新華網(wǎng)上海1月29日電（記者張建松）南極內(nèi)陸昆侖站的成功建立使我國形成了“一船四站”的極地考察新格局。中國極地研究中心的專家張俠接受記者采訪時(shí)說，但目前“雪龍”號(hào)的“單兵作戰(zhàn)”已成為我國極地考察最薄弱的環(huán)節(jié),。
“雪龍”號(hào)是我國唯一的一艘極地科學(xué)考察破冰船,，自1994年首航南極以來,，已先后12次赴南極,、3次赴北極執(zhí)行科學(xué)考察與補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù),。2007年,，“雪龍”號(hào)進(jìn)行了規(guī)模最大的一次更新改造,，提高了船上自動(dòng)化程度,、裝備了多套科學(xué)調(diào)查設(shè)備、調(diào)整了實(shí)驗(yàn)室布局,，更新了通信導(dǎo)航設(shè)備,、改造了生活設(shè)施，但與國外先進(jìn)的極地考察破冰船相比,，還存在比較明顯的差距,。
這首先表現(xiàn)在“雪龍”號(hào)的破冰能力不足，無法滿足極地冰區(qū)關(guān)鍵海域科學(xué)考察的實(shí)際需求,。雪龍船破冰能力1.2米（含20厘米雪層）,，而南極接岸海冰春季厚度已達(dá)1.5米以上，威德爾海,、羅斯海的冰情更重,；北冰洋中央?yún)^(qū)域夏季海冰厚度達(dá)到2米以上，雪龍船無法到達(dá)上述區(qū)域,，極大地限制了“雪龍”號(hào)冰區(qū)航行和考察能力,。
隨著我國極地考察事業(yè)的拓展，“雪龍”號(hào)運(yùn)輸任務(wù)繁重,，科考時(shí)間嚴(yán)重不足,。目前，我國“雪龍”號(hào)承擔(dān)了南北極考察的后勤物資運(yùn)輸,、人員輸運(yùn)和海洋科學(xué)考察任務(wù),，在惡劣的極地自然環(huán)境中和有限的工作時(shí)段內(nèi)，一艘船要同時(shí)兼顧南,、北極多項(xiàng)任務(wù),，無奈之舉致使海洋科考時(shí)間被迫大量壓縮和擠占。據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國開展南極科學(xué)考察25年來,，在南大洋進(jìn)行海洋調(diào)查的總共時(shí)間，還不及美國1條考察船1年的調(diào)查時(shí)間,。
張俠認(rèn)為,，目前我國亟待建立第二艘極地科學(xué)考察破冰船，兩艘船宜合理分工,，新建的破冰船主要承擔(dān)科學(xué)考察任務(wù),，“雪龍”號(hào)則主要承擔(dān)南、北極考察站的物資和人員輸送任務(wù),。
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編輯：
胡楠
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