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西飛掌握大飛機工裝技術(shù) 改型轟6應(yīng)用數(shù)字化設(shè)計

2008年04月21日 09:13中國航空報【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標簽：		[轟炸機]

資料圖：中國空軍新型轟六轟炸機可在防區(qū)外進行導(dǎo)彈攻擊

一航西飛對技術(shù)創(chuàng)新提出了更高的要求,。采用自主技術(shù)創(chuàng)新研究開發(fā)和合作研究開發(fā)的模式，加速了現(xiàn)代航空制造先進技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用,。轟六某型機、ARJ21飛機和A320系列機翼翼盒的工裝研制,，全面采用了數(shù)字化設(shè)計,、制造技術(shù)，大幅提高了工裝協(xié)調(diào)性和精確性,，滿足了型號研制的需要,，標志著一航西飛工裝快速研制能力取得重大突破,。數(shù)字化技術(shù)在型號研制中成功應(yīng)用，標志著“數(shù)碼西飛”建設(shè)取得顯著進展,?！靶轮邸?0飛機取得印尼適航證，標志著飛機外銷技術(shù)保障取得顯著進展,。2002年一航西飛與5家單位共同完成了國家“九五”規(guī)劃預(yù)研課題——大型鈦合金結(jié)構(gòu)件等溫鍛造技術(shù)應(yīng)用研究項目,，首次在飛型機的大型受力結(jié)構(gòu)件中應(yīng)用新型的高強鈦合金材料，填補了國內(nèi)技術(shù)空白,，達到了國外同類技術(shù)水平,。A319機翼翼盒總裝的順利交付，標志著一航西飛工裝研制能力接近國際先進水平,，最終掌握了大型飛機制造技術(shù),。2007年，公司又攻克了無余量裝配,、長壽命螺栓連接,、翼盒空中自動翻轉(zhuǎn)等12項航空制造關(guān)鍵技術(shù)。一航西飛熱處理,、表面處理,、復(fù)合材料、焊接等技術(shù)跟蹤前沿,、快速發(fā)展,，在多項課題中大膽創(chuàng)新，推動了型號研制,。

近年來,，一航西飛承擔了多項國家重點工程、MA60飛機產(chǎn)業(yè)化工程,、MA60飛行訓(xùn)練模擬機,、新支線飛機、飛機機翼快速研制系統(tǒng),、高效數(shù)控加工技術(shù)研究,、CIMS典型應(yīng)用工程、并行工程的應(yīng)用等,，取得了顯著成果,，保證了新機研制和批生產(chǎn)任務(wù)的完成，大幅度提升了科研生產(chǎn)能力,。數(shù)十項科研成果填補了國內(nèi)空白,，達到國外同行業(yè)先進水平。

1985年以來,，一航西飛共獲國家授權(quán)專利39 項,，正申報尚未獲批專利33項,。近兩年，一航西飛的專利申請量增大,，且專利項目的質(zhì)量和水平大幅提升,。發(fā)明專利占總量的85%，專利項目已由民品技術(shù)轉(zhuǎn)為主產(chǎn)品的設(shè)計研制,。專利技術(shù)實施率達100%,，標志著自主創(chuàng)新項目取得顯著進展。2007年,，又有一項發(fā)明專利,、兩項新型實用專利獲得國家發(fā)明專利授權(quán)，其中“高錳鋼熔煉工藝及高錳鋼鑄件”項目,，是飛機制造高技術(shù)領(lǐng)域在該工藝技術(shù)上的重大突破,。

2007年末,，一航西飛在喜迎50華誕之際,，實現(xiàn)了多年的夙愿——營業(yè)收入“超百億”。各項指標再攀新高峰,，發(fā)展規(guī)模和速度位居行業(yè)前列,，基本建成了新西飛。這不僅是經(jīng)濟規(guī)模的擴張,，更是技術(shù)創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新等綜合能力的提升,。