此,，他沒有白天黑夜之分,，人像著了魔，一邊鉆研,，一邊學(xué)習(xí),。學(xué)然后知不足。現(xiàn)代科技的發(fā)展,，交叉融合是大勢(shì)所趨,。他不斷用知識(shí)提升自己。繼攻讀華中科技大學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)碩士學(xué)位后,，又繼續(xù)攻讀哈爾濱工程大學(xué)船舶推進(jìn)流體力學(xué)專業(yè)的博士學(xué)位,。

很多人都很注意學(xué)習(xí)和尊重經(jīng)典。什么叫經(jīng)典,？經(jīng)典就是不經(jīng)證明而人們常常引用的知識(shí),。一個(gè)人不可不懂經(jīng)典，但是過分迷信經(jīng)典的人,，就會(huì)錯(cuò)過一些重大發(fā)現(xiàn)的機(jī)會(huì),！

馬騁相信經(jīng)典但絕不迷信經(jīng)典。通過多年努力,，他從艦船螺旋槳與舵水動(dòng)力干擾研究入手,，突破傳統(tǒng)的僅對(duì)螺旋槳和舵分別改進(jìn)以提高其性能的設(shè)計(jì)思想，重點(diǎn)針對(duì)船舶快速性與船舶操縱性兩學(xué)科的交叉點(diǎn)開展研究,。

也許,，經(jīng)典真就是一層窗戶紙,，捅破以后,，外面會(huì)是一個(gè)更加美麗的世界。他深入分析了船后螺旋槳、舵及附體的精細(xì)流場(chǎng)及其流場(chǎng)干涉規(guī)律,，在國(guó)際上首次提出并采用螺旋槳—舵—舵附體推進(jìn)組合體設(shè)計(jì)法,，填補(bǔ)了槳舵干擾研究領(lǐng)域的空白，突破傳統(tǒng)經(jīng)典設(shè)計(jì)禁區(qū),，又一項(xiàng)發(fā)明誕生了,！

他發(fā)明的船舶不對(duì)稱扭曲型舵球，技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、投資小,、效益高，經(jīng)濟(jì)效益和投資費(fèi)用比達(dá)78倍,。實(shí)現(xiàn)了推進(jìn)組合體內(nèi)部各單元的合理匹配,，減少了螺旋槳因旋轉(zhuǎn)尾流造成的能量損失，提高了舵效,，顯著提高了螺旋槳效益和主機(jī)功率儲(chǔ)備,，解決了部分現(xiàn)役船舶主機(jī)功率儲(chǔ)備不足的問題，實(shí)船應(yīng)用節(jié)能達(dá)5%以上,，同時(shí)提高了船舶操縱性,，取得了重大的軍事、經(jīng)濟(jì)效益,，已在海軍艦船上推廣應(yīng)用,，2006年獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。