A380是空客的驕傲

11月6日環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道:11月5日，在第七屆珠海航展的“中國航空日”上，中國航空工業(yè)集團(tuán)向《環(huán)球時(shí)報(bào)》獨(dú)家披露,，該集團(tuán)與空中客車公司的兩項(xiàng)重要合作項(xiàng)目，因?yàn)榭湛头矫娴膹?qiáng)硬態(tài)度而陷入僵局,。有業(yè)內(nèi)人士指出，空客在談判中的表現(xiàn)顯示出西方航空巨頭擔(dān)心出現(xiàn)新的強(qiáng)大競爭者，對中國公司有防范心態(tài)。

陷入僵局的兩項(xiàng)談判分別是哈飛集團(tuán)與空客中國公司關(guān)于將在哈爾濱建立復(fù)合材料飛機(jī)零部件制造中心的談判,，以及西飛公司與空客公司關(guān)于空客A319/A320機(jī)翼四階段項(xiàng)目的談判。據(jù)中航集團(tuán)介紹,，這兩項(xiàng)談判已進(jìn)行多時(shí)，中航方面為促成合作,，在很多方面作了巨大讓步,，但鑒于空客提出的條件過于苛刻，雙方始終無法達(dá)成妥協(xié),。

例如在前一項(xiàng)談判中,，空客方面對空客外專人員設(shè)置了大量補(bǔ)貼類費(fèi)用，甚至要求其外專人員家屬費(fèi)用乃至未婚伴侶的費(fèi)用也要進(jìn)行補(bǔ)貼,。在費(fèi)用問題上的巨大分歧最終導(dǎo)致了談判陷入僵局,。

有業(yè)內(nèi)人士指出，這兩項(xiàng)合作并不涉及空客向中國轉(zhuǎn)移先進(jìn)技術(shù),，完全是為空客飛機(jī)大舉進(jìn)入中國市場,，給政府的產(chǎn)業(yè)主管部門一種心理安慰式的做秀。這次談判陷入僵局的背后實(shí)際是國際航空巨頭對中國航空市場戰(zhàn)略的重大調(diào)整,，從限制前提下的表面合作轉(zhuǎn)入以扼殺中國航空工業(yè)發(fā)展為目的的直接競爭,。

美國《航空周刊》亞太局主編佩瑞特一直關(guān)注著亞太航空工業(yè)進(jìn)展，他向記者透露,，前不久,，他曾采訪過空客公司的一位負(fù)責(zé)人,。那位負(fù)責(zé)人告訴他，“如果中國人想合作,，我們會延續(xù)現(xiàn)在的政策,；如果中國人想當(dāng)對手，那我們必須改變策略,?！?/P>

他稱空客會把有能力制造150座客機(jī)的企業(yè)當(dāng)成對手。中國的ARJ-21已經(jīng)具備發(fā)展成100座以上飛機(jī)的能力,，而大飛機(jī)項(xiàng)目將直接挑戰(zhàn)空客和波音,。盡管中國人擺出“只有合作伙伴，沒有競爭對手”的友善態(tài)度,，但是世界其他航空巨頭并不認(rèn)同中國人的想法,。

一位不愿透露姓名的航空業(yè)人士告訴記者，在中國兩大航空工業(yè)集團(tuán)合并后,，他已感覺到空客在合作項(xiàng)目上的態(tài)度變化,，此次談判陷入僵局即是一個例子?！八麄兿Ｍ覀冇肋h(yuǎn)保持打工者的地位,，但無論如何，中國航空工業(yè)必須完成這次產(chǎn)業(yè)升級,，否則我們不但將輸?shù)舸箫w機(jī)項(xiàng)目,，中國優(yōu)秀的人才和資源也將會被國際航空巨頭所壟斷，導(dǎo)致中國航空產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重衰落或被徹底的摧毀,?！?/P>

在談到整合后的航空工業(yè)是否能成長為中國的空客或波音時(shí)，佩瑞特態(tài)度并不樂觀,，“中國航空工業(yè)的這次改革應(yīng)該發(fā)生在10年前,，現(xiàn)在你們已經(jīng)很難與波音和空客抗衡，要知道,，他們太強(qiáng)大了,。”

佩瑞特表示,，航空業(yè)的起步階段十分困難,，必須要有國家的扶持?？湛驮诮M建初期,，歐洲的政府提供了巨額貸款和極其優(yōu)惠的政策，如果飛機(jī)銷量沒有達(dá)到預(yù)定目標(biāo),，貸款可以免除,。中國航空業(yè)要想追趕空客,、波音，中國政府必須持續(xù)很多年拿出政策和資金扶持航空業(yè)發(fā)展,。

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