黝黑,、敦實,、不愛說話，這是一個瞅幾眼都不一定能記住的老兵,。
然而,，就是這樣一個老兵,，各級領(lǐng)導(dǎo)到他所在單位調(diào)研,，無不對他的事跡給予高度評價,。指揮部、總隊,、支隊三級黨委相繼作出決定,，號召廣大官兵向他學(xué)習(xí)。晉級高級士官時,，全支隊官兵上下服氣,。
他就是武警黑龍江省森林總隊大興安嶺地區(qū)支隊特種車輛維修技師二級警士長于連合。
駕車征戰(zhàn)21萬公里,，大修特種車輛3500多臺次,，一個“兵教頭”的軍旅人生演繹著一支部隊的發(fā)展和征戰(zhàn)史。
于連合說：“對待車就要像對待孩子一樣,，只要你疼他,，他就會聽話?！?/P>
特種車有撲火頭攻險段“撒手锏”之稱,，但一個小部件出現(xiàn)故障就可能導(dǎo)致整臺車趴窩。
20多年駕戰(zhàn)車穿山越嶺,、鏖戰(zhàn)火魔的于連合像了解孩子一樣熟悉著車的脾性,。
每次出車前，鏍絲的緊固,、旋轉(zhuǎn)部位的噪音,、剎車片的完好，于連合都要一一檢查,、保養(yǎng),、注油。即使前一天夜里已檢查一次,，第二天出車前他還要再走一遍程序,。他說，車的技術(shù)狀況時時在變,，一夜之間車就有可能出現(xiàn)許多新問題,。
每次訓(xùn)練返場后，天氣再冷,，他都要用手一點一點從履帶上摳下帶冰碴兒的泥塊,。天冷時啟動車，他還會把大衣脫下來蓋在發(fā)動機上,，減輕磨損,。
不管手頭正干什么活兒，只要一聽到車響,，他都要過去瞅一瞅,，特別是聽到發(fā)動機有不對勁的聲音,，肯定要問個明白。
現(xiàn)在,，支隊特種車的行駛里程和技術(shù)狀況均已超出報廢時限,，而且廠家也全部停產(chǎn)。但在于連合所在的部隊,，所有特種車在使用二三十年后,，運行狀態(tài)依然良好。
瑞典進口的赫格龍?zhí)胤N車,，曾因前橋齒輪損壞趴窩5年,，于連合使出渾身解數(shù)找來配件，調(diào)整轉(zhuǎn)向離合器間隙,，用鋼圈固定負重輪膠圈,，硬是讓這臺戰(zhàn)友們叫了幾年的“臥地龍”起死回生。
一人精不如眾人會,。這么多年,，于連合培訓(xùn)的學(xué)員就有300多名，支隊,、總隊的駕駛員,，哪一個于連合都手把手帶過，哪一個都被于連合無數(shù)次“嘮叨”過,。
不久前,，連初中都未讀完整的于連合編寫了《裝甲分隊訓(xùn)練教材》等三本教材填補了全國這一領(lǐng)域的空白。
于連合還有一個綽號：“土專家”,。
特種車需求數(shù)量少,，有的一出廠即下線，沒有普通輪式車輛的逐代更新和完善,。為發(fā)揮車輛的最佳性能,、貼近實戰(zhàn)，于連合想盡一切辦法對現(xiàn)有車輛和裝備進行自主革新完善,。
NA－140全道路車最初設(shè)計為冬季雪路使用,，引進后經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機急速升溫現(xiàn)象，車輛每行駛幾公里就要停下來冷卻一下,，歇歇走走,。于連合看在眼里急在心里，動起了革新改進的念頭,。車輛結(jié)構(gòu)非常緊密,，牽一發(fā)而動全身。加大后的水箱怎么再安裝上去？原水箱底部的機油散熱器又裝在什么地方,？
那段時間,，于連合每天都要打開發(fā)動機蓋十幾次。后來,，他和戰(zhàn)友們干脆將車體卸下，將發(fā)動機吊起,，自己則趴在發(fā)動機下面一個部件一個部件地細看,，一條管路一條管路地梳理，有時一趴就是幾個小時,。
慢工出細活兒,。管路的設(shè)計走向、彎頭連接處的大小排列和對接逐漸在于連合腦海中定型,。半個多月時間,，于連合帶戰(zhàn)友們重新布置冷卻水路，重新選擇機油油路和散熱器安裝位置,，雪路使用的運輸車終于變成了適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境的滅火作戰(zhàn)特種車,。
目前，他帶頭研制的隔離帶切割機,、野外燃油灶,、多功能分體背包等滅火裝備，全部在滅火實戰(zhàn)中得到檢驗,。
有人算過一筆賬,，僅研發(fā)革新裝備這一項，于連合就為部隊節(jié)約經(jīng)費800多萬元,。（趙新鵬 張云生）
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編輯：
胡楠
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