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資料圖:國(guó)產(chǎn)L-15獵鷹高教機(jī)試飛

馬路上有交警,，藍(lán)天上也有“交警”。 中航工業(yè)試飛院航空管制員們就是一支工作突出的“空中交警”,，護(hù)佑著一架架飛機(jī)神游天際,。

他們負(fù)責(zé)航空器運(yùn)行管理，實(shí)施空中交通管制,；防止飛機(jī)空中相撞,、與地面障礙物相撞,，調(diào)整飛機(jī)間高度差,、距離；規(guī)劃,、管理試飛空域,；制定科研試飛的飛行計(jì)劃；申報(bào),、運(yùn)行和批復(fù)轉(zhuǎn)場(chǎng)計(jì)劃,；承擔(dān)運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)指揮,；為科研室設(shè)計(jì)規(guī)劃航線(xiàn)提供參考依據(jù)等,。

一進(jìn)航管科，迎面而來(lái)的就是墻壁上,、桌上的專(zhuān)用地圖,。設(shè)備屏幕上顯示著每架航空器的應(yīng)答機(jī)號(hào)、高度,、速度,、尾跡，其空中動(dòng)態(tài)可以一目了然,，管制員正在緊盯屏幕,，對(duì)參試飛機(jī)進(jìn)行調(diào)配，監(jiān)控航空器按預(yù)定的航線(xiàn)和計(jì)劃飛行,。他們就是飛機(jī)的“眼睛”,、“指揮棒”。航管科配有兩個(gè)波段的衛(wèi)星接收站,，接收雷達(dá)和飛行情報(bào)信息,，還有兩個(gè)對(duì)空指揮電臺(tái),，可謂裝備齊全。

多年來(lái),，航管科創(chuàng)造了中航工業(yè)所屬機(jī)場(chǎng)的“三個(gè)最”:人員編制最少,、設(shè)備最先進(jìn)、工作量最大,。管制員們都是從空軍領(lǐng)航學(xué)院飛行管制專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的,，都有數(shù)十年的工作經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)槿藛T少,，他們都是身兼數(shù)職,，超負(fù)荷工作數(shù)年。

除日常工作外,，他們還要負(fù)責(zé)航行情報(bào),、飛行數(shù)據(jù)、設(shè)備使用守則,、業(yè)務(wù)資料和相關(guān)規(guī)章制度的整理,，設(shè)備的管理和維護(hù)等等。

西安地區(qū)機(jī)場(chǎng)較多,，飛行流量,、架次多，是全國(guó)空中飛機(jī)防相撞重點(diǎn)區(qū)域,。試飛院殲擊機(jī),、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī),、直升機(jī)多型機(jī)試飛,，轉(zhuǎn)場(chǎng)架次較多，附近民航航班多,，條件復(fù)雜,，組織難度大。管制員們面臨很大的工作量和壓力,，周末經(jīng)常要加班處理,、申請(qǐng)周一的飛行計(jì)劃。

就是在這樣的情況下,，多年來(lái),，試飛院航管科出色完成了多機(jī)種、多型號(hào)武器裝備的科研試飛及每年的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行,，保證了數(shù)十架次的專(zhuān)機(jī)飛行安全,，全年各類(lèi)飛行保障近萬(wàn)架次，已創(chuàng)造連續(xù)7年的安全紀(jì)錄。

特別是近6年來(lái),，針對(duì)科研試飛空域資源短缺的狀況,，航管科和空軍某試飛團(tuán)領(lǐng)航辦積極謀劃，周密論證,，主動(dòng)與上級(jí)航管部門(mén)請(qǐng)示協(xié)商,，與周邊飛行單位密切協(xié)調(diào)，重新劃設(shè)了試飛空域,，增擴(kuò)了空域面積,，最大限度地提高了試飛效率，為科研試飛做出了突出貢獻(xiàn),。試飛空域的大幅擴(kuò)充,，成為試飛院2009年十件大事之一。2010年1月,，經(jīng)試飛院立功評(píng)審委員會(huì)研究決定,，給予為爭(zhēng)取空域資源做出突出貢獻(xiàn)的航管科記集體功。

試飛院的航管員們時(shí)時(shí)刻刻維護(hù)著空中秩序,，保障著飛行安全,，他們是藍(lán)天秩序的守護(hù)神。