ARJ-21出廠

李桂東博士告訴記者,，從總裝完成到最終能夠搭乘旅客進行商業(yè)飛行還有很長的路要走。據(jù)了解,，預(yù)計今年9月的試飛,，首次把飛機從地面升到空中，然后安全地降落下來,。

此外還要進行疲勞,、氣密、鐵鳥,、鳥撞等一系列綜合試驗,，進行無數(shù)次的完善和改造，才能最終安全搭客,。

專做架“鐵鳥”來測試金屬疲勞

另外,，金屬工作久了也會產(chǎn)生疲勞。如何提早預(yù)防飛機的“疲勞”,？上海飛機設(shè)計研究所的專家告訴訪者,，那就需要一個“鐵鳥”來進行破壞性實驗，比如在飛機的機體,、機翼掛滿了鋼絲,、貼滿了膠布，這些膠布上貼著一片片感應(yīng)器,?？偪刂剖野l(fā)出各項指令，模擬不同類型氣流狀態(tài),，經(jīng)過傳輸線傳遞給各傳感器,，帶動液壓裝置開始工作，再經(jīng)過傳輸線把各種數(shù)據(jù)傳遞回來，用超強度的疲勞工作狀態(tài),，將飛機的“亞健康”給逼出來,。《金陵晚報》供稿