此前我國沒有生產(chǎn)民用飛機發(fā)動機的能力我國自主知識產(chǎn)權(quán)支線飛機實現(xiàn)商業(yè)運行后,，飛機的“心臟”——發(fā)動機的自主研制也提上了日程,。
昨天,，在珠海航展期間，中航工業(yè)集團與上海市政府簽署協(xié)議,，雙方將在上海合資組建商用航空發(fā)動機項目公司,。同時，我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的3200公斤推力級大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的研制已經(jīng)啟動,，該發(fā)動機可用于小型支線客機和公務(wù)機,。
據(jù)上海方面與中航工業(yè)集團簽署的框架協(xié)議，雙方將以航空發(fā)動機研發(fā)中心和裝試基地建設(shè)為先導(dǎo),，其中研發(fā)中心擬選址在上海閔行紫竹地區(qū),，總裝基地擬選址在上海臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)。
昨天,，中航工業(yè)集團副總經(jīng)理譚瑞松對《第一財經(jīng)日報》介紹,，目前中航工業(yè)集團旗下已擁有發(fā)動機子公司,，但主要生產(chǎn)的是軍用發(fā)動機，為使中國能擁有自己研制生產(chǎn)的商用發(fā)動機,，才決定成立一個新的商用航空發(fā)動機公司,。 “目前商用航空發(fā)動機公司已確定了中航工業(yè)集團和上海方面兩大股東，近期還將選擇更多民營公司參與入股,，很多公司已在洽談中,。公司注冊資金60億元，中航工業(yè)集團保持相對控股”,，希望半年內(nèi)商用航空發(fā)動機公司可正式運作,，除了在上海建立研發(fā)中心和總裝基地，還將盡快建立試驗,、市場營銷,、客戶服務(wù)、適航取證等研制體系,。
據(jù)記者了解,，目前商用飛機的發(fā)動機制造主要被GE（通用電氣）、羅羅和普惠三大發(fā)動機生產(chǎn)商壟斷,，對于是否會引進GE等發(fā)動機生產(chǎn)商入股商用航空發(fā)動機公司,，譚瑞松表示，如對方有意,，且國家審批和政策允許,，也不排除這種可能。
“民用飛機的發(fā)動機研制難度很大,，研制時間長,，從研制到生產(chǎn)需要15年?！弊T瑞松稱,。
在大型民用飛機發(fā)動機自主研制啟動之前，小型支線飛機和公務(wù)機用的發(fā)動機自主研發(fā)工作已經(jīng)啟動,。中航工業(yè)發(fā)動機公司現(xiàn)在已組織中航工業(yè)集團旗下其他公司共同研制3200公斤推力級渦扇發(fā)動機,，其中中航工業(yè)燃氣渦輪研究院承擔(dān)設(shè)計、試驗任務(wù),，中航工業(yè)黎明發(fā)動機公司承擔(dān)加工,、裝配、銷售和售后服務(wù)任務(wù),。
3200公斤推力級渦扇發(fā)動機是我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機,，適用于20~30座的飛機上，可應(yīng)用在支線飛機和公務(wù)機上,，預(yù)計明年年底可以生產(chǎn)出第一臺樣機,，6到8年后投入市場,，此前我國還沒有生產(chǎn)民用飛機發(fā)動機的能力。不過,，如果要安裝在民用大飛機上的發(fā)動機,，需要約15000公斤這樣更大的推力。
目前,，中國的大飛機項目公司——中國商用飛機有限責(zé)任公司已落戶上海,，昨天中航工業(yè)集團和上海市政府還簽署協(xié)議，將在上海臨港開發(fā)區(qū)建設(shè)上海國家級民用航空產(chǎn)業(yè)配套基地,，一期規(guī)劃用地5平方公里,，譚瑞松對記者介紹，隨著中國大飛機項目和商用航空發(fā)動機項目在上海的拓展,，未來也將帶動更多航電,、機電、環(huán)控及材料等民機配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，并向臨港開發(fā)區(qū)的民用航空產(chǎn)業(yè)基地集聚,。 (第一財經(jīng)日報)
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編輯：
唐毓瑨
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