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西飛總裁解讀首架新舟600“細節(jié)粗糙”等疑問
2008年07月03日 07:48東方網(wǎng) 】 【打印
相關(guān)標簽: [支線] [大飛機]

由于國內(nèi)航空業(yè)的嚴重偏見,不計較高油耗等代價,,在短途支線方面也盲目追求噴氣客機,,因而新舟60在國內(nèi)遭到冷遇,曾被迫全面退出國內(nèi)市場

與此同時,,代表著未來新一代渦槳支線飛機國際水平的新型號——新舟700飛機已經(jīng)立項并進入研制階段,預計2014年交付首家用戶。一航西飛已經(jīng)確定了十年后在渦槳支線飛機領(lǐng)域成為世界第一的戰(zhàn)略目標,,集中優(yōu)勢資源,奮發(fā)圖強,,將“新舟”品牌打造成為世界著名的支線飛機品牌,。

通過國外客戶的服務證明,一航西飛不斷提高和完善的全球服務體系,,將讓新舟60飛機在更多國家飛得更好,,為用戶創(chuàng)造更大的價值?!?/FONT>

因為大氣,,陜西人顯得豪放,說話直來直去,,一竿子插到底,,絕少有那種拐彎抹角的“彎彎繞”。

29日下午慶功宴后,,記者們和孟祥凱總裁談起了中國大飛機項目,。孟祥凱總裁脫口說出:“西飛為大飛機項目而生!”

孟祥凱總裁說:“大飛機研制是建設(shè)創(chuàng)新性國家的重要標志,,是大國地位的象征,。能夠分擔大型客機研制的使命,,是一航西飛義不容辭的責任。西飛將按照國家的宏觀布局和中國商飛的具體部署,,盡最大的能力,,全力以赴支持大客機發(fā)展。

一航西飛已經(jīng)基本形成民用飛機的研發(fā),、制造和客戶服務體系,。特別是通過新舟60飛機的系列發(fā)展和市場開拓,形成了民機發(fā)展的理念體系和研制,、生產(chǎn),、銷售、培訓,、融資,、示范運營和服務平臺。

一航西飛通過國際合作已經(jīng)掌握以大型金屬構(gòu)件為主的當代飛機制造技術(shù),,形成了核心制造能力,。西飛已經(jīng)啟動大型運輸機的研制,由于大型運輸機和大型客機在技術(shù)上的通用性,,能夠很好地支撐大客飛機的研制,。

一航西飛正在構(gòu)建從100噸級向200噸級研制能力的跨越。新的總裝廠房和調(diào)整機庫等建設(shè)項目正在開展,。對于確定的12類關(guān)鍵制造技術(shù)相繼成立了攻關(guān)團隊,。西飛已經(jīng)成立大型客機項目研制小組,抽調(diào)200多名優(yōu)秀的科技人員,,組成聯(lián)合團隊參與大客飛機的聯(lián)合方案論證,。

西飛就是為中國大飛機項目而生!中國大飛機研制,,西飛責無旁貸,!”

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