航運業(yè)是海盜等恐怖主義襲擊的受害者,。 早報資料
中國外交部宣布正積極考慮近期派軍艦赴索馬里海域參加護航活動之后，中國最大的兩個航運企業(yè)——中國海運（集團）總公司（簡稱“中國海運”）,、中國遠洋運輸（集團）總公司（簡稱“中遠集團”）相關人士昨天均對此表示歡迎,，稱此舉有利于公司順利通過亞丁灣，同時有利于加大旗下船員信心,。
繞道一天成本多3萬美元
昨日,，中國海運內部人士告訴早報記者，亞丁灣是指印度洋在也門和索馬里之間的一片水域,，它通過曼德海峽與紅海相連,，對于要經過蘇伊士運河進入地中海的中國遠洋船來說，索馬里海域是必經之地,。據不完全統(tǒng)計，中國每年經過亞丁灣的貨船大概有1000多艘,?！叭绻@行好望角的話，貨船的航行時間至少要增加10天,。而貨船在海上呆一天,，成本至少要3萬到4萬美元。這個成本太高了,，所以現(xiàn)在大家都還是按照原路線航行,。”此前,，埃及蘇伊士運河管理局負責人艾哈邁德·法德勒測算,，繞行好望角將使船隊運輸費用增加30％以上，因此各國船只無法繞行,。
雖然此前在該區(qū)域建立了聯(lián)合部隊巡航帶,，但是據中國海運內部人士昨日介紹，安全形勢也無太大改觀,?！安簧俅霸庥龊１I快艇襲擾，向聯(lián)軍或國際反海盜中心發(fā)出呼救后,，苦苦等待卻不見聯(lián)合部隊出現(xiàn),，只能靠船舶自身力量與海盜周旋,。”他認為“有了我國的軍艦之后,，溝通起來則不成問題,，同時等待救援的時間應該也會縮短不少，畢竟大家來自同一個國家” ,。
同時,，中遠集團內部人士向早報記者介紹，據中國船東協(xié)會統(tǒng)計,，今年前11個月,，我國航經索馬里、亞丁灣海域的船舶共1265艘,，其中1艘遭劫持（已獲釋）,、數十艘受到海盜不同程度的襲擾。
船舶目前各顯神通
中遠集團人士告訴早報記者,，現(xiàn)在經過該海區(qū)的船舶均只能各顯神通,，有的配備武器彈藥和武裝保安，有的組成編隊航行,，有的散貨船實在沒招,，只能將生活區(qū)外梯道割除，以期阻止海盜進入艙室,，控制駕駛臺,。
據了解，今年9月,，交通運輸部下發(fā)《關于在亞丁灣水域防海盜的緊急通知》,。“根據通知,，我們緊急開會部署,，建議船上人員編制防海盜值班表，組織全船反海盜演習和訓練,，使大家熟悉警報聲號,、阻擊的位置、器材及工具的使用,，落實規(guī)避和反登輪措施,。”中國海運內部人士介紹道,，公司旗下船只將按照防海盜值班表,，該輪船尾左右每班各2人值守，每2小時1班,，3班連軸轉,。值班人員隨身攜帶對講機,、強光手電以及太平斧上崗。機艙24小時保持1至2名輪機員值守,。駕駛臺每班3人值班,，船長24小時堅守在駕駛臺直至駛出海盜防控區(qū)。
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作者：
汪蕊
編輯：
唐毓瑨
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