由于國內(nèi)航空業(yè)的嚴(yán)重偏見,,不計較高油耗等代價,在短途支線方面也盲目追求噴氣客機,,因而新舟60在國內(nèi)遭到冷遇,,曾被迫全面退出國內(nèi)市場
與此同時,代表著未來新一代渦槳支線飛機國際水平的新型號——新舟700飛機已經(jīng)立項并進(jìn)入研制階段,,預(yù)計2014年交付首家用戶,。一航西飛已經(jīng)確定了十年后在渦槳支線飛機領(lǐng)域成為世界第一的戰(zhàn)略目標(biāo),集中優(yōu)勢資源,,奮發(fā)圖強,,將“新舟”品牌打造成為世界著名的支線飛機品牌。
通過國外客戶的服務(wù)證明,,一航西飛不斷提高和完善的全球服務(wù)體系,,將讓新舟60飛機在更多國家飛得更好,為用戶創(chuàng)造更大的價值,?!?/FONT>
因為大氣,陜西人顯得豪放,,說話直來直去,,一竿子插到底,絕少有那種拐彎抹角的“彎彎繞”,。
29日下午慶功宴后,,記者們和孟祥凱總裁談起了中國大飛機項目。孟祥凱總裁脫口說出:“西飛為大飛機項目而生,!”
孟祥凱總裁說:“大飛機研制是建設(shè)創(chuàng)新性國家的重要標(biāo)志,,是大國地位的象征。能夠分擔(dān)大型客機研制的使命,,是一航西飛義不容辭的責(zé)任,。西飛將按照國家的宏觀布局和中國商飛的具體部署,盡最大的能力,,全力以赴支持大客機發(fā)展,。
一航西飛已經(jīng)基本形成民用飛機的研發(fā)、制造和客戶服務(wù)體系,。特別是通過新舟60飛機的系列發(fā)展和市場開拓,,形成了民機發(fā)展的理念體系和研制、生產(chǎn),、銷售,、培訓(xùn)、融資,、示范運營和服務(wù)平臺,。
一航西飛通過國際合作已經(jīng)掌握以大型金屬構(gòu)件為主的當(dāng)代飛機制造技術(shù),,形成了核心制造能力,。西飛已經(jīng)啟動大型運輸機的研制,由于大型運輸機和大型客機在技術(shù)上的通用性,,能夠很好地支撐大客飛機的研制,。
一航西飛正在構(gòu)建從100噸級向200噸級研制能力的跨越。新的總裝廠房和調(diào)整機庫等建設(shè)項目正在開展,。對于確定的12類關(guān)鍵制造技術(shù)相繼成立了攻關(guān)團(tuán)隊。西飛已經(jīng)成立大型客機項目研制小組,,抽調(diào)200多名優(yōu)秀的科技人員,,組成聯(lián)合團(tuán)隊參與大客飛機的聯(lián)合方案論證。
西飛就是為中國大飛機項目而生,!中國大飛機研制,,西飛責(zé)無旁貸!”
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作者:
杜長軍
編輯:
胡楠
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