印度從以色列進口的“費爾康”預(yù)警機,，即為當(dāng)年中以聯(lián)合研制的結(jié)晶。

記者：那我們不是又要從頭干起了嗎,？

王：沒有,。在和以色列的合作中，我們學(xué)習(xí)到了很多有益的經(jīng)驗,，比如對規(guī)范的尊重,。以前，我們造電子產(chǎn)品很簡便,，很多時候手工作坊的痕跡很重,。以色列方面當(dāng)時對我們的要求之嚴，可以稱之為“吹毛求疵”,。通過這次跟以色列合作后我們有了經(jīng)驗,，知道批量生產(chǎn)該怎么搞，做一個成一個,，以后質(zhì)量穩(wěn)定了,，也省掉了很多維修的麻煩。做復(fù)合材料的天線罩時我們也借鑒了這種方法,，控制了質(zhì)量,。

跟以色列合作不但提高了我們的工藝水平，在技術(shù)上對我們也有幫助,。以色列在二十世紀(jì)90代初就用上了網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，完全網(wǎng)絡(luò)化。他們當(dāng)時提出的基于網(wǎng)絡(luò)和總線的雷達結(jié)構(gòu)我認為是非常好的,。

記者：在做樣機的過程中,，除了前面提到的最大天線罩，在技術(shù)上還有哪些難點,？

王：預(yù)警機上要把很多技術(shù)集成起來,，也是非常難的。首先就是電磁兼容性,，把這么多電子設(shè)備集成在一個飛機上,，完全是我們自己摸索出來的。

相控陣體制雖然先進，對多批次,、大范圍,，遠距離目標(biāo)探測效果好，跟蹤快,，但也有一些先天不足,，比如由于波束掃描到大角度上性能變差，天線副瓣不容易做低,，往下看時,，反雜波能力不如傳統(tǒng)天線，對付單個目標(biāo)不如后者,。

在開發(fā)預(yù)警機的過程中,，我們最頭疼的一個問題就是不能選擇飛機，只能用外國人的?，F(xiàn)在俄羅斯看我們做出預(yù)警機了,，他不想賣伊爾－76了。這不賣不要緊,，“逼”得我們在小一些并且是我們自己生產(chǎn)的飛機上面也能做到這種性能,。我們利用自身的特點，想出了各種各樣的辦法,，做出了有自己特色的預(yù)警機,。