資料圖:殲10原型機(jī)起飛進(jìn)行試驗(yàn)
目前中國(guó)的3名國(guó)際級(jí)試飛員中,，徐勇凌是其中之一,。他試飛殲-10戰(zhàn)機(jī)6年，因貢獻(xiàn)突出榮立一等功,，為該新型戰(zhàn)機(jī)的定型立下了汗馬功勞,。
16年的試飛生涯中,，徐勇凌飛過(guò)多種機(jī)型，而殲-10戰(zhàn)機(jī)的試飛,，是其中濃墨重彩的一筆,。他是殲-10試飛最多的飛行員，獨(dú)立完成了空中加油和武器試驗(yàn)等高難科目的試飛,。2003年12月25日,，殲-10戰(zhàn)機(jī)最后一次靶試在空軍某試驗(yàn)訓(xùn)練基地進(jìn)行，他承擔(dān)了這一特殊任務(wù),。殲-10戰(zhàn)機(jī)靶試的成功，標(biāo)志著中國(guó)成為世界上第四個(gè)能夠獨(dú)立研制和生產(chǎn)這一水平戰(zhàn)機(jī)和武器系統(tǒng)的國(guó)家,，實(shí)現(xiàn)了解放軍航空武器裝備從第二代到第三代的歷史跨越,。
徐勇凌從北京航空航天大學(xué)畢業(yè)那年，空軍來(lái)校招飛,，他被選中,。航校的兩年，在所有的科目中,，他都是第一個(gè)放單飛,，并以全優(yōu)學(xué)員從航校畢業(yè)。也許是因?yàn)楦冻龅奶?，到了空軍飛行團(tuán)后,，反而不在狀態(tài)。
結(jié)果就遭遇了一次險(xiǎn)情,，幾乎斷送了他的飛行前程,。1987年2月,，徐勇凌飛編隊(duì)，在10000多米的高空,，因?yàn)槁?tīng)錯(cuò)無(wú)線電指令,，他的飛機(jī)與長(zhǎng)機(jī)相撞，只得跳傘,。在醫(yī)院治療時(shí),，他不斷地問(wèn)自己:我的飛行夢(mèng)還在嗎？我還能飛嗎,？按規(guī)定,，出了這樣的事故是要停飛的。
絕望中的徐勇凌給團(tuán)里寫(xiě)了一封信,，言辭懇切,，希望重返藍(lán)天，得到前往調(diào)查事故的成空副司令員門(mén)貴成的支持,，但周?chē)耐聻樗笠话押?。要?qiáng)的徐勇凌堅(jiān)持自己的選擇。他相信,，憑著對(duì)飛行的熱愛(ài)和所具備的飛行感覺(jué),，一定可以飛出來(lái)。半年后,，他的飛行各個(gè)科目成績(jī)優(yōu)異,，大家聯(lián)名為他請(qǐng)功。
1989年,，有關(guān)部門(mén)到徐勇凌所在的飛行團(tuán)挑選試飛員,。這正是他想要的充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的事業(yè)。幾個(gè)月后,，他接到通知,，到空軍試飛團(tuán)報(bào)到。這次挑選的15名試飛員全是空軍中飛行技術(shù)最好的,。一年半后,，他以第二名的成績(jī)畢業(yè)。
1993年10月底,，徐勇凌和他的戰(zhàn)友李中華,、張景亭被選送到俄羅斯試飛員學(xué)校培訓(xùn)。學(xué)成歸來(lái),，徐勇凌開(kāi)始從事試飛,。這些年，他曾遇到多次十分危險(xiǎn)的特情，比如因?yàn)楸┯昴芤?jiàn)度不到200米的情況下將飛機(jī)著陸,；比如在15000米的高空,，飛機(jī)困在云層中，儀表因?yàn)榈蜏囟伙@示,；等等,。這些難題，都被他以高超的飛行技藝及良好的心理素質(zhì)一一化解,。
而最為危險(xiǎn)的一次,，差點(diǎn)讓他機(jī)毀人亡。1999年5月20日,，他駕駛殲-8飛機(jī)起飛離陸,，發(fā)動(dòng)機(jī)著火，火燒斷了操縱系統(tǒng),。按規(guī)定,，他完全可以在確認(rèn)飛機(jī)失控、無(wú)法操縱的最初兩秒鐘內(nèi)跳傘,。
徐勇凌的心里只有一個(gè)信念,，要挽救飛機(jī)。即使飛機(jī)保不住了,，也要把科研數(shù)據(jù)帶回去,。此時(shí)，飛機(jī)隨時(shí)都可能爆炸,。他全然不顧,，竭盡全力背記每一個(gè)狀態(tài)下的各種數(shù)據(jù)。堅(jiān)持了42秒,，直到高度降到了200多米飛機(jī)失去操縱時(shí)才被迫跳傘,。
這次跳傘，徐勇凌身負(fù)重傷,，在病床上躺了4個(gè)月,，身上留下了不少傷疤?！耙簿褪沁@次跳傘,，讓我真正找到了飛行的快樂(lè),?！?/P>
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作者：
陶社蘭
編輯：
唐毓瑨
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