新浪網(wǎng)—中航傳媒珠海航展聯(lián)合報道

《防務(wù)周刊》主編孫偉特約主持

11月1日新浪網(wǎng)與中航傳媒聯(lián)合采訪了洪都航空工業(yè)集團飛機設(shè)計研究所高教機項目辦公室主任汪良,。汪良詳細介紹了L15的基本配置和構(gòu)造,，也透露了L15的具體設(shè)計定型日期—

—08年底，以下為專訪內(nèi)容：

布局,、技術(shù)上 L15具備三代機特征

問：獵鷹在這次航展上亮像,，異常精彩,。獵鷹也被稱為第三代高級教練機，那么獵鷹到底有什么特點,，而稱之為第三代教練機呢,？

汪良：獵鷹從98年研發(fā)到今年首次試飛，從整個過程來看,，它和國際上新一代的高級教練機是同步發(fā)展的,。新一代的高級教練機特點就是系統(tǒng)平臺普遍采用大邊條，采用翼身融合體的結(jié)構(gòu),，包括機體一體化,，從布局上這是三代機的一個特點。另外一個特點就是它采用三軸四余度全權(quán)數(shù)字電傳控制系統(tǒng),，這也是三代機普遍采用的一個技術(shù),，可用來模擬不同作戰(zhàn)飛機的飛行品質(zhì)，可以使飛行員無憂慮的駕駛,。還有一個特點就是呵采用了開放式數(shù)據(jù)的綜合顯示管理系統(tǒng),，通過雙余度MIL-1553B系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線將采集到的整個數(shù)據(jù)在顯示器上綜合顯示，這樣可以更加綜合的處理信息,。加上L15配裝二臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機,，耗油率降低了30%左右，可以順利完成兩個起落的訓(xùn)練科目,，提高訓(xùn)練效率。另外它采用結(jié)構(gòu)損傷容限和優(yōu)化設(shè)計,，嚴格控制結(jié)構(gòu)設(shè)計重量,，結(jié)構(gòu)壽命為10000飛行小時，這在國內(nèi)飛機內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)也是最高的,。

技術(shù)風(fēng)險不是問題 自主研發(fā)才是關(guān)鍵

問：您剛才提到了全新的第三代教練機的技術(shù),，那么這些技術(shù)都是洪都集團自己所掌握的嗎？

汪良：多數(shù)技術(shù)都是我們自己研發(fā)的,，但是在一些關(guān)鍵的技術(shù)方面,，我們也開展了對外的技術(shù)合作。比如我們有些實驗是在俄羅斯的中央流體力學(xué)研究員里完成的,，這家研究員在國際上也是數(shù)一數(shù)二的,。但是我們的電傳飛控是自主研發(fā)并運用于L15的，這在國內(nèi)的第一個,。

問：獵鷹作為第三代教練機,，有很多技術(shù)都是新的，那么就一定會面臨很多大的技術(shù)風(fēng)險,，那么你們是怎么克服這些風(fēng)險的呢,？

汪良：確實作為三代機,，特別是高級教練機在國內(nèi)還沒達到一定的高度，確實有些東西我們也缺乏一些經(jīng)驗,。但是在研究之初我們就進行了一些技術(shù)分解,，針對不同的技術(shù)特點，采取了不同的研究方式,。我們也借助了國內(nèi)外的一些力量,，加大了技術(shù)合作。電傳飛控系統(tǒng),，我們就是和國內(nèi)外的一些單位進行了技術(shù)公關(guān),。我們主要就是結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有的經(jīng)驗，借助國內(nèi)外的一些技術(shù)力量,，克服這些技術(shù)風(fēng)險的,。

問：我們知道，從初教6,、K8教練機到L15高級教練機,，可以說中、低,、高都有了,，整個形成了一個教練機的一個體系，而洪都集團也在致力打造一個世界上最優(yōu)秀的教練機生產(chǎn)基地,，那么洪都集團是怎么想的,？

汪良：從長遠的來講，我們形成一個完整的教練機產(chǎn)業(yè)鏈,，可以為客戶提供各種方案的組合,，提供最優(yōu)的方案。

初級教練機歷史悠久 洪都欲推新品

問：初教6已經(jīng)有40-50年的歷史了,，已經(jīng)是一個比較成熟的機型了,。那么洪都集團在初級教練機上將會有什么新的機型出現(xiàn)？

汪良：國際上在教練機發(fā)展上有一個潮流,，我們通常一般的訓(xùn)練體制都是從初級到高級,，初級一般都是用來篩選飛行員的，用于滿足基礎(chǔ)的飛行駕駛的,。高級一般是用來進行一些技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的,。初級一般都是很早就研制了的，一般都有40-50年的歷史,，現(xiàn)在國際上就有種想法就是研究一種新型的初級教練機,，這里面就存在一個初、中,、高搭配的一個問題?，F(xiàn)在我們都是按初,、中、高三級三機制,，一級對應(yīng)一類飛機,。未來可能就有一種趨勢就是兩級兩機制，減少一個級別后,，改裝過渡的時間就能夠減少了,。也減少了飛行員在駕駛原來機型中形成的不良的駕駛習(xí)慣。作為這一塊,，我們也在思考,，看能否制造一個新型的初級教練機。現(xiàn)在我們也已經(jīng)有一個方案了,，經(jīng)過分析和市場調(diào)查之后,，未來我們將有可能推出。

問：獵鷹飛機現(xiàn)在還在試飛階段,，那么離它設(shè)計定型還有多長時間,？