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新舟60正式首航 結(jié)束中國無國產(chǎn)客機運營局面

2008年10月20日 14:28環(huán)球時報【大 中 小】 【打印】

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即將起飛的奧凱航空新舟60支線飛機 (環(huán)球時報記者程剛 攝)

環(huán)球時報記者程剛10月19日報道：盡管國產(chǎn)民航客機要在中國民航市場上占據(jù)一席之地的聲音已經(jīng)響起很久了,，但在2008年10月19日之前,，中國天空上很長一段時間內(nèi)都沒有中國造的民機在民航航線上運營，率先破冰的是民營航空公司奧凱融資租賃的的首架新舟60渦槳支線客機.

新舟60是中航工業(yè)集團下屬的西安飛機工業(yè)集團有限公司制造的成熟的支線客機,，雖然中國國內(nèi)的航空公司還是首次運營新舟60,，但作為我國自主研制的民用支線客機,，在亞洲的老撾、印度尼西亞，美洲的玻利維亞,，還有非洲的一些國家,，一共有20多架新舟60在一百多條航線上安全地執(zhí)行著各種各樣的任務。10月19日,，在天津濱海國際機場,，正如中國航空工業(yè)集團總經(jīng)理林佐鳴所說，奧凱航空新舟60飛機的首航,，結(jié)束了目前中國民航航線上沒有國產(chǎn)客機運營的局面,。

新舟60是一種50座的支線客機，通常用于航程在600公里左右的支線航線,，民航業(yè)的人士說,，航空公司大多會將其用于飛行時間在1小時左右的航線，這個特定的支線民航市場在中國處于剛剛開始發(fā)展的階段,，多數(shù)是相距不算太遠的中等城市之間的民航航班,。根據(jù)資料，截止2007 年底,，民航全行業(yè)運輸飛機期末架數(shù)為1131 架,，而支線飛機僅有85架，運送旅客約550萬人,，分別只占到總數(shù)的7.5%和2.97%,。而目前美國的支線飛機約3200架，其中渦槳支線1534架,，占整個支線機48.70%份額,。歐洲支線飛機約2400架，其中渦槳支線1329架,，占整個支線機55%份額，運送的旅客占到15～20%,。顯然,，在中國國內(nèi)，支線航空市場有非常大的發(fā)展空間,。

拐上起飛跑道,，首次在國內(nèi)運營的新舟60開始加速助跑，坐在機艙里感覺噪音要比波音,、空客稍大一些,，但滑跑的時間非常短飛機就拉起來了，坐在全皮的座位上,，能體會到相當明顯的仰角,，顯然飛機的飛行性能還不錯。機艙里的布局是48個經(jīng)濟艙座位在前，兩個公務艙座位在后,。經(jīng)濟艙1排4個座位,，兩兩被過道隔開，座位的寬度一般,，不過前后間距比波音的經(jīng)濟艙還大一些,，坐著感覺就不那么局促了。

這種螺旋槳飛機的巡航高度基本定在海拔3500到4500米之間,，航速在每小時600公里左右,，飛行指標使得新舟60的油耗和飛行排放尾氣的量都相當小，渦槳飛機的油耗大約只是渦扇支線客機的一半,，波音737系列飛機的1/4,，而排放物更是少得多，天生就稱得上是環(huán)保型的客機,。

奧凱航空一共租賃了10架新舟60飛機,，10月19日首次運營的是第一架奧凱的運營高層人士說，現(xiàn)在要開的航線是天津到煙臺,、接著到大連,、再到錦州、最后回天津的環(huán)渤海航線,。

林左鳴說,，不久前，國產(chǎn)新一代渦槳支線飛機新舟600已經(jīng)首飛成功,，新舟700飛機的研制已經(jīng)啟動,，新舟飛機將呈現(xiàn)出系列化發(fā)展的良好局面。

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