航運業(yè)是海盜等恐怖主義襲擊的受害者,。 早報資料
中國外交部宣布正積極考慮近期派軍艦赴索馬里海域參加護(hù)航活動之后，中國最大的兩個航運企業(yè)——中國海運（集團(tuán)）總公司（簡稱“中國海運”）,、中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司（簡稱“中遠(yuǎn)集團(tuán)”）相關(guān)人士昨天均對此表示歡迎,，稱此舉有利于公司順利通過亞丁灣，同時有利于加大旗下船員信心,。
繞道一天成本多3萬美元
昨日,，中國海運內(nèi)部人士告訴早報記者，亞丁灣是指印度洋在也門和索馬里之間的一片水域,，它通過曼德海峽與紅海相連,，對于要經(jīng)過蘇伊士運河進(jìn)入地中海的中國遠(yuǎn)洋船來說，索馬里海域是必經(jīng)之地,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，中國每年經(jīng)過亞丁灣的貨船大概有1000多艘?！叭绻@行好望角的話,，貨船的航行時間至少要增加10天,。而貨船在海上呆一天，成本至少要3萬到4萬美元,。這個成本太高了,，所以現(xiàn)在大家都還是按照原路線航行?！贝饲?，埃及蘇伊士運河管理局負(fù)責(zé)人艾哈邁德·法德勒測算，繞行好望角將使船隊運輸費用增加30％以上,，因此各國船只無法繞行,。
雖然此前在該區(qū)域建立了聯(lián)合部隊巡航帶，但是據(jù)中國海運內(nèi)部人士昨日介紹,，安全形勢也無太大改觀,。“不少船舶遭遇海盜快艇襲擾,，向聯(lián)軍或國際反海盜中心發(fā)出呼救后，苦苦等待卻不見聯(lián)合部隊出現(xiàn),，只能靠船舶自身力量與海盜周旋,。”他認(rèn)為“有了我國的軍艦之后,，溝通起來則不成問題,，同時等待救援的時間應(yīng)該也會縮短不少，畢竟大家來自同一個國家” ,。
同時,，中遠(yuǎn)集團(tuán)內(nèi)部人士向早報記者介紹，據(jù)中國船東協(xié)會統(tǒng)計,，今年前11個月,，我國航經(jīng)索馬里、亞丁灣海域的船舶共1265艘,，其中1艘遭劫持（已獲釋）,、數(shù)十艘受到海盜不同程度的襲擾。
船舶目前各顯神通
中遠(yuǎn)集團(tuán)人士告訴早報記者,，現(xiàn)在經(jīng)過該海區(qū)的船舶均只能各顯神通,，有的配備武器彈藥和武裝保安，有的組成編隊航行,，有的散貨船實在沒招,，只能將生活區(qū)外梯道割除，以期阻止海盜進(jìn)入艙室,，控制駕駛臺,。
據(jù)了解,，今年9月，交通運輸部下發(fā)《關(guān)于在亞丁灣水域防海盜的緊急通知》,?！案鶕?jù)通知，我們緊急開會部署,，建議船上人員編制防海盜值班表,，組織全船反海盜演習(xí)和訓(xùn)練，使大家熟悉警報聲號,、阻擊的位置,、器材及工具的使用，落實規(guī)避和反登輪措施,?！敝袊＿\內(nèi)部人士介紹道，公司旗下船只將按照防海盜值班表,，該輪船尾左右每班各2人值守,，每2小時1班，3班連軸轉(zhuǎn),。值班人員隨身攜帶對講機,、強光手電以及太平斧上崗。機艙24小時保持1至2名輪機員值守,。駕駛臺每班3人值班,，船長24小時堅守在駕駛臺直至駛出海盜防控區(qū)。
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作者：
汪蕊
編輯：
唐毓瑨
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