外國公司對開拓中國的直升機市場抱有很大的信心,，多年前在國內(nèi)尚未開放低空的時期就開始大做宣傳,。圖為奧古斯塔-威斯特蘭直升機公司在珠海的展臺
有資料說，目前世界民用直升機數(shù)量在三到四萬架以上,，而中國民用直升機目前不到200架,。美國每百萬人口擁有民用直升機40架，加拿大為56架,，英國為15架,，而我國只有0.06架；在軍用直升機擁有量上,，我國即使和周邊國家相比也少得可憐,，日本每萬名軍人擁有直升機數(shù)為26.4架，泰國為9.2架,，蒙古為11.2架,，而我國只有0.67架。在各國的直升機中2噸級左右的輕型直升機份額占有量為45%,，而我國寥寥可數(shù),?！?/FONT>
據(jù)哈飛相關人士介紹，除了軍用外,，我國對民用直升飛機的潛在的市場需求也是巨大的,。因為我國國土廣闊、海岸線綿長,，還有5000多個島嶼,，在邊防巡查、治安禁毒緝私,、高壓輸電線路巡查,、公安交通管理、海上和陸上石油開發(fā),、飛播造林,、防治蟲害、森林防火,、郵政航空,、緊急救援、科學考察,、地礦物探,、空中觀光、航空測量等方面對直升機都有著迫切的需要,。隨著我國改革開放后國民經(jīng)濟的持續(xù)快速增長,，直升機需求正日趨增長。目前我國直升機擁有的數(shù)量和使用的領域與我國的國力和實際需求極不相稱,，亟需大力發(fā)展,。如果低空空域近期能順利開放，到2020年中國將需要各類民用直升機約10000架,，具有廣闊的市場前景,。
在5·12汶川大地震后,，直升機發(fā)揮了關鍵作用,，歐洲直升飛機公司負責人在珠海航展上說，抗震救災讓更多人了解了直升機的特殊用途,，預計這也會進一步促進中國對直升機的需求量,。據(jù)他預測，2015年前中國共需300架直升機,，若中國低空開放,，需求可能超過千架?！?/FONT>
最能體現(xiàn)他的話的是4日下午中俄在珠海簽署的一項協(xié)議--米-26型直升機交接及采購協(xié)議,。至此中國將擁有兩架這種世界上載重量最大的直升機,。米-26型直升機在汶川救災中的表現(xiàn)已給國人留下了深刻的印象。此機由俄羅斯托夫聯(lián)合股份公司制造,，最大起飛重量56噸,，最大載荷重量20噸，是目前世界上載重量最大的直升機,。該直升機具備全天候飛行能力,，能夠在交通環(huán)境險惡的情況下執(zhí)行各種任務，目前已出口到世界20多個國家,?！?/FONT>
其實，他所在的公司也是獲益者,，4日,，中國某直升機公司就與參展的歐洲直升飛機公司簽訂了15架直升機購買合同。去年,，上海公安局訂購了該公司兩架直升機用于空中巡邏和追蹤罪犯等,，今年還將收到另一架訂購的飛機。目前該公司已在中國售出了400多架直升機,?！?/FONT>
國家民航局副局長王昌順昨在本屆航展上透露，民航局計劃在廣東和東北率先實行低空開放試點,。目前正在加緊制訂相關方案,。但空域由部隊監(jiān)控，民航局沒有決定權,，所以現(xiàn)在還沒有具體的時間表?！?/FONT>
當然,，開放低空，不僅僅只有利于我國直升機市場的繁榮,，對于發(fā)展私人小飛機,、私人商務機也是一個重大的利好消息。今天就有一名川籍商人已準備下單購買價值1.8億元的美國的豪華私人公務機“豪客4000”,，如洽談成功,，將是國內(nèi)擁有該機的第二人，但要真的買下了,，他每年要掏的養(yǎng)機費將達千萬元,。
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作者：
魏蒙
編輯：
胡楠
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