中國一航飛豹戰(zhàn)機創(chuàng)國內航空新機研制奇跡(圖)
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1987年,，時任海軍司令員的劉華清聽取設計師匯報飛豹研制情況
1990年,，升任軍委副主席的劉華清視察飛豹原型機
早在研制任務正式下達之前，一航西飛就開始著手為“飛豹”研制作準備,。設計之初，公司就成立了以總裁高大成為總指揮的研制指揮部,，以及制造技術聯(lián)合工作隊,、工裝制造和技術改造組。指揮部根據(jù)“飛豹”設計與制造高度交叉的特點,，在設計方案論證階段，工藝系統(tǒng)就開始參與設計工作,，針對飛機將進行的改進,，著手研制工藝總方案的論證工作，對技改,、工藝、工裝進行摸排,，劃出工作的重點、難點,，以保證按計劃完成任務,，全面推行并行工程,。
《飛豹研制工藝總方案》,、《飛豹研制質量保證大綱》相繼出臺。與此同時,，一航西飛工藝部門組織鈑金,、機加、非金屬,、部裝及技術裝備各個部門10多名常駐設計單位的工藝技術人員和400多名基層工藝人員,，歷時1年對設計圖紙進行了工藝性審查,。為確保研制進度,，工藝審查、工藝文件的編制做到了邊審圖,、邊進行工裝設計和工藝文件編制,，一邊進行風險投產(chǎn),。在與設計單位的合作中，實行了構型管理,，減少了設計發(fā)圖和工藝工作量，大大縮短了設計發(fā)圖周期和工藝準備周期,。
為了保證“飛豹”研制進度和質量要求,，一航西飛相關主管領導、管理干部,、專業(yè)技術人員,、檢驗人員進行了不同層次,、不同內容、多形式,、多途徑的培訓。同時對空地勤人員進行培訓,。
在技術調研摸底,、反復論證的基礎上,，一航西飛對“飛豹”生產(chǎn)線進行了調整和技術改造,，這些基礎設施的前期投入,，為滿足“飛豹”的研制創(chuàng)造了物質基礎,。
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