中國殲-11B屬于獨立研制以及要生產(chǎn)5千架，都屬于不合基本邏輯的論斷

根據(jù)1996年組裝蘇-27的協(xié)議規(guī)定,，中國不能將自己組裝的蘇-27再出口到其他國家,，但中國國產(chǎn)戰(zhàn)機還是開辟了自己的軍機市場，第一買家就是巴基斯坦,。中國似乎無意中提到過要生產(chǎn)5000架殲-11B殲擊機,，主要賣給第三世界國家。因為中國飛機更加便宜,，因此俄羅斯面臨被排擠出這一最有價值領域,，但遭殃的不止是蘇-27，還有米格-29和美國的F-16,。

俄中航空產(chǎn)品的競爭態(tài)勢已經(jīng)形成,，2003年中國出口型多功能殲擊機FC-1“梟龍”首度試飛。FC-1由中國成都航空工業(yè)公司,、巴基斯坦航空工業(yè)聯(lián)合體聯(lián)合生產(chǎn)的,。巴基斯坦出資7500萬美元，占研制所需經(jīng)費的一半,。

FC-1使用俄羅斯克里莫夫航空公司生產(chǎn)的RD-93發(fā)動機,。2005年曾與中國簽署協(xié)議供應100臺RD-93發(fā)動機，價值2.38億美元,。中國表示如果市場對FC-1需求增加的話,，RD-93的訂購數(shù)量將提高到1000臺,，價值37.5億美元。

2006年俄羅斯向中國交付了首批15臺RD-93發(fā)動機,。與此同時,，北京與伊斯蘭堡簽訂了150架FC-1/JF-17戰(zhàn)機合同。有跡象表明,，印度曾要求俄羅斯禁止對巴基斯坦出售軍事技術(shù)和武器,。莫斯科與印度有特殊的關(guān)系和長期武器供應合同，俄羅斯每年至少向印度出口價值數(shù)十億美元的軍火,。

但2006年珠海航展上,，中方經(jīng)理毫不遲疑的表示飛機將會出口。而巴基斯坦位于卡姆拉的航空公司也于2007年3月開始投入生產(chǎn)中巴聯(lián)合開發(fā)的JF-17,。之前,，2007年3月中國組裝的兩架JF-17被運往卡姆拉，隨后在3月23日這兩架飛機出現(xiàn)在了巴基斯坦國慶節(jié)閱兵儀式上空,。中國第一年要向巴方交付7架飛機，總共需150個發(fā)動機,。巴基斯坦2008年也開始獨立組裝這些飛機,，也會用于出口，50%的航空電子設備,、零件由巴基斯坦自己制造,，其它來則自中國。

而近日,，法國準備向巴基斯坦提供先進航空武器裝備的消息進一步刺激了俄羅斯,。

中國出口樂觀是有理由的，俄聯(lián)邦軍事技術(shù)合作局允許中國再出口RD-93到6個國家,。首先就是巴基斯坦,，然后是尼日利亞，孟加拉,，蘇丹,，埃及和阿爾及利亞。尼日利亞,，孟加拉,，一直是中國老客戶，蘇丹自己不需要飛機但會在財政上支持阿爾及利亞,，而且蘇丹將通過阿爾及利亞購買烏克蘭產(chǎn)T-84U坦克,。另一方面，埃及對FC-1表示出的興趣也會給美國施壓逼迫其降低價格,。有類似目的的還有阿爾及利亞,，阿爾及利亞對俄羅斯的米格-29戰(zhàn)機的價格也不滿意,。

海外媒體透露，中國與津巴布韋簽訂了12架FC-1戰(zhàn)機合同,，巴基斯坦向阿塞拜疆出口24-26架JF-17,。除此以外，伊朗,，緬甸,，黎巴嫩和斯里蘭卡都對FC-1感興趣。再出口給這些國家的發(fā)動機的申請目前還未得到批準,。

中國在軍機市場的迅猛勢頭,，讓俄內(nèi)部開始出現(xiàn)一種聲音，要求與中國就保護俄羅斯武器的知識產(chǎn)權(quán)問題采取原則性立場,。(作者俄《獨立報》維克多·麥斯尼科夫 環(huán)球網(wǎng) 梁旭)

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