從1988年中國有了第一支陸軍航空兵部隊起,，中國陸航部隊官兵就以堅韌不拔的精神，創(chuàng)造了一個又一個陸軍航空兵發(fā)展的奇跡,。日前,，成都軍區(qū)某陸軍航空兵團在地球“第三極”又上演了一場精彩的大戲。

當余志榮第一次提出在西藏高原進行戰(zhàn)術課目訓練,、演練的設想時,，很多人都覺得不可思議,。

照片：雙機攻擊 高效文 范濤攝

在此之前，作為陸航團團長,，余志榮率領“陸航雄鷹”費盡了周折才把通向地球“第三極”的航線開通,。從技術和保障這一層考慮，讓直升機平平安安起航,，安安全全返航,，解決好技術問題，已經(jīng)是最大的貢獻了,。要在多雄拉山口令人心悸的冷暖交匯氣流之地練戰(zhàn)術,，在雅魯藏布江大峽谷的險峻之處演戰(zhàn)法，猶如站在萬米高空走鋼絲,。

余志榮卻偏要把鋼絲上的琴彈出個旋律來。高原地區(qū)地形復雜,，天氣變化快,，這是無法改變的事實，但有誰能保證在這樣的地方?jīng)]有仗可打,？直升機在高原上除了運送物資,，載幾個人之外難道就沒有其他作為了嗎？

這一天,，藏東北地區(qū)碧空如洗,。設置的課目是野外搜索。

3架直升機編隊展開,。余志榮駕著長機剛剛升空,，就與地面失去了聯(lián)絡，機群之間也突然失去了聯(lián)系,。這是需要機群協(xié)同才能完成的課目,，只有長機才配有熟悉地形的領航員，后面跟進的兩架直升機第一次遇到這樣的情況,，顯然有些不知所措,，空中的動作開始變形了。余志榮不慌不忙,，馬上調整飛機姿態(tài),，在空中開始機體語言的交流。同時,，航行燈時而左閃,，時而右閃，僚機一看這情形,，馬上明白了幾分,，調整好狀態(tài)繼續(xù)搜索……返航后,，大家才明白，這只不過是余志榮設的一個局,。

這是一次帶有戰(zhàn)術背景的戰(zhàn)法探索,。上級命令直升機對隱藏在橫斷山峽谷深處的一“敵”據(jù)點實施偵察，并摧毀雷達,、電子干擾系統(tǒng),。

熟悉橫斷山的陸航官兵明白，偵察容易,，打擊也不是難題,，最困難的是進去了如何脫身。

3架直升機沿著峽谷低飛,，避開了敵方雷達的監(jiān)視,，悄悄接近了據(jù)點。一架輕巧靈活的直升機迅速爬升施放箔條等干擾物品,，轉眼又鉆進另一個峽谷,，就是這短短的時間里，空中偵察系統(tǒng)已經(jīng)把敵方的部署完整地攝取,，并通過影像傳輸系統(tǒng)送到了指揮部的大屏幕上,。

指揮員下令，在附近待命的武裝直升機迅速接近前沿,。還沒有等敵反應過來,，兩架武裝型直升機突然從峽谷內飛出，轉眼間又升上了高空,，在距離山坡僅有幾百米的空中懸停,，機頭猛一沉，兩機同時開火,，近百枚火箭彈傾瀉到“敵”方陣地,，還沒有等對方對空火力進入狀態(tài)，一架直升機突然往后退行,，邊退邊掉頭,，在下降高度的同時，來了個180度大轉彎,，另一架直升機就地下降的同時也是一個180度大轉彎,，兩機相距300米，漂亮地退出了戰(zhàn)場,。

照片：雙機攻擊 高效文 范濤攝

中國陸航的N個第一

1988年1月8日,，第一個陸軍直升機大隊宣告成立。

1991年10月,，首次陸空協(xié)同作戰(zhàn)演練,。

1992年1月,，首批飛行學員駕機。

1996年8月,，首批國產(chǎn)武裝直升機列裝并形成戰(zhàn)斗力,。

1996年10月20日，中國陸軍航空兵這天以12個編隊組成的空中分列式,，接受軍委領導同志的檢閱,。

1999年6月30日，中國人民解放軍陸軍航空兵學院組建,。

1999年10月1日,，在新中國成立50周年首都閱兵式上，國產(chǎn)武裝直升機首次登場亮相,。

2000年11月2日,，陸軍航空兵10架國產(chǎn)直九直升機首次參加在珠海舉行的第三次國際航空博覽會。

2001年2月22日,，我軍第一支直升機試飛大隊——陸軍航空兵試飛大隊在昌河飛機工業(yè)集團公司成立,。

2005年4月，首批雙學歷飛行本科學員畢業(yè),。

2005年6月9日，中國陸軍航空兵有了第一批負責航空裝備保障的物流師,。

2005年12月14日,，我國新一代輕型直升機在陸航首飛成功。

（潘婷 李傳新 周家旺整理）