學習“梟龍”組裝工作的巴方技術人員

“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”大有希望

當巴基斯坦為“梟龍”的到來而歡呼之時,，中國航空企業(yè)在該項目上的成功也令外媒贊賞有加,。據(jù)英國米德蘭出版社推出的《中國戰(zhàn)機：1951至今》一書介紹，“梟龍”的發(fā)展過程歷經(jīng)波折,，在經(jīng)過長達10年的研發(fā)與測試后,，該項目終于步入全速生產(chǎn)階段,。由于巴空軍已開始裝備該機，此舉將為“梟龍”開拓國際市場奠定基礎,。

“梟龍”在國際市場上的主要競爭對手是美國的F-16(尤其是二手F-16),。就整體作戰(zhàn)效能而言，其與F-16A/B基本相當，空戰(zhàn)能力略強,，對地攻擊能力稍弱(外掛能力較小),。

目前，中巴雙方正開展該機的后續(xù)改進工作,，其一是升級航電系統(tǒng),，重點在雷達和傳感器、電子戰(zhàn),、數(shù)據(jù)鏈等,。其二是提升發(fā)動機推力與加裝推力矢量技術，改善飛機機動性,。第三是提高武器酬載能力,，“梟龍”的載彈能力為3.6噸，未來計劃提升到5至6噸,。

英國航空專家耶菲姆·戈登認為,，“梟龍”是中國軍用航空工業(yè)首次引進外資，根據(jù)國際市場需求,，按照市場規(guī)律運作的國際合作項目,。早在研制之初，該機的設計思想就被確立為：既要突出高的綜合作戰(zhàn)效能,，又要突出低的采購和裝備費用,，以適應現(xiàn)代化戰(zhàn)爭及發(fā)展中國家的需要。

戈登分析稱,，“梟龍”項目已進行10年之久,，除了巨額利潤，中國從中獲得的好處還體現(xiàn)在兩方面,。首先,，該項目給中國航空工業(yè)的軍貿(mào)模式帶來了質(zhì)變：“梟龍”的研制有非常強的針對性，完全依據(jù)巴基斯坦空軍的需求,，徹底突破了過去“有什么,，賣什么”的僵化模式,。其次,，“梟龍”是由中航工業(yè)集團自己出資，并引入客戶投資,，中巴雙方合作推動的項目,，沒有占用國家的資源。未來,，它很有希望經(jīng)國外用戶試用后再“返銷”解放軍,。（特約撰稿　李倩玉）