中國(guó)準(zhǔn)“大飛機(jī)”有望9月首飛將造3架試飛機(jī)

2008年07月22日 14:26南方都市報(bào)【大中小】【打印】


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ARJ-21出廠

李桂東博士告訴記者,，從總裝完成到最終能夠搭乘旅客進(jìn)行商業(yè)飛行還有很長(zhǎng)的路要走。據(jù)了解,，預(yù)計(jì)今年9月的試飛,，首次把飛機(jī)從地面升到空中，然后安全地降落下來,。

此外還要進(jìn)行疲勞,、氣密、鐵鳥,、鳥撞等一系列綜合試驗(yàn),，進(jìn)行無數(shù)次的完善和改造，才能最終安全搭客,。

專做架“鐵鳥”來測(cè)試金屬疲勞

另外,，金屬工作久了也會(huì)產(chǎn)生疲勞。如何提早預(yù)防飛機(jī)的“疲勞”,？上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的專家告訴訪者,，那就需要一個(gè)“鐵鳥”來進(jìn)行破壞性實(shí)驗(yàn)，比如在飛機(jī)的機(jī)體,、機(jī)翼掛滿了鋼絲,、貼滿了膠布，這些膠布上貼著一片片感應(yīng)器,?？偪刂剖野l(fā)出各項(xiàng)指令，模擬不同類型氣流狀態(tài)，經(jīng)過傳輸線傳遞給各傳感器,，帶動(dòng)液壓裝置開始工作,，再經(jīng)過傳輸線把各種數(shù)據(jù)傳遞回來，用超強(qiáng)度的疲勞工作狀態(tài),，將飛機(jī)的“亞健康”給逼出來,。《金陵晚報(bào)》供稿