“飛豹”目前采用的是由斯貝202發(fā)展而來的“秦嶺”發(fā)動機

文章指出,，除法國斯奈格馬公司之外,，中國官員還就“斯貝”MK202發(fā)動機,，與英國勞斯萊斯公司接觸,。據國防新聞的報道稱,，根據中英雙方于上世紀七十年代達成的一項協(xié)議,，勞斯萊斯公司曾為中國提供過十幾臺“斯貝”發(fā)動機,，西安航空動力控制公司根據生產許可證生產“斯貝”發(fā)動機的中國版本——WS9發(fā)動機,。

目前中國與英國公司的討論集中在“勞斯萊斯公司進一步為西安提供生產WS9發(fā)動機提供支持與零部件”的問題之上,。勞斯萊斯公司可能會為中國提供一些完整的二手“貝斯”發(fā)動機。文章稱,，英國勞斯萊斯公司發(fā)言人加里·阿特金斯表示,，勞斯萊斯公司與中國有著長期的關系,。在提到中國斯貝/WS9發(fā)動機的時候，阿特金斯表示,，自從中國引入第一批發(fā)動機并獲得相關生產技術至今,，勞斯萊斯公司便一直在許多方面支持這一項目。

文章引用《國防新聞》的報道稱,，中國仍是歐盟武器禁運的目標(雖然這僅限于武器與完整的武器系統(tǒng)),，所以向中國出售軍事裝備仍存在相當大的政治敏感性。國防新聞報道引述一位法國斯奈格馬公司官員的話稱,，由于公司與中方的討論僅限于技術層面,，所以其并沒有尋求法國政府的批準。這位官員還表示,，一旦啟動商業(yè)談判,，斯奈格馬公司將首先向法國政府提出出口申請。

這位斯奈格馬公司官員表示,，因為歐盟自1989年至今一直對中國施行武器禁運,，所以就出現了一個微妙的局面。任何將這類發(fā)動機出口到中國的出口合約都必須遵守歐盟武器出口行為守則,。他還表示,，中國可能原本希望在2004年至2006年間為JH-7戰(zhàn)機引入新的發(fā)動機,。其至少會堅持獲得M53發(fā)動機的全面維護與維修能力,。在最理想的情況下，中國想要“在十年或十五年的時間里,，逐步實現80%自主建造M53發(fā)動機的能力,?！?/P>