中新社北京三月三日電 題：吳光輝誓言中國(guó)大飛機(jī)二十年趕超波音空客
中新社記者 鄧敏
“中國(guó)的汽車,、遠(yuǎn)洋貨輪,、載人航天都有自己的品牌產(chǎn)品,，而中國(guó)大飛機(jī)卻至今沒有,，作為航空人,，我感到很慚愧,?！?/P>
新任全國(guó)政協(xié)委員,、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)吳光輝接受中新社記者專訪,，對(duì)中國(guó)大飛機(jī)的研制感觸頗深,。
雖然屢遭挫折，但自從去年二月國(guó)務(wù)院確立實(shí)施大飛機(jī)重大專項(xiàng)后,，中國(guó)大飛機(jī)之夢(mèng)再一次被燃起,。而作為中國(guó)首個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用新型支線飛機(jī)ARJ的總設(shè)計(jì)師，吳光輝被認(rèn)為有可能在本月即將成立的大飛機(jī)公司中出任總設(shè)計(jì)師,。
但這位航空業(yè)的資深專家卻用“幼稚”一詞來(lái)形容當(dāng)下中國(guó)的民用航空工業(yè),，因此，作為新任全國(guó)政協(xié)委員,，吳光輝將在本屆兩會(huì)中為加大國(guó)家對(duì)民族航空工業(yè)的扶持尤其是落實(shí)對(duì)大飛機(jī)專項(xiàng)的發(fā)展規(guī)劃提出自己的建議,。
“大飛機(jī)的研制絕不是一朝一夕可以完成的,。波音公司歷經(jīng)百年才發(fā)展至今，而歐洲四家航空公司在組建空客前也都曾獨(dú)立研制民用飛機(jī),，即便如此,，從戴高樂倡議組建后，空客公司也花了三十年時(shí)間才開始贏利,。在此之前,，都是依靠國(guó)家的大力支持才能持續(xù)發(fā)展?！?/P>
盡管對(duì)記者自信地表示并不害怕與波音,、空客這樣的“巨無(wú)霸”競(jìng)爭(zhēng)，但吳光輝對(duì)中國(guó)大飛機(jī)的研制困境仍有著清醒的認(rèn)識(shí),，除了技術(shù)上的瓶頸問(wèn)題“需要鋼鐵般的意志去克服”,，市場(chǎng)的培育、國(guó)家基礎(chǔ)的薄弱,、飛行員的培養(yǎng),、使用維修體系的建立等一系列難點(diǎn)“都是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程”。
其實(shí)上世紀(jì)中國(guó)也曾多次發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目,，但皆因種種原因無(wú)果而終,。吳光輝對(duì)此極為痛心，所以也迫切希望國(guó)家能夠予以長(zhǎng)期的投入與扶持,，尤其是“資金鏈不要斷裂”,。“我們與世界先進(jìn)水平差距并不太大,，有人說(shuō)十年,，我覺得可能也就五年。我相信,，只要有國(guó)家的大力扶持,，十到二十年內(nèi)肯定可以迎頭趕超?！?/P>
所謂大飛機(jī)一般是指起飛總重超過(guò)一百噸的運(yùn)輸類飛機(jī),，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī),，也包括一百五十座以上的干線客機(jī),。目前世界上只有美國(guó)、歐洲四國(guó)和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力,，而占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的只有美國(guó)的波音和歐洲的空客,。
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編輯：
胡楠
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