中國的大型軍用運輸機不會是安70的簡單復制品

平可夫稱其從安東尼飛機制造公司資料來源得知,，中國軍用飛機將不會安裝安-70的D-27發(fā)動機,，但其并沒有透露中國會采用哪種發(fā)動機為其運輸機提供動力,。D-27發(fā)動機推力為14000馬力,，最大載重為47噸，在載重20噸前提下的航程為6600公里,。

對于中國新運輸機可能會采用哪種發(fā)動機的問題,，平可夫指出，雖然中國最近從俄羅斯進口了240臺D-30KP-2發(fā)動機用于升級其H-6K轟炸機,，但這些新進口的俄制發(fā)動機似乎不太可能出現(xiàn)在軍用運輸機上,。目前，俄羅斯準備用升級后的D-30KP-3或PS-90發(fā)動機替換其Il-76運輸機之前所配備的D-30KP-2發(fā)動機,，這是因為D-30KP-2發(fā)動機沒有達到歐洲最新的噪音控制標準,，以至于由這種發(fā)動機提供動力的Il-76運輸機無法獲得在歐洲機場降落的許可。

平可夫還稱,，雖然此前中國曾計劃從俄羅斯進口38架飛機(30架伊爾-76運輸機及8架伊爾-78空對空燃料補給機),，但這筆交易至今尚未最終敲定，這是因為俄方不再接受兩國曾于2005年敲定的價格,。他還引用從俄羅斯航空工業(yè)來源消息稱,，由于Il-76運輸機目前仍是俄羅斯向中國出口的支柱產(chǎn)品，所以俄尚未同意將該機的生產(chǎn)技術轉(zhuǎn)讓給中國,，雙方也未曾就此事展開過協(xié)商,。

不過，俄羅斯國防產(chǎn)品出口公司副總裁亞歷山大·米克希福在最近參加英國航空展時曾表示,，中國仍然有意繼續(xù)其有關采購伊爾-76及伊爾-78運輸機的協(xié)商,，并稱相關合同依舊有效。據(jù)米克希福透露,，目前俄中雙方仍未就運輸機價格達成一致意見:"我們需要重新商議一下運輸機的價格,，并且希望新的價格能夠符合國際價格標準。"米克希福還強調(diào)說,，考慮到恢復生產(chǎn)以及裝配飛機的時間安排,，俄羅斯之前就已經(jīng)準備好要在烏里揚諾夫斯克市設立一個新的制造工廠，于2011年開始Il-76運輸機的生產(chǎn)工作,。

平可夫稱,，中國缺乏設計、制造大型運輸機方面的經(jīng)驗,，其在該領域內(nèi)進行的相關項目也不順利,，如中國的Y8F-600中型軍用運輸機項目，也是在2002年得到安東尼飛機制造公司的設計援助后才得以順利進行,。

按照最初的設計,，中國的Y8F-600型運輸機由四臺普惠加拿大公司生產(chǎn)的PW150B渦輪螺旋槳發(fā)動機提供動力，由英國制造的R408推進器提供推動力,。加拿大方面已經(jīng)把測驗用發(fā)動機交付給中國,，據(jù)稱該發(fā)動機將會被應到中國的民用飛機上,。

然而，考慮到來自美國限制向中國出口軍事技術的壓力,，平可夫懷疑加拿大最終可能無法向中國出口足夠滿足其需要的P&W發(fā)動機,。他認為，中國最終只能選擇將俄羅斯或者烏克蘭制造的發(fā)動機運用到其軍用運輸機上,。(北斗)