中國海空軍對蘇-27和蘇-30戰(zhàn)機(jī)已十分熟悉,，同一家族的蘇-33也因此能很快形成戰(zhàn)斗力,。

米格-29K是原蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局在米格-29“支點(diǎn)”輕型單座制空戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上推出的艦載機(jī)型，與蘇-27K屬同期開發(fā)的產(chǎn)品,。兩者在上世紀(jì)80年代末曾共同完成了航母滑躍板起降的地面試驗(yàn),，并一道參加了在“庫茲涅佐夫”號航母上的起降試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,，蘇聯(lián)國防部當(dāng)時(shí)為它發(fā)放了投入量產(chǎn)并加入海軍航空兵服役的推薦書,，但由于各種原因，米格-29K一直未能投入量產(chǎn),。不過,，90年代后期，印度決定購買俄“戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈ⅰ碧柡侥?，讓米?29K艦載機(jī)方案起死回生,。

印度之所以選擇米格-29K，是因?yàn)閷Α案隊(duì)柺部品蚝＼娚蠈ⅰ碧柡侥竵碇v,，配置“小巧玲瓏”的米格-29K能建立起更加有效的航母作戰(zhàn)體系：能保障搭載30架米格-29K和6架直升機(jī),，飛行甲板可保障12架處于作戰(zhàn)狀態(tài)的米格-29K起降。而如果選擇蘇-33,，其甲板能保障停放的飛機(jī)數(shù)量不足8架,，這將大大降低該航母作戰(zhàn)系統(tǒng)效能。

中國面臨艦載機(jī)選擇

艦載作戰(zhàn)飛機(jī)是航母作戰(zhàn)力量的核心,，從其它國家航母發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看,，航母艦載機(jī)發(fā)展要早于航母的建造，因?yàn)樽鳛榕炤d飛機(jī)及其飛行員,，必須在陸地模擬甲板訓(xùn)練合格后,，才能再進(jìn)一步進(jìn)行航母與載機(jī)的海上聯(lián)合航行訓(xùn)練。中國要進(jìn)行飛行員先期培訓(xùn)并進(jìn)行相關(guān)模擬訓(xùn)練,，在艦載機(jī)方面面臨兩大選擇：一是拿蘇-27,、殲-10等現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)改或研制全新機(jī)型；二是從俄羅斯蘇-33和米格-29K,、法國“陣風(fēng)”-M,、美國F/A-18E等成熟艦載機(jī)中選購少量現(xiàn)成飛機(jī),。

軍事分析人士指出，自行研制需要一定時(shí)間,，現(xiàn)階段應(yīng)是選擇少量現(xiàn)有機(jī)種,，而在上述幾種可選方案中，美國出于政治和軍事原因,，不可能賣給中國F/A-18E,，選擇法國“陣風(fēng)”-M，也面臨較大政治風(fēng)險(xiǎn),，相對安全且簡單有效的方式是從俄羅斯采購,。而俄此次派米格-29參加珠海航展，可能就是考慮到了這一因素,。

蘇-33和米格-29K各有千秋,，但總體而言，蘇-33更優(yōu),。首先,，中國大量裝備了蘇-27/蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)，蘇-33與其師出同門,，有共通性,，利于后勤維護(hù)和人員培訓(xùn)，而米格-29系列,，中國不曾列裝,。其次，蘇-33是俄海軍目前現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī),，經(jīng)過多年發(fā)展,，技術(shù)已比較成熟，可做到拿來就能用,，而米格-29K在印度采購之前,，僅有2架試驗(yàn)機(jī)。